本篇文章给大家谈谈本田皓影戴头盔什么梗，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、中保研复活，帕萨特2.4亿重振雄风
- 2、买大众不用担心头盔了，这到底是什么梗？
- 3、哇！是心动啊！糟糕眼神躲不掉——柯迪亚克
- 4、帕萨特“增重”，中保研“消失”，这背后到底隐藏了些什么？
- 5、成于帕萨特毁于皓影的中保研，时隔半年终于复活
中保研复活，帕萨特2.4亿重振雄风
12月2日下午，中保研突然复活。
一下子公布了五款车型的碰撞测试结果。其中，还包括"一撞出圈"的 上汽大众帕萨特，顿时，车圈沸腾了。
纵观图表中的五款车型，有两款都是老面孔。其中一台，便是此前直接把中保研撞没声的广汽本田皓影。
并未修改评分规则，本田皓影成绩未变
有意思的是，此次皓影的成绩与今年6月份所"被盗"时的成绩一致。即使在25%偏置测试时车辆的A柱发生了一定的弯折，依然得到了"A"良好的评价。侧碰也为"A"良好，整体评价为"G"优秀。但作为"让中保研消失"的杀手车型，皓影还是完全被帕萨特几近全"G"（优秀）的成绩盖过了风头。
2020款帕萨特成绩优异，广告海报秒发
2020款帕萨特除了"耐撞性与维修经济性"项为"A"良好以外，其余项目均为一片绿的"G"优秀。这仿佛真假美猴王的戏码，脑海中那个红黄交错的帕萨特和如今绿油油的新款交替重叠，恍如隔世。
就连唯一没拿到优秀的项目，"耐撞性与维修经济性"也极少有主机厂能拿到"A"良好的，这甚至和其他成绩有一定的悖论关系：使用更多的结构和设备来保证主被动安全的情况下，碰撞后的维修成本往往会更高。
如果没有2019款的测试，我们甚至能直接下定论：帕萨特是一款挑不出毛病的国民B级车。
而细心的网友发现，大众品牌官微在不到半小时的时间内就发布来宣传海报，仿佛一切尽在掌握。
大家最关心的点，还是中保研在消失重返后，公信力是否还在。
按照中保研的明文规定，原则上不接受厂家送测车辆，而是中保研方面在市场上随机采购（最低配车型），然后再找厂家报销。
而2020款上汽大众帕萨特是上汽大众自主申请的测试车型，车辆来源为"中保研随机采购后凭票向厂家报销"，至少在明面上我们能确认车辆的来源不是特供。
帕萨特为何要二进宫？原因其实大家都知道
为什么一台只是年度改款的上汽大众帕萨特，还要再送测一遍呢？原因也很简单。
就在去年，2019年款上汽大众帕萨特的"一撞出圈"图，可谓是世界名画了。
一个红彤彤的"P"极差，俨然成了一只轻轻扇动翅膀的蝴蝶，瞬间引爆了当时的车圈，并且成功出圈。
至今，"开帕萨特要戴头盔"、"全村吃饭车"等网络爆梗依旧热度不减，并且有愈演愈烈的趋势。
帕萨特碰撞成绩从垫底变拔尖，销量起起伏伏，上汽大众做了什么？
当中保研将测试结果送达厂家后，大众并没有重视，这和当时中保研的体量、影响力都有直接的关系。另外网络信息来得快，去得也快，受众主要还是集中在90后甚至00后的年轻人上，这部分群体并不是帕萨特的主力购买人群。
因而，即使在成绩公布后的1月销量几乎腰斩，也完全可以归结为淡季以及疫情的影响。大众什么时候开始意识到问题的严重程度，可能是在5月份仅卖出了5800后。雅阁站上销冠，其他B级车随着疫情复苏销量水涨船高，帕萨特大喊一声：我还没上车！
毫无疑问，是中保研的口碑发酵了。
的确，相比起90后和00后，他们的长辈们接收到的信息会更滞后。但相对的，信息也并不是凭空就消失了，而是方才到达。
6月份的反弹也只是昙花一现，可能来自终端优惠加大的刺激和疫情需求的集中释放。
大众终于坐不住了，当然以其能力而言，面对一个已经有结论的定向问题实在是太过于简单，哪里不行补哪里，就和当年的速腾一样。
图片来自"网上车市"
参考"网上车市"所发布的一张图片，这其实就是大众对车身结构升级改造文件。从我们内部工程师团队也早就证实，所有车型几乎都进行了结构强化，不仅仅是帕萨特一款车。
图片显示，该项目投资2.4亿元，目的是优化生产、提高汽车安全性能，增强市场竞争力。此次改造主要涉及对现有车型的某些关键零件进行功能提升改造，比如对车辆"左前方和右前方连接车顶和前舱处进行适应性调整"。
以上内容经内部证实基本属实，2.4亿并不是只用在帕萨特身上，而是几乎所有大众旗下的车型。
其实在去年的测试中，丢分的地方就两个：A柱结构性损坏以及假人头部受伤，所以在2020款的入门版本上，除了上述加强结构外也增配了侧气帘，效果就是这么立竿见影。
其他车型的成绩展望，其实和帕萨特一致
上汽大众除了送检帕萨特之外，还有送测过观L。2019年，中保研便对途观L进行过碰撞测试，其成绩几乎在同级别垫底。
途观L的A柱虽然没有2019款帕萨特那样弯得如此夸张，但在"正面25%偏置碰撞"中还是仅仅拿到了个"P"较差。
来看看途观L的销量数据。
除了受疫情影响的2个月之外，2020年途观L的销量十分稳定，并且还有小幅上扬的趋势。
这么一看，与其说是途观L的碰撞成绩无人问津，倒不如说是因为2019款帕萨特的碰撞成绩实在过于"耀眼"，所以才导致大家不小心忽略了碰撞成绩也并不怎么样的途观L。
但从有限的信息来看，途观L也在优化之列，或许就会出现在下一批中保研测试中。
遗留的问题，我们将稍后一一解答：
1、 中保研自皓影事件以来，是否还有公信力可言？
2、 凭什么同样A柱弯折变形夸张，皓影的成绩却还能如此"坚挺"？
3、 帕萨特虽然成绩变好了，但涨价1000块，变相让消费者掏钱进行定向优化，这是否合理？
4、 2020款以前的车型，大众是否会推出强化方案？
5、 对于加强过的新款车型，会不会又有移花接木，偷偷减配另一处来加强测试中的部分，拆东墙补西墙？
6、 未来的新车型，包括ID系列，能否在中保研测试中获得优秀？
也欢迎大家在评论区留言，一起参与讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买大众不用担心头盔了，这到底是什么梗？
曾今的帕萨特中保研究的结果不堪入目，“a柱弯曲，假人撞到头”。中保研究的碰撞结果一出来，就极大的影响了帕萨特，的销量，让帕萨特碰撞结果成为大家的笑柄。为此，“戴头盔”驾驶帕萨特的梗也在流传。
不久前，帕萨特再次向中保研究所申请碰撞测试，测试结果7项均为优秀，a柱更加坚硬，安全系数飙升，所以碰撞结果让所有人都惊叹不已，曾经不堪一击的帕萨特，变得如此强大。
不知道这样优秀的碰撞结果会不会让帕萨特重回销量巅峰。制造商在帕萨特的指导价格为185，900-282，900元，经销商可以提供高达50，000元的折扣。换算后的价格相当贴近百姓，现在帕萨特的安全系数好了很多，可以保证百姓的行车安全。
帕萨特，的外观没什么可说的，大家都很熟悉，达到了一辆中型车应该有的标准。帕萨特车身长、宽、高分别为4933/1836/1469毫米，轴距为2871毫米，是同级别中最好的之一。车身非常修长，流线型感很强，透露出一种平静的氛围。
后方的帕萨特也成了“带字母”的“大众之一”，显示帕萨特的家庭状况。尾灯也很漂亮。事实上，与外观相比，我们最关心的可能是中保研究中因碰撞而产生的七件突出的事情。这也要思考一个问题。如果没有中保研究所这样的碰撞检测机构，帕萨特还会像以前一样不顾车身人员的安全，为了获得更多的利益，还会一意孤行吗？
如今，消费者越来越重视汽车安全。谁愿意花大价钱买一辆安全系数低的车，这无疑会大大降低在帕萨特的销量，然而，大众汽车看不到帕萨特，销量的下降，所以他们再次升级汽车。再次申请中保碰撞研究，成功拉回游戏，无疑是对消费者有利的。帕萨特的碰撞结果不仅影响了帕萨特，的销量，甚至影响了大众在中国的声誉。
动力方面，帕萨特可选1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大马力150PS/186PS，峰值扭矩250n m/320n m，与7速双离合变速箱相匹配。除了现在消费者关心的车辆安全问题，三大部分也是大家最关心的地方，大众三大部分对我来说不多。人们已经认识到质量可靠，皮革耐用。
一般来说，以前一直害怕买帕萨特的朋友，现在可以买了。毕竟如今的碰撞结果比以前好很多倍。还有，买车的时候一定要注意千万不要买帕萨特的股票，眼睛要亮。
哇！是心动啊！糟糕眼神躲不掉——柯迪亚克
前几天，陪朋友去看车，说是六月份开始电瓶车，摩托车必须佩戴头盔，所以他就着急要买台车（老丈人给拿的钱），也就不会看太便宜的，因为他们两口都比较高，所以就pass了轿车，直接看SUV。 20W的预算，看SUV还真的没有太多选择，汉兰达，锐界，URV，冠道价格都要高一些，像XRV，缤智，逍客还偏小一些，最后把目光定格在了皓影，CRV，RAV4和柯迪亚克上面了。 这几款车的话，基本上要考虑贷款，因为现在贷款购车还是比较合适的，车本身就是消耗品，买到手就会贬值，所以没有必要把钱都投在车里，留在手里才是真格的。 这几款车型里，柯迪亚克的价格是最低的，而且还是德系车，皮实耐用，钣金厚，在我们当地，最多的车型就是大众，其次就是斯柯达了，路面上非常多，因为斯柯达的口碑很好，身边很多朋友也开，所以看的斯柯达。
来个标准角度
前来，特别喜欢这个LED日间行车灯。
车尾部，比较中规中矩。
侧面
一只飞翔之箭
侧面
挺喜欢这个角度的
全LED大灯，没搞明白下面这个灯咋亮。
尾灯
TSI 330 2.0T低功率
电动尾门开关
这个液压杆都好粗
韩泰的胎算一般吧，18寸的铝合金轮毂。
全液晶数字仪表，看着高大上多了。
这个原车的屏幕是着实有点小啊，但是功能还挺全。
双温区自动空调，座椅加热，发动机启停，自动泊车，胎压监测，基本上很全了。
DSG7速变速箱，驾驶模式选择，电子手刹，自动驻车，ESP车身稳定系统。
上下都可以打开的手套箱
电动座椅还有座椅记忆，而且还有驾驶员膝部气囊。
后排空调出风口，双USB接口。
后备箱空间，后排座椅也可以放倒。
最终选择的是一台金色的，阳光一照，非常漂亮，白色的其实也有考虑，不过我朋友说全是白色的，还是换个颜色吧。2.0T的豪华版高配车型，配置就不多说了，嫩用的到的它都有，车身尺寸也够大，符合他买车的标准，大的SUV，而且价格还不能太高，皮实耐用的。 我朋友虽然换了1次驾驶证了，但是没有开过车，还得慢慢摸索练习，油耗应该不会太低，能买这个排量，这个价位的车，对油耗应该不太在意吧！ 哇！真的心动了，太漂亮了，攒攒钱，我也要换一台。
帕萨特“增重”，中保研“消失”，这背后到底隐藏了些什么？
从官网信息看，此次2020款改款帕萨特的两款入门车型（280TSI 商务版/精英版），配置表上没有明显的变化，但整备质量由此前的1455kg增加到1470kg，增重了15公斤。而330TSI版本和380TSI版本，整备质量则保持不变。
虽然官方并未对此次“增重”展开具体的说明，但很多人听到该消息的第一感觉，就会不由自主地联系到安全问题上，是不是对A柱进行加强了呢？
帕萨特“自我救赎”
实际上，在中保研事件后，这已经不是帕萨特第一次在安全问题上引发热议了。先是今年的1月份，上汽大众宣布主动申请参加另外一家安全机构——C-NCAP的碰撞测试，试图一扫中保研的阴霾。
最终帕萨特如愿获得了五星的碰撞成绩，不过大家也都知道，C-NCAP和中保研的测试标准并不一样，而且C-NCAP向来有“五星批发部” 之称，所以针对该结果，大家并不怎么买账。
紧接着4月20日，上汽大众宣布2020款帕萨特上市，新车主要对配置进行升级。其中有一个配置是被讨论最多的，也是关于安全的，那就是在入门车型上新增了前后头部气帘，达到了全系标配。
不过此举也并没有换来好评，反而被批没有诚意。因为增配的同时，价格也随之提高了，例如入门车型由此前的18.49万涨到18.59万，多了1000元。
而时隔5个月，大众又对帕萨特进行调整。种种举动的背后，说明大众确实慌了。从销量数据来看，作为曾经顶梁柱的帕萨特，今年1-8月累计销量仅为74541辆，已经被老对手雅阁和凯美瑞拉开了不小的差距。
当然，销量下滑还是次要的，在疆哥看来，影响最大的还是整个大众的安全性口碑。相信大家也有所耳闻，因为帕萨特这事，在网络上还一度盛传“买大众车送头盔”的段子。
“消失”的中保研
虽然目前关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案，但可以看出，大众确实在“以它的方式”进行补救。而且随着时间的推移，舆论已经有所缓和，配合幅度不小的市场优惠，帕萨特的销量也开始回暖。
可时至今日，中保研还未对此事发声。这让人不禁想问，中保研到底怎么了？ 更有趣的是，自事件发生以来，也没其它测试车型的消息了，当初那个受万人追捧的中保研，似乎一下子选择了销声匿迹。
引发两种观点
关于这事，目前主要有两种观点，一种是大家比较推崇的阴谋论，他们认为中保研和厂商或许背后真的有利益勾搭，迟迟不公布结果，无非就是想采取冷处理的方式，避开舆论的风头。
第二种说法则是站在中保研这一边，在他们看来，中保研不太可能会搬石头砸自己的脚，毕竟前期靠着拒绝送检车、测试标准严苛等优点，积攒了不错的口碑。
此外，中保研是由中国保险行业协会牵头，并联合人保财险、平安财险等八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资成立的，它存在的目的就是为了知道车辆在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准。
这样一想，中保研和厂商其实是站在利益的对立面，中间或许有什么误会？当然，在疆哥看来，由于中保研迟迟没有发声，这种说法已经慢慢站不住脚了。
写在最后
帕萨特因为中保研背负了骂名，大众为此也付出了代价。而中保研，一定程度来说，是帕萨特将它的影响力推到了高潮，现在却因为本田皓影事件而遭遇空前的信任危机。这样充满戏剧性的情节，相信后续还会有更多的瓜可挖，大家不妨再等等看。
成于帕萨特毁于皓影的中保研，时隔半年终于复活
在中保研出现之前，国人对于汽车的安全性大都停留在车企的宣传上，很难有自己的判断。就比如大众，曾经以车门站人、大锤砸钢板以及碰撞竞争对手（脆皮车型）等骚操作，一度让消费者认为大众就是最安全的汽车。直到中保研的出现，而且是一战成名，将大众的代表车型 帕萨特斩于马下。可以说，是帕萨特成就了中保研，也正是因为这一次测试让中保研在国内汽车圈名声大噪。
当然，帕萨特因此也被冠以“开车需戴安全头盔的车型”的名号！本以为中保研能一路高歌，成为国内首屈一指的汽车安全测试权威机构。但好景不长，发生了“皓影碰撞测试罗生门”事件，导致中保研“人设崩塌”。
在今年6月12日，皓影的碰撞测试视频被公布，从视频中可以明显的看出，皓影在碰撞测试中，导致A柱弯折。让吃瓜群众不得不做出猜想，皓影的成绩将与帕萨特一较高下！
然而，就在6月19日，公布的皓影成绩却让大家吃惊不已。评测结果中显示，皓影除了维修经济性以外，既然拿到了全优。要知道，视频可不能作假的，那就是成绩作假了？不得不让公众认为中保研被充值了，于是将中保研推至风口浪尖之上。
随后，中保研便发布了一篇声明，声称皓影的碰撞测试成绩并非自己发布，而是数据被盗。在此之后，中保研就感觉销声匿迹了一般，官网也没有任何更新。给公众留下了无尽的想象空间。但网络上对于中保研的口碑却彻底反转，如果说大众成就了中保研，那皓影就毁了中保研！
然而，时隔半年，中保研再次复活，就在昨天，12月2日，中保研长达半年没有更新的官网出现了新信息，直接带来了五款车型的碰撞成绩。
这其中不仅包含本田皓影，帕萨特同样也出现了。而这次皓影成绩就与之前公布的数据一致，算是做了一个正面回应，给了消费者一个交代！
同时，热度超高的帕萨特也在其中，关注汽车的都应该知道，最新款帕萨特要比之前的车身重一些，就有人猜测是不是对A柱做了加强处理。从中保研发布的测试成绩来看，帕萨特在安全方面确实有所改进。
而中保研对于消失的这件事早就做了解释，称官方不想利用事件热度，浪费公共资源。从新公布的数据来看，他们消失的这段时间并没有闲着。不过，即便如此，相信很多网友心中还是一些质疑。那中保研到底还值得信任不呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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