都说大众车有高级感，那大众车的高级感到底在哪呢？
大众的高级感是汽车行业内最可笑的一个段子。大众也好奥迪也罢总是鼓吹着科技感高级感，可是当你追问大众车主哪里是高科技？哪里高级的时候，得到的回答要么是不知所云要么是答非所问，更有甚者当你持续追问或举出大众科技含量低，做工粗糙，拉皮臆造，质量低下等等这些客观存在的问题时候，要么说你是日系水军要么翻脸大骂，仿佛宇宙中没有一辆汽车可以与大众相比。这种现象其实是缺乏汽车文化的表像。
有一部分大众车主辛辛苦苦攒几个钱，买国产觉得无法满足面子的需要，买日系又怕人说是汉奸，买欧系或美系又实在无法分辨哪种好、奔驰宝马又买不起也就只好将就着弄个大众，当真的成为大众的受害者时候又怕别人笑话自己当初的选择。这种现象虽然不是全部但是在大众车主中也是普遍存在的。
大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡。大众在德国其实是汽车鄙视链的下端，有个说法是原因是大众是在元首的扶持下建立的，为的是要生产人人都能买的起的汽车。大众目前虽然旗下高端品牌众多，但挂大众车标的车型其实都是主流甚至偏低定位的，谈不上是所谓的高级车，自然也就不会有什么高级感。当然除了标字母的辉腾除外。
开上大众车，我感觉我是这条街最靓的仔，什么长城 长安，就算吉利沃尔沃，我也看不上眼。站在我新买的最低配桑塔纳边，点支烟，抖一抖身上的油漆和灰，轻轻一拉这厚重的车门，门开了。迎面而来的高级感冲击着我的视觉细胞，收音机，点烟器，一应俱全。档把直立，好像再说快来摸我。最让我自豪的是，方向盘中间大大的VW，坐进去打火挂档一气呵成。轻松离合慢给油，车动了，车动了！我一路20码，享受着大众车给我带来的推背感。路遇红绿灯，挂空挡，拉手刹，双手自然放开，伸个懒腰。突然左侧来了一辆Q7，虽然我看不到它驾驶位，但是有一个声音一直在我耳边回档：奥迪不也属于大众旗下嘛。然后我脸上露出自信的笑容。
常说大众车高级，那么它的高级感体现在哪里？
这个说法要从几个方面来说：
第一：大众是第一个在中国进行合资的品牌，1983年4月11日中国第一辆国产桑塔纳轿车于上海安亭一处旧厂房里缓缓驶出，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”这句话也开始流行，1984年上汽大众公司成立，当时一辆桑塔纳售价高达二三十万，要知道那还是八十年代的时候，这个售价是很多人都望尘莫及的，所以来说给人的感觉就是高级。
第二：德国人做事一向都比较严谨，这是大家都知道的，他们非常注重规矩这个词，另外，德国人为了追求精湛度，他们喜欢自动化生产，让机器去减少人为的过失，全自动化生产线是他们比较热衷的，所以他们的汽车都比较扎实，底盘支撑力非常强，行车质感与操控性能都优于日系车，高速车身稳定性更好，高速行驶给人稳定厚重的感觉，让人安心，所以很多人说德系车开高速不会飘，而且日系车开高速会飘，值得一提的是德系车对自己的质量也非常自信，所以德系车的科技感普遍是比较高的。
第三：大众是德系车，外观比较高级，这里也是字面意思，造车工艺方面都要比日系车高（这里用日系车和德系车做个比较），就比如大家都了解的激光焊接技术，大众早都普及了，可日系车才刚刚开始普及，刚上市的第十一代思域就可以说明，十一代思域车顶采用激光焊接，而第十代思域则是普通焊接，激光焊接技术让让整车更加精致，看上去就比同价位的同级别车型看上去更加高级，而且BBA和保时捷都是德系车，尤其大众一些车型和奥迪公用平台和零件，也提升了大众的产品力，车门都是一体成型的，而日系车普遍都是焊接的，车门铰链是铸造件，比日系车的冲压件要好。
第四，德系车行驶品质要比日系车好，比如隔音降噪，高速行驶中，坐在车内可以真真切切的感受到德系车的防噪音性能，同时也可以感受到车子的安全性能。德系车的底盘用料足，特别结实，悬架的感觉非常平衡，柔韧且支撑性不错，保留一定的路感，过滤颠簸时候不会觉得生硬，面对较大的坑洼，悬架处理的很干脆，不会让车身出现弹跳的情况，底盘悬挂调教也很紧致，不会有日系车底盘的松垮。
第五，德系车会把最新的高科技技术应用到汽车上，这一点，要比很多日系车要先进，因为日系车比较保守，应用的技术一般都是比较老旧，非常成熟的技术，
希望我的回答对你有点帮助，哪里说得不对，多见谅，大家一起讨论讨论！
“因为这个车比较高级出处”这句话的具体出处是什么？
大众的车，呵呵，买大众车的车主自我感觉良好，感觉自己很高级
号称神车，其实人傻钱多价值观落后，你懂的