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詹天佑的资料
【个人简介】
詹天佑，1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。1878年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功的把滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（这便是北京至张家口的铁路）。英国和俄国都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英国和俄国的使臣们以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张（“京”指北京，“张”指张家口）铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带着学生和工人，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。詹天佑是我国近代科学与工程技术史上的先驱，也是我国近代史上杰出的爱国知识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教员。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业呕心沥血，奋斗终生。特别是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动人民的勤劳与智慧，振奋了民族精神，推动了铁路事业的发展。他在帝国主义列强面前不畏强暴，威武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国家不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙百折不挠、永不屈服的高尚的民族气节，永为后世楷模。因休息不足，积劳成疾，詹天佑于
1919年4月24日在汉口仁济医院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站竖立一座詹天佑全身站立铜像。
【个人经历】
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。
福建水师旗舰
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几 个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
詹天佑的简介？
詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
香港有哪些不错的爱情片？
谢邀！感谢关注奥斯卡，与你一起揭秘心中的谜底。
1、《甜蜜蜜》
豆瓣8.8分，超26万人标记。出轨的爱情是否值得赞颂？
看过的最好的华语爱情片了。百转千回，但终究还是遇见那个人了。张曼玉的笑容真像歌里唱的一样“好像花儿开在春风里”，黎小军的纯朴善良是这部电影的底色，而他就是世上独一无二的黎小军。
2、《志明与春娇》
豆瓣9.0分，超34万人标记。有些事我们可以慢慢做，不急着这一晚上。
要找到那个对的人，一起看着干冰在马桶里冒起浓烟的时候感觉开心，时间和长久都不是阻碍。。。
3、《旺角卡门》
豆瓣7.6分，超8万人标记。墨镜王王家卫的处女作，就一炮而红，还带出来歌神表情包。
张学友在戏中饰演一位不学无术而又自以为是的古惑仔，演技获得电影业内人士一致好评，更以此角色摘下当年香港电影金像奖的最佳男配角奖。
王家卫的电影里从来不会讲这俩人是因为什么爱上的，好像都是无缘无故就爱上了。只有状态，没有原因，没有结果，这很迷人。
4、《倩女幽魂》
豆瓣8.6分，超30万人标记。爱情早已超越了界限，甚至超越了生死。
张叔平为王祖贤设计的女鬼造型使其成为香港电影中最惊艳的女性形象之一，张国荣、午马等人的表演也都神采飞扬，还有徐克机智感人的故事，程小东天马行空的武打设计，黄沾变幻多端的电子配乐，共同构成了这一部经典。
5、《秋天的童话》
豆瓣8.4分，超5万人标记。发哥红姑感情线随手拈来。
30岁男人的初恋还能那么美；电影里的钟楚红美的没话说；有一种男人，跟他在一起你会很舒服，当时不会嫁给他，不过也许以后会嫁给他。
詹天佑的主要资料
詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日)，号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。 同治六年(公元1867年)湘系军阀曾国藩就任两江总督。中国第一个留美的耶鲁大学毕业生容闳，向他献了一个选派幼童出洋赴美的“条陈”。三年后，这个“条陈”终于得到清政府的批准。留学生共分四批，名额为一百二十人，年龄为十二至十五岁。清政府并指定容闳到香港主持“选送幼童出洋肄业”的招生工作。
此时，詹兴藩有个同乡在香港经商，名叫谭伯村。他非常喜欢詹天佑。1871年春天，谭伯村特地从香港赶到南海，劝詹兴藩不要放弃詹天佑留洋的机会，说这是“洋翰林”，一辈子的“铁饭碗”。而詹兴藩迟疑不决，直到谭答应把自己的第四个女儿（詹天佑的夫人谭菊珍）给詹天佑配亲，这事才算定了下来。
同治十一年(公元1872年)，年仅十二岁的詹天佑到香港投考幼童出洋预备班。不久，被录取。詹天佑自己在回忆这一段历史时写到：“余十二岁，同治十一年三月十五日随香山道台容闳大人由香港搭上海火船，于三月二十八日到上海。奉大宪招入上海出洋局内读唐番书。高州主事陈兰斌老师教唐书，容大人教番书，于七月初八日出洋学习，奉旨钦赐官生，赏赐袍、顶戴，是日随陈兰斌老师拜别上海，下船往花旗国肄业机艺。”
詹天佑到美国的第二年，通过一个时期的外语补习，进了西海文小学。光绪二年(公元1876年)詹天佑又考进了纽海芬的海滨中学。就在这一年，国内的第一条铁路，即吴淞到上海的小铁路，方才通车。而当时所谓读圣贤书的士绅们，看到这庞然大物，全都大惊失色。认为这怪东西破坏了山水，危及自家性命，居然聚众把铁路全部拆毁，将铁轨投入湖中。
国内环境是如此昏暗，而詹天佑居然选择了被人咒骂的铁路专业。光绪四年(1878年)，他在老师诺索卜夫人和容闳的支持下，考取了美国耶鲁大学。进了土木工程系，就读铁路工程一科。三年后毕业，数学考试为第一名，得了学士学位。在一百二十名官学生中，他是最优秀的一个，也是以后最忠于所学的一人。
詹天佑那时的时代背景
光绪七年(1881年)，詹天佑从美国耶鲁大学毕业回到了上海。上岸第一天，就听说曾国藩已死，由淮系军阀李鸿章接任北洋大臣。留学生们便搭乘轮船，从上海转到天津的北洋大臣衙门报到，听候清政府的派用。
詹天佑在天津住进了海河边的一家小客栈。房间又热又闷，浑身汗水涔涔，很不舒服，他的心情益加烦躁不安。
那些日子，留学生们有门路的都走门路去了。惟有农家子弟出身的詹天佑无门路可走，也不愿走门路。到天津后，有钱的同学纷纷住进了大旅馆，而他却住进了这又破又脏的客栈。
虽然，他口袋里还有一封信，一封他最敬爱的老师容闳亲笔书写的八行书，是给当朝某权贵的，但詹天佑羞于拿出来。他是容闳最得意的弟子。在美国留学时，容闳曾鼓励詹天佑，希望他能做中国的伊藤博文。他说，伊藤博文提倡西学，使日本走向富强，中国也要自己的伊藤博文，才能使国家进步。这时詹天佑的心情是很激动的，他立志发奋努力，要用科学救国。
尽管詹天佑的学习成绩斐然，但和留学生正监督吴子登的关系越搞越坏。吴子登是著名顽固派，认为中国学生到外国留学是“离经叛道”。
几天以后，留学生们终于被戈什哈引进北洋大臣的衙门。正官厅上，坐着的那人就是威名赫赫的李鸿章。李鸿章用眼扫了留学生一眼，看他们一个个袍褂不整、帽斜辫歪的样子，心想：靠这些学生娃娃能富国强兵？李鸿章很想教训一通，但还是忍住了。他想这些人大都与朝中大臣有交往，不少人还送了八行书和见面礼。他对其中一人非常看不顺眼，此人西装革履，连辫子也没有一条。他从花名册中查到这人的名字――詹天佑。猛然想起吴子登信中讲过的几句话：“若再放任这些官学生。。。他日学成回国，不但对国家无好处，反而贻害无穷。”想到这里，李鸿章拍桌骂起来：“离经叛道，无父无君！”
詹天佑对李鸿章的粗暴态度非常反感，想反驳几句，但终于忍住没有开口。戈什哈马上大喊：“送客――”这一场戏剧性的接见就算结束了。
回到客栈，詹天佑烧毁了容闳给他的八行书。过了几天，北洋衙门发榜，詹天佑的名字赫然榜末，被派往福州船政局谴用，到水师学堂学习驾驶。
就这样，詹天佑学非所用，消磨了整整七年的时光。
现在,詹天佑被作为小学六年级课文收录在义务教育课本里.
清朝是中国封建社会最强盛的时代（所谓康乾盛世）；也是中国灾难深重，在世界列强的坚船利炮下彻底失败的时段。这种历史的研究应该说很多了，各种说法很全面啦。
清朝女真人入关，带着屠城的暴力、圈地的野蛮、剃头的高压分步统一了中国，扩大了疆域，文字狱打压文化中人，一直采用极为野蛮的方式压榨人民。使得中国下层不断出现各种反抗。当然，到雍正、乾隆时代也确实创造出了很多文化、经济上的辉煌，主要的一点就是国家大、产值高、较为平定，所谓歌舞升平泰平年。其实，极端专制的封建社会一直就没有真正平静过，主要表现为统治阶级内部的利益之争、毫无生气的奴才表演；到了道光时期确实“万马齐喑究可哀”。康熙雍正乾隆等统治者对外实行闭关锁国，中止了明代以来的西学东渐；对内施行野蛮统治，扼杀了经济、文化的进步。因此， “康乾盛世”时期中国逐步落后于西方，并不值得今人自吹自擂、引以为光荣，算作“民族骄傲”。
清朝腐败无能的原因就在于：皇帝困于内廷官僚、上下官僚沆瀣一气。民族歧视下的满清官僚制度，使得一大批无德无能、缺德少才的满蒙王公、贵族官僚长期窃居高位；朝廷执掌大权的达官贵人和各省巡抚总督，大多数为满蒙世袭，昏庸腐朽不堪。中国的国力都消耗在这帮心黑的纨绔子弟手中，各种生产没有多大发展。
英国特使马戛尼在（乾隆后期的）出使日记中指出：“自从北方或满洲鞑靼征服以来，至少在过去150年里，没有改善，没有前进，或者更确切地说反而倒退了；当我们每天都在艺术和科学领域前进时，他们实际上正在变成半野蛮人”。在马戛尼眼中的康乾盛世真相是：“遍地都是惊人的贫困”,“人们衣善褴褛甚至裸体”,“像叫花子一样破破烂烂的军队。”“我们扔掉的垃圾都被人抢着吃！”英使马戛尼当时就敏锐地察觉到了清朝的衰落，把满清政权看作“一艘破烂不堪的巨大船舰”，预言它将“不再有纪律和安全”。
更为主要的是整个官僚统治阶级普遍虚伪矫饰，失去了前进的动力，只有在强大刺激来临时才有一点本能反应，根本看不到世界发展变化的潮流，没有任何先进性可言，进贡、贸易进口的尽是各种玩物。嘉庆要勤俭，一群官员就像花子一样上朝比谁补丁多。
吏治最为腐败，主要表现为买官卖爵，各种官场就是相互勾结、互相贿赂的关系，不仅造成晚清洋务运动失败，也是清朝灭亡的根本原因。当官需要银子，就要想办法在百姓中挖银子，一派黑心造就一片黑暗，“杨乃武与小白菜”案只是冰山一角。
就连林则徐等开明大员也是落后得可笑，认为英国人穿靴行动不便，极易对付。对世界西方的了解还不如明朝后期。原来的茶叶、瓷器等贸易为什么变成了“鸦片贸易”？为什么洋务运动最后付之东流？关键是皇家昏庸、官僚腐败、劣币淘汰良币的结果。
文化落后，就在于没有民主、没有公正、没有紧跟潮流的危机感。光有热血、不怕死是解决不了问题的。没有学习科学技术的良好机制，没有创新的竞赛，没有人民大众的崛起终究无法实现国家的兴盛。当一切向钱看之后，想尽办法化国为家，大“清”的气数就尽了。
腐败在于特权，中国的腐败就在皇家专制、官本位，使得遍地自私自利的小家子气淹没了一切青年的锐气，一群唯利是图的人变相成为“卖国者”，当他们一心搞点名堂时，得到的只是一败涂地。种下的是“龙种”，生出的是跳蚤。
中国需要伟大的领袖、伟大的党、伟大的骨干力量，没有同旧传统势力彻底决裂的决心和意志就无法改变“小生产的狡诈”和私有制瓜分人民、国家的历史。这就是只有社会主义才能救中国的根本原因。
注读《两般秋雨盫随笔》卷二171：频罗庵挽寿联
频罗庵挽寿联
山舟学士所撰挽寿联极多，兹择其尤者敬录之：“四十年生有自来，身到蓬瀛天遽召；三千里殁而犹视，心伤桑梓母何依。”〔挽汤昼人妹丈，辛未庶常，甲戌未及散馆，没于京师，年四十，生母犹在堂。〕 “天北掩台垣，见说槐音中夜断；江东失宗衮，心伤荆树一齐摧。”〔挽家文定公，时冲泉弟亦没。〕 “朝无谏草，家有赐书，卅载清声光简册；公应骑箕，我悲陟岵，一时血泪洒葭莩。”〔挽姑丈张藻川侍郎。〕 “刘先生之夫人，无惭铭志；宣文君之家法，具在孙曾。”〔挽丁龙泓夫人。〕 “孝思尽宦海家园，荣亲养亲，一笑生天证佛果；道望齐太山梁木，吾仰吾放，几人入座哭春风。”〔挽庄对樵师。〕 “青宫授几，洛社图形，官府神仙皆慧业；备达尊三，擅绝诣四，儒林文苑并传人。”〔挽钱萚石侍郎，时以上书房致仕。〕 “帝畀以河，三策勤劳著淮北；臣心似水，四知风节媲关西。”〔挽蓝素亭河督。〕 “万里儿啼，此日愁攀贤令辙；卅年老泪，隔江空盼少微星。”〔挽陶篁村，时令子官黔。〕 “名在千秋，服郑说经刘杜史；神归一夕，仙人骨相宰官身。”〔挽钱竹汀宫詹。 〕“画里传衣，夙契偶同永长老；山中献盖，前尘谁证衲禅师。”〔挽明中和尚。余画过去僧像，师为补衲。又师与先君同在诗社。〕 “绝笔诗成，写照髯仙，明月清风人已远；平生墨妙，瓣香冰叟，虹楼瀛海世争传。”〔挽孔谷园。殁前，有题苏尺牍诗，“明月清风”，诗中语也。天瓶居士，谷园妇翁。玉虹楼，谷园斋名。瀛海仙班帖，天瓶书也。 〕“竹萎蕉枯，此日是师真面目；焚香洒水，当年惟我旧朋俦。”〔挽佛裔师，次句指恒公寂时。〕 “海邦至竟思贤宰，湖社从今感寓公。”〔挽华秋槎。 〕“路近西州，争忍重过空洒泪；门荒孟氏，从教明日罢登高。”〔挽许表母舅，九月八日卒。〕 “一品恩还，魂魄长依华屋；九重念旧，馨香宜彻幽泉。”〔挽家春淙二兄。〕
“天际彩衣荣右衮，手中色线补垂裳。”〔寿曹司农令堂八十。〕 “螭坳旧齿符天寿，雁塔新题冠佛名。”〔寿嵇中堂八十以万寿年生日，重赴琼林。〕 “八座起居，令子宫袍慈母线；重闱燕喜，南阳仙菊北堂萱。”〔甲寅九月十八，吴年伯母八十寿，令子开藩河南，故用南阳菊事。 〕“盾鼻弓衣，行世文章皆事业；屏风团扇，还山官府即神仙。”〔寿王述庵八十。 〕“甲子从头开上寿，神仙自古有曾孙。”〔寿许小范六十，时已有曾孙。 〕“东方先生善谐谑，南极老人应寿昌。”〔寿赵次乾。〕
〔试注〕
1、 频罗庵 ：梁同书（山舟）笃信佛教，经常用小楷书抄写佛经。佛教中称木瓜为“频罗”。因他家院子里有一株，所以号频罗庵主。
2、 尤者 ：优异；突出的。
3、 汤昼人 ：汤锡蕃，字昼人，一作昼三，浙江仁和人。嘉庆十六年辛未（1811）进士，选翰林院庶吉士。工书法，为董其昌所赏，以妹妻之。
4、 庶常 ：《书·立政》：“太史、尹伯，庶常吉士。”周秉钧 易解：“庶，众也。常，祥也。吉，善也。庶常吉士，言上列各官皆祥善也。”明置庶吉士，取义于此。清因以“庶常”为庶吉士的代称。
5、 散馆 ：明清时翰林院设庶常馆，新进士朝考得庶吉士资格者入馆学习，三年期满举行考试后，成绩优良者留馆，授以编修、检讨之职，其馀分发各部为给事中、御史、主事，或出为州县官，谓之“散馆”。《明史·选举志二》：“三年学成，优者留翰林为编修、检讨，次者出为给事、御史，谓之散馆。”清·钱谦益《柱国光禄大夫太子太保吏部尚书赠少保谥贞敏梁公墓志铭》：“翰林院庶吉士散馆，请外，授工科给事中。”《花月痕》第五一回：“小珠缘散馆在即，不得同行。”
6、 宗衮 ：对同族居高位者之称。衮，天子及上公的礼服。《文选·谢朓＜和王著作八公山＞诗》：“阽危赖宗衮，微管寄明牧。” 李善注：“宗衮， 谢安也。” 宋·宋敏求《春明退朝录》卷上：“而武臣今致政李少师端愿为观察使，止得管句祥源观 ，自陈於枢府宗衮，乃加以都管句。” 清·陈康祺《燕下乡脞录》卷六：“惜不肖奔走南北，宦学无成，析薪负荷，远媿宗衮。”
7、 荆树 ：《艺文类聚》卷八十九：周景式《孝子传》：古有兄弟，忽欲分异，出门见三荆同株，接叶连阴。叹曰：『木犹欣然聚，况我而殊哉』，遂还为雍和。
8、 家文定公 ：梁国治，清浙江会稽人，梁文标之子。字阶平，号瑶峰，一号丰山。乾隆十三年进士第一，授修撰，官至东阁大学士，兼户部尚书。性好学爱才，治事敬慎缜密。卒谥文定。有《敬思堂文集》。
9、 冲泉弟 ：梁冲泉？
10、 谏草 ：谏书的草稿。《三国志·魏志·贾逵传》“然太祖心善逵，以为丞相主簿”裴松之 注引三国·魏·鱼豢《魏略》：“逵受教，谓其同僚三主簿曰：‘今实不可出，而教如此，不可不谏也。’乃建谏草以示三人。”唐·杜甫《晚出左掖》诗：“避人焚谏草，骑马欲鸡栖。”清·陈梦雷《杨椒山先生祠》诗：“当年谏草烈秋霜，国士同声振庙廊。”
11、 骑箕 ：指大臣死亡。亦作“ 骑箕翼 ”。亦作“ 骑箕尾 ”。《庄子·大宗师》：“ 傅说 得之，以相 武丁 ，奄有天下，乘东维，骑箕尾，而比於列星。”傅说一星，在箕星尾星之间，相传为 傅说 死后升天而化。后因以指游仙。
前蜀·杜光庭《山居百韵》：“驭景必能趋日域，骑箕终拟蹑星躔。” 宋·杨无咎《水龙吟·夜来六出飞花》词：“便乘风欲去，凌云直上，青冥际、骑箕尾。”
12、 陟岵 ：zhì hù。《诗·魏风·陟岵》：“陟彼岵兮，瞻望父兮。”后因以“陟岵”为思念父亲之典。《后汉书·党锢传·李膺》：“ 荀爽 恐其名高致祸，欲令屈节以全乱世，为书贻曰：‘久废过庭，不闻善诱，陟岵瞻望，惟日为岁。’”
13、 葭莩 ：jiā fú。芦苇里的薄膜。比喻亲戚关系疏远淡薄。《汉书·中山靖王刘胜传》：“今羣臣非有葭莩之亲，鸿毛之重，羣居党议，朋友相为，使夫宗室摈却，骨肉冰释。” 颜师古 注：“葭，芦也。莩者，其筩中白皮至薄者也。葭莩喻薄。” 唐 杨炯 《李舍人山亭诗序》：“葭莩为 汉帝 之亲，枝叶为 周公 之裔。” 清 蒲松龄 《聊斋志异·狐谐》：“我此处有葭莩亲，往来久梗，不可不一讯。” 章炳麟 《＜社会通诠＞商兑》：“其在同党，虽无葭莩微末之亲，一见如故。”
14、 张藻川 ：张映辰（1712-1763）清浙江仁和人，字星指，号藻川。雍正十一年进士。乾隆间历任湖北、陕甘乡试主考官，会试副考官，提督湖南、江西、陕甘学政。官终副都御史。
15、 刘先生之夫人 ：？
16、 宣文君 ：（283-？）十六国时前秦人。宋姓女，名不传。从父受《周官》音义。后至冀州。昼采樵，夜边纺织边教子韦逞读书。苻坚闻其名，就其家立讲堂，置生员一百二十人从她受业，使隔绛纱幔而授《周官》。后韦逞仕苻坚为太常。
17、 丁龙泓 ：丁敬（1695-1765），字敬身，号龙泓山人，又号钝丁、砚林、孤云、石叟、胜怠老人，钱塘(今杭州)人 乾隆初举鸿博不就，隐市廛卖酒 。 好金石文字，穷岩绝壁，手自摹拓，证以志传，著武林金石录 。 分隶皆入古而于篆尤笃嗜 。 啸堂集古，吾衍学古，兼入其室 。 非性命之契，不能得其一字 。 秦汉铜器，宋、元名迹，寓目即辨 。 篆刻直追秦、汉，于文、何外别树一帜 。 力挽矫揉妩媚二者之失 。 世所称“浙派”之初祖也 。 晚年家愈贫，而品愈高 。 方制府观承索一二方不可得 。 卒年七十一(一作乾隆戊子——1768卒) 。 其印谱冠“西泠八大家”之首，海内奉为圭臬，即东瀛名彦，亦饼金购之 。 善写梅，笔致苍秀，横斜疏影，极乱头粗服之致 。 花萼偏反偃仰，理法兼到 。 兼工兰竹水仙 。 诗与金农齐名，著有砚林诗集、龙泓山馆集 。 《道古堂集、萍踪闲记、桐阴论画、广印人传、清画家诗史》 。
18、 庄对樵 ：庄纶渭(1713-1774)，字对樵，号苇塘，武进人。乾隆壬戍进士，官宁州知州。有《问义轩诗钞》。
19、 青宫 ：《神异经．中荒经》载：东方之外有东明山，上有一宫殿，高百尺，以青石为墙，门额题为“天地长男之宫”。按五行，东方属木，于色为青。后遂以“青宫”称太子居住的东宫。隋·于仲文《侍宴东宫应令》诗：“青宫列绀幰，紫陌结朱轮。”
20、 授几 ：古人席地而坐时，所依靠的矮脚小木桌，一般是老人才用。《诗·大雅·行苇》：或肆之筵，或授之几。
21、 洛社 ：宋·欧阳修、梅尧臣等在洛阳时组织的诗社。宋·欧阳修《酬孙延仲龙图》诗：“洛社当年盛莫加， 洛阳耆老至今夸。” 清·赵翼 《新春招程霖岩汤蓉溪二丈暨庄学晦家缄斋小集》诗：“作诗传他年，或可洛社继。”
22、 备达尊三 ：三达尊。谓天下共同尊重的三个方面：爵位、高龄、德行。《孟子·公孙丑下》：“天下有达尊三：爵一、齿一、德一。朝廷莫如爵，乡党莫如齿，辅世长民莫如德。”赵岐注：“三者天下之所通尊也。”
23、 擅绝诣四 ：子绝四。《论语·子罕》有云：“子绝四：毋意，毋必，毋固，毋我。”孔子要杜绝四种弊病：不主观臆断，不绝对肯定，不固执己见，不唯我独尊。
24、 钱萚石 ：钱载(1708-1793)，字坤一，号萚石，又号匏尊，晚号万松居士、百幅老人，秀水(今浙江嘉兴)人，清朝官吏、诗人、书画家。乾隆十七年进士，改庶吉士，散馆授编修，后授内阁学士兼礼部侍郎，上书房行走，《四库全书》总纂，山东学政。官至二品，而家道清贫，晚年卖画为生。工诗文精画，善水墨，尤工兰竹，著有《石斋诗文集》。为乾嘉年间“秀水派”的代表诗人。
25、 畀 ：bì。给与。《诗·鄘风·干旄》：彼姝者子，何以畀之。《左传·僖公二十八年》：分曹卫之田以畀宋人。
26、 四知风节 ：杨震字伯起，弘农华阴人也。东汉名臣。大将军邓骘闻其贤而辟之，举茂才，迁东太守。当之郡，道经昌邑，故所举荆州茂才王密为昌邑夸，谒见，至夜怀金十斤以遗震。震曰：“故人知君，君不知故人，何也？”密曰：“暮夜无知者。”震曰：“天知，神知，我知，子知。何谓无知！”密愧而出。性公廉，不受私谒。子孙常蔬食步行，故旧长者或欲令为开产业，震不肯，曰：“使后世称为清白吏子孙，以此遗之，不亦厚乎！”《后汉书·杨震传》
27、 蓝素亭 河督：？
28、 贤令 ：贤明的县令。《汉书·沟洫志》：“民歌之曰：‘ 邺 有贤令兮为 史公 ，决 漳水 兮灌 邺 旁，终古舄卤兮生稻粱。’” 清·查慎行 《喜晤蓝公漪》诗：“ 临卭有贤令，犹足重 相如 。”亦为对县令的敬称。 明·孙柚 《琴心记·牛酒交欢》：“贤令请起，天使将至，馆舍完备未曾？”
29、 少微星 ：①代称处士。唐·杜甫《严中丞枉驾见过》诗： “寂寞江天云雾里，何人道有少微星。” ②借指弃官归隐之人。唐·权德舆《送张詹事致政归嵩山旧隐》诗： “解龟辞汉庭，却忆少微星。”
30、 陶篁村 ：陶元藻，详见卷一14节注，31节小传。
31、 服郑说经 ：贾马服郑。汉朝的四位经学大师：贾逵、马融、服虔、郑玄。
服虔 ：东汉经学家。字子慎，初名重，又名祇，后更名虔，河南荥阳东北人。少年清苦励志，尝入太学受业，举孝廉，官至尚书侍郎、高平令，中平末，迁九江太守，因故免官，遭世乱，病卒。
郑玄 （127－200），字康成，北海高密（今属山东）人。世称“后郑”，以别于郑兴、郑众父子。他一生博学多师，兼通今古文：“师事京兆第五元先，始通《京氏易》、《公羊春秋》、《三统历》、《九章算术》。又从东郡张恭祖受《周官》、《礼记》、《左氏春秋》、《韩诗》、《古文尚书》。以山东无足问者，乃西入关，因涿郡卢植，事扶风马融”。（《后汉书•郑玄列传》）在外游学十余年，后回乡里聚徒讲学，其门生“相随已数百千人”。后因政治上反对宦官专权而被禁锢。自此，他闭门不出，潜心著述，通过注释、研究诸经和当时流传下来的历史文献，而创立了郑学。
32、 刘杜史 ：
33、 钱竹汀 ：钱大昕（1728-1804） 清代史学家、考据学家。江苏常熟人，迁居嘉定。字晓征，又字及之，号辛楣，又号竹汀。乾隆十九年（1754年）进士，授编修，督学广东。后历主钟山、娄东、紫阳书院，专心讲学及著述。家富藏书。著述有《廿二史考异》、《潜研堂文集》、《十驾斋养新录》等凡数十种。室名“潜研堂”、“十驾斋”、“孱守斋”等。藏印有“万经”、“臣大昕”、“竹汀”、“辛楣”、“钱大昕印”等。
34、 宫詹 ：即太子詹事。属东宫詹事府。
35、 传衣 ：谓传授师法或继承师业。 唐·李商隐《谢书》诗：“自蒙半夜传衣后，不羡 王祥 得佩刀。” 宋·黄庭坚《题山谷石牛洞》诗：“司命无心播物，祖师有记传衣。” 清·陆以湉《冷庐杂识·何文安公挽联》：“再世获传衣，最喜缘深堪历久；三台期接席，那知望切竟成空。” 范文澜《中国通史》第三编第七章三：“ 韩愈 一派，诗当时推 李贺 为传衣人，犹之古文当时推 李翱 为传衣人。”｀参见“ 传衣钵 ”。
36、 夙契偶同 ：明·安希范《送谭敬卿比部削籍西归》：分曹非夙契，抗疏偶同心。
先后蒙严谴，相将及故林。
新知乍倾盖，岐路忽沾襟。
但使存吾道，何须叹陆沉。
夙契 ：①往昔的交情。②前世的因缘。
37、 明中和尚 ：清僧。浙江桐乡人，俗姓施，字大恒，号虚，又号啸崖。七岁在嘉兴楞严寺出家，其师于佛经外，兼教以儒书。乾隆中主西湖天竺、南屏、净慈诸道场。高宗南巡，三次赐紫，刊石净慈。工诗，善山水，尤精篆刻。有《虚诗钞》等。
38、 补衲 ：①缝补，补缀。柔石《为奴隶的母亲》：“一个憔悴异常的乡人，衣服补衲的，头发很长，在他的腋下，挟着一个纸包。”
②指破旧的僧衣。唐·戴叔伦《赠行脚僧》诗：“补衲随缘住，难违尘外踪。”
③指写诗作文堆砌典故。南朝·梁·锺嵘《诗品·总论》：“遂乃句无虚语，语无虚字，拘挛补衲，蠹文已甚。” 陈延杰注：“用事过多，形同补衲，是为文之蠹也。”
39、 髯仙 ：顾彩《髯樵传》：明季吴县洞庭山乡，有樵子者，貌髯而伟，姓名不著，绝有力。每暮夜樵采，独行山中，不避蛇虎。
40、 冰叟 ：犹冰翁。宋·苏轼《生日王郎以诗见庆次其韵并寄茶》：“朅从冰叟来游宦，肯伴臞仙亦号儒。棠棣并为天下士，芙蓉曾到海边郛。”
41、 虹楼瀛海 ：高楼和浩瀚的大海。玉虹楼，谷园斋名。瀛海仙班帖，天瓶书也。
42、 天瓶居士 ：张照（1691～1745），字得天，号泾南，亦号天瓶居士，江南娄县人。康熙四十八年进士。清藏书家、书法家、戏曲家、书画目录整理者。
43、 孔谷园 ：（1727-1791）字信夫，又字体实，号谷园，又号东山、葭谷，山东曲阜人。传铎子。工书。为张照婿，得其笔法，有小司寇之曰。刻其书为瀛海仙班帖。中年进而苏、黄，学米，晚更学欧、虞、颜。精于鉴别碑版，有玉虹楼帖，鉴真帖、摹古帖。又国[清]朝名人法书并行于世。卒年六十五。《昭代尺牍小传》。
陈其元《庸闲斋随笔》卷一:“乾嘉之际,天下书家推北孔南梁。梁即梁山舟学士。
44、 佛裔师 ：？
45、 恒公 ：？
46、 寂时 ：佛教称僧尼死为“涅槃”，或叫“寂”、“宴寂”、“圆寂”、“寂灭” 。
47、 湖社 ：
48、 华秋槎 ：华瑞璜，字泾阳，号秋槎，江苏金匮(今属无锡)人，官台州府同知。道光中叶,年已九十尚健在，卒年不详。其为杭州苏公祠所集苏轼句联：“泥上偶然留指爪，故乡无此好湖山。”
49、 许表母舅 ：
50、 春淙 ：梁春淙？
51、 曹司农 ：曹文埴(?-1798)清安徽歙县人，字竹虚。乾隆进士，改庶吉士，授编修。累迁翰林院侍读学士，再迁詹事府詹事。授左副都御史，历刑、兵、工、户诸部侍郎。后擢户部尚书。为官持正，不阿附权臣和珅。以母老引退。嘉庆三年卒。谥文敏。
52、 螭坳 ：chī ào。宫殿螭阶前坳处。朝会时为殿下值班史官所站的地方。宋·司马光《奉和始平公喜闻昌言修注》：“晓提麟笔依华盖，日就螭坳记圣言。” 元·王逢《钱塘春感》诗之四：“书题凤尾仙曹喜，恩浃螭坳学士荣。” 清·王鸣盛《十七史商榷·新旧唐书一·二书不分优劣》：“ 吴兢 、 韦述 、 令狐峘 皆金闺上彦，操笔 石渠 ； 刘昫 等因三人旧文为书，郎舍相踵，既出螭坳亲见，又遇 刘司从 之博洽，乃克成书。”参见“ 螭堦 ”、“ 螭首 ”。参阅《新唐书·百官志二》。
53、 天寿 ：犹言天年。《史记·楚世家》：“今乃得以天寿终，孤之幸也。” 宋·龚鼎臣《东原录》：“予当天寿之外，所得寿考，乃予功行之致。”
54、 雁塔 ：大雁塔（又名：慈恩寺塔）位于唐长安城晋昌坊（今陕西省西安市南）的大慈恩寺内，是玄奘法师为供奉从印度带回的佛像、舍利和梵文经典而建造的一座砖塔。历代有五次大改建维修，明万历三十二年（1604年），大雁塔第五次修葺，这是一次重大的维修加固工程。在维持了唐代塔体基本造型的基础上，外表完整地砌上了60厘米厚的包层。塔高64.5米，塔基底边长25米，占地2061平方米，这便是如今看到的大雁塔。
55、 嵇中堂 ：嵇璜（1711-1794年），字尚佐，晚号拙修，江南人。清朝水利专家。嵇曾筠之子，父子皆长于治河。雍正八年进士，历官乾隆间南河、东河河道总督、工部尚书，晚年加太子太保，为上书房总师傅，以治河有功著称。
《清史稿·嵇璜传》：（乾隆）五十五年四月，以璜成进士逾六十年，重与恩荣宴。璜年八十，与高宗同岁生，生日在六月，奏改万寿节后。上嘉其知礼，代定八月十九日，赐诗及联榜、上方珍玩宠之。
56、 琼林 ：琼林宴。宋·太平兴国九年至政和二年，天子均于琼林苑赐宴新进士，故称。后世赐宴虽非其地，然仍袭用其名。宋·辛弃疾《婆罗门引·用韵别郭逢道》词：“见君何日？琼林宴罢醉归时。”元本·高明《琵琶记·新进士宴杏园》：“每年状元及第，赴琼林 宴，游街三日。”《儿女英雄传》第一回：“为的是琼林宴的这一天叫他去折取杏花，大家簪在头上，作一段琼林佳话。”参见“琼林苑”。
57、 吴年伯：？
年伯 ：科举时代为对父亲同年登科者的尊称，明代中叶以后亦用以称同年的父亲或伯叔，后用以泛指父辈。清·王应奎《柳南随笔》卷二：“前明正嘉以前，风俗犹为近古，必父之同年，方称年伯，而同年之父，即不尔。”清·蒋士铨《空谷香·病侠》：“小侄不幸，将罹大难，特求老年伯相救。”《文明小史》第五五回：“二人和秦凤梧的老子都有年谊，秦凤梧只得站起来招呼老年伯。”
58、 南阳仙菊 ：司马光《菊》：
琐琐南阳菊，秋潭岁自开。
孤根拥红叶，落蕊媚苍苔。
正以参灵药，因之植紫台。
愿兼金掌露，同入柏梁杯。
59、 北堂萱 ：①指萱草。语本《诗·卫风·伯兮》：“焉得谖草，言树之背。” 毛传：“谖草令人忘忧。背，北堂也。”谖草，即萱草，俗名忘忧草。南朝·梁·吴均《酬别江主簿屯骑》诗：“何用赠分首，自有北堂萱。” 唐·骆宾王《同辛簿简仰酬思玄上人林泉》诗之二：“忘怀南涧藻，蠲思北堂萱。坐叹华滋歇，思君谁为言？”
②借指母亲。宋·王楙《野客丛书·萱堂桑梓》：“今人称母为北堂萱，盖祖《毛诗·伯兮》诗：‘焉得谖草，言树之背。’……其意谓君子为王前驱，过时不反，家人思念之切，安得谖草种於北堂，以忘其忧，盖北堂幽阴之地，可以种萱。初未尝言母也，不知何以遂相承为母事。” 清·周亮工《题李武曾灌园养母图》诗：“荷鉏忘旦暮，得慰北堂萱。”
60、 盾鼻弓衣 ：盾牌的把手，装弓的袋。清 · 阮元《题王兰泉司宼（昶）三泖渔庄第七图（丙辰）》：盾鼻飞磨露布墨，弓衣细织箫铙诗。
61、 王述庵 ：王昶（1725-1806年），字德甫，号述庵，又号兰泉。江苏青浦朱家角（今属上海）人，清代文学家、金石学家。
王昶于乾隆十九年（1754年）中进士，乾隆二十二年（1757年），召试第一，入直军机处。乾隆三十二年（1767年），涉两淮贪污案罢官。乾隆四十一年（1776年），因平定金川有功，升任鸿胪寺卿兼军机章京。历任江西按察使、陕西按察使、云南布政使，官终刑部右侍郎。乾隆五十九年（1794年），以年迈为由辞官。之后主讲娄东、敷文两书院。嘉庆十一年（1806年）逝世，享年八十三岁。
王昶在学术上的成就是多方面的：在文学艺术方面，他工诗文，与王鸣盛、吴泰来、钱大昕、赵文哲、曹仁虎、黄文莲并称“吴中七子”。他的诗文结集《春融堂集》共60卷，姚鼐、俞樾为之作序。在金石考证方面，王昶穷半生精力搜罗商周铜器及历代碑刻拓本，撰成《金石萃编》160卷，是一部极有价值的资料性、学术性著作。王昶辑有《明词综》《国朝词综》《湖海诗传》《湖海文传》等书。另著有《使楚从谭》《征缅纪闻》。
62、 许小范 ：？
63、 赵次乾 ：？
关于詹天佑的事
詹天佑与京张铁路
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气，1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员；此后，詹天佑又领导了京津铁路、萍醴铁路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始。因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几 个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能出自工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千一百多米，是居庸关的三倍长。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”詹天佑为了缩短工期，想出了“竖井开凿法”，为了火车上山，创造了“人”字形线路，这些方法都在现在起到了非常大的作用。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。京张铁路建成典礼此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张铁路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。
京张路完成之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
1919年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赶赴会议，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回乡途中他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。
詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。字眷诚，号达朝，汉族，广东南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今属江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中国首位杰出的爱国铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。
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