汽车之家懂车帝是个什么梗，懂车帝天眼查什么意思？
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落地40万左右不求速度？
50岁男性用车，落地40万左右，重视舒适和配置豪华，买什么车。求不求速度这个我觉得不重要，各人需求不同，只不过对于速度没有什么要求，那就比较好办一点而己。求舒适性和豪华配置，这个豪华配置我觉得是一个关于乘坐舒适性的东西，40万左右下地，基本BBA就没有能达到舒适性和舒适配置能达到豪华标准的，不谈也罢。
舒适性出色的越级表现，大众辉昂380TSI尊贵版，下地40万左右大众曾经有个旗舰车型辉腾是个传奇，在的时候不怎么样，停产了以后被刷存在感的弄出了一波卖弄，研究中国汽车消费者的大众马上推出了一款辉昂，接着大众标下带字母的梗，而实际上，辉昂也确实有着越级的表现，而且由于属于大众序列的旗舰行政轿车，在舒适性和配置豪华这点上，比豪华品牌都做得更好，就就是我推荐的理由，非常适合那些喜欢“隐于林”的低调风格的人群，毕竟大众套娃外观，真能分出个之所以然的都是资深汽车爱好者了，所以能隐。辉昂定位中大型车，长5074宽1893高1463轴距3009mm
改款后的辉昂内饰在配色和细节上做了很多突出豪华质感的提升，从单调的黑色，到运用棕色和米色的搭配，从方面盘到中控台的包裹，整个内饰氛围都更有档次感了。皮质包裹搪塞、储物空间植绒、细节做工都做得比较到位，中控中央的时钟让辉昂的商务范显得比较浓厚。380TSI搭载2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米，匹配大众湿式双离合，百公里加速8秒左右。
主打行政级舒适性的辉昂在五米多的车长和米白色调的营造下，整个空间感显示非常干净明亮宽敞。皮质座椅宽厚舒服，承托、包裹和角度都有大沙发般的舒适感，而且在舒适性配置上也极显豪华，前后座椅标配加热、通风和按摩功能，前排多部位可调，后排老板键、小桌板、电动调节靠背、前后和腰部，并配有独立调节扶手，后风挡和后侧窗都配有遮阳帘。
动态方面，前五连杆后梯形连杆悬挂调教舒适，再加上配备了一套软硬高低可调的空气悬挂加持，隔音方面全车应用多层隔音玻璃，加上大众不错的机械性能表现，辉昂的整个隔音静谧性很棒，再配以16喇叭丹拿音响系统，整个乘坐的舒适豪华氛围非常出色，我会觉得比其它豪华品牌都来得更符合需求。
古典豪华舒适，林肯大陆2.0T两驱尊雅版，下地40万左右豪华品牌林肯汽车一直比较精研舒适豪华感的营造，所以普遍在隔音、乘坐舒适性、豪华氛围表现上都做得很不错，林肯大陆是目前林肯在中国市场轿车序列的旗舰车型，定位中大型车，主打的也算是行政舒适，采用经典的林肯前脸设计，在车身线条运用上，也突显沉稳大气的感觉。车长5115宽1912高1492轴距2994mm
林肯大陆的内饰风格是比较传统经典的造型，甚至给人感觉有点成熟老气那种，桃木饰片的应用比较多，这种经典的豪华不知道现在的人接受程度有多少了，但整个氛围感对于50岁左右的消费者来说，接受起来肯定会容易得多，毕竟这种古典的豪华感是一个时代的记忆。皮质包裹搪塞和植绒处理也做得比较到位，细节做工也符合豪华定位。林肯的按键换档也是相当经典的，上手需要点适应时间，现款林肯大陆采用了全液晶仪表盘，中控屏支持手机互联和语音识别，就是说古典的是氛围，使用上还是比较现代化的。动力方面搭载的是一台最大马力241匹的2.0T发动机，峰值扭矩386牛米，匹配福特的6at，没办法，福特也就6at算是在稳定性表现上有保证了，而且在匹配上也更有经验，百公里加速7.7秒左右。
在乘坐舒适性方面，不客气的说，林肯大陆在同级别同价位里是顶尖的也不过份，空间表现优异，座椅的舒适度超高，软硬承托包裹和角度都很棒，前排多角度部位可调，并有加热通风功能。后排靠背角度有独立控制模块电动可调，也配有老板键和通风加热的功能。
动态方面，美式厚重舒适的底盘风格，加上前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，进一步提升乘坐的舒适性。全车多层隔音玻璃和主要降噪的应用，使得林肯大陆的隔音静谧性表现非常棒，后风挡配遮阳帘。
英伦优雅舒适和运动驾控并存，捷豹XFL 2.0T P250两驱豪华版，下地40万左右捷豹的英伦雪茄车身风格造型特别有优雅修长的儒雅感，而且一直在豪华感营造上很有一套，XFL定位中大型车，也是与奇瑞合作后推出的国产旗舰轿车，车长5093宽1880高1456轴距3100mm
XFL的内饰风格比较有特色，我会建议选择浅咖啡色的内饰色调，这样会显得更干净豪华一点，经典的升降旋钮换档也挺有感觉的，全液晶仪表盘，支持手机互联和语音识别控制的10.2英寸中控屏，整个布局格调还是比较符合大部分人的审美的。皮质包裹和植绒处理到位，做工也比较细致，而且捷豹并不止是豪华感，在驾控方面也非常有优势，底盘调教比较好，而且前置后驱对于驾驶乐趣也有先天优势，P250搭载一台最大马力250匹的2.0T发动机，峰值扭矩365牛米，匹配采埃孚纵置8at，调教相当激进，百公里加速7.4秒。
乘坐方面也是XFL的一大亮点，接近五米一的车长，内部纵向空间非常奢侈，而且座椅的皮质、软硬、承托、包裹和角度都很出色，前排座椅通风加热，后排就只标配了加热功能，但可以选装通风和按摩，手动侧窗遮阳帘，也可选装电动控制。
老板键集成在门板处，舒适配置控制集成在前排中央扶手后面？动态方面紧致细腻的底盘调教，前双叉臂后多连杆悬挂很好地兼顾了舒适性和驾驶所需的支撑质感，配≥12喇叭英国之宝音响系统。
环保座舱，智能驾驶，沃尔沃S90 B5致远豪华版，下地40万左右沃尔沃一直在车身安全、环保座舱、智能驾驶方面有比较好的表现力，也俨然成了品牌的核心竞争力，中大型车S90是轿车序列的旗舰车型，也是主打舒适商务的定位，车身长5090宽1879高1450轴距3061mm
内饰方面是比较典型的沃尔沃设计风格，采用大面积的皮质包裹和木纹饰板来营造豪华感氛围，全液晶仪表盘和集成众多功能于一身的中控大屏，科技感比较浓，细节处的植绒和做工也比较符合豪华定位。在智能化方面，标配了自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车功能，在条件允许的情况下，可以实现一定程度的自动辅助驾驶。B5搭载的是一套48V轻混2.0T动力系统，最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，匹配爱信横置8at，百公里加速7.2秒。
乘坐方面，空间表现极其奢侈，皮质座椅的乘坐舒适度也相当不错，特别是前排人体工学设计合理，而且可调节的幅度比较大，并配有加热功能。后排就有点为了突出奢侈的空间感而造成座椅座垫有点偏短，稍显承托不足，并没有给标配什么舒适性的配置，但电动后挡和侧窗遮阳帘是有的。
老板键和遮阳帘控制键集成在门板上，动态方面，舒适细腻的底盘风格，前双叉臂后多连杆悬挂重于线性舒适感调教，全车应用多层隔音玻璃，并配≥12喇叭哈曼卡顿音响系统。
现代化豪华感，凯迪拉克CT6 28T豪华运动版，下地38万左右凯迪拉克最近凭着较大的优势政策重回中国消费者的视线，CT6这辆在中国市场的旗舰轿车同样也有着比较好的性价比，前置后驱驾驶乐趣，轻量化车身，不错的豪华质感，优惠后30万不到起至40万不到的价格。定位中大型豪华轿车，车长5223宽1879高1498轴距3109mm
CT6的内饰风格应用凯迪拉克常见的中控造型应用了皮质包裹和桃木饰条的搭配，再加上四幅式方向盘营造出比较成熟沉稳的商务气息，美式大巧不工特色的豪华感还是挺不错的，同时全液晶仪表盘等电子科技感也是比较浓厚。智能化方面也是相当丰富，车道保持、主动刹车等功能都有标配，可惜在巡航方面标配的是普通定速巡航，不能满足自动辅助驾驶。动力系统搭载的是通过可变气门管理技术2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配通用纵置10at变速箱，百公里加速7.5秒左右。
乘坐方面，五米二多的车长就算在纵置发动机的影响下，依然有可观的纵向乘坐空间表现，而且美式豪华的宽厚坐椅软糯舒服，承托和包裹性都很足，前排多向可调并配加热和通风，后排配老板键和后风挡遮阳帘，但并没有配置舒适性功能。底盘是比较典型的美式厚重舒适性调教，前双横臂后多连杆悬挂也是重于线性感表现，但CT6轴距长离地较低，对于路况可能会有点挑。
综上所述，如果对舒适性和舒适配置方面有比较大的需求，那么可以考虑车标没那么值钱的品牌主打商务行政舒适的车型，这样舒适性会更有优势一点，至于动力，那些过于弱鸡的，我自己都接受不了的也不能昧着良心推荐吧，我个人会觉得辉昂380TSI尊贵会特别适合。你还有什么符合需求又值得推荐的车型想谈谈看法的话，欢迎在评论区留下你宝贵的观点！
德系的烧机油和crv的产机油？
最近一段时间，本田CRV机油增多的事件闹得沸沸扬扬，段子手也由此开战。说最好买一辆大众，再买一辆CRV，用CRV多出来机油来补充大众烧掉的机油。呵呵，这脑袋，被十头驴一起踢了吧。
那么，我们严肃的从技术角度来看看，大众的机油是怎么没的，CRV的机油又是怎么多的。
一、大众的机油是怎么没的
我们来看看机油是怎么被发动机烧掉的。一般说来，机油通过两个途径进入发动机燃烧室：环泵油和曲轴箱强制通风。
发动机在工作时，活塞在气缸中上下运动，必然会产生摩擦。为了降低摩擦强度，在润滑系统中，有一部分机油会飞溅到气缸壁上，以润滑活塞与气缸壁。就是这部分机油，其中又有一小部分通过活塞环泵油的方式进入燃烧室被烧掉。
但是活塞并不是直接与气缸壁接触的，而是通过活塞环与缸壁接触。活塞环套在活塞上，是有间隙的，否则发动机工作时热膨胀就卡死了。这三个间隙分别是：端隙、侧隙、背隙。下图是活塞连杆组及活塞环三隙的结构示意图。
由于这三个间隙的存在，使活塞环产生了泵油作用。
大家可以看到，由于活塞的上下运动，机油通过活塞环的侧隙和背隙，被泵入燃烧室。这就是活塞环的泵油作用。这是由往复活塞式发动机的结构特点决定的，只要该结构不变，活塞环泵油作用不可避免，发动机就一定会消耗机油。
活塞环泵油也并不是一无是处，最大的好处是利于活塞上部的润滑；可是随着气缸、活塞和活塞环的磨损，各部位间隙增大，活塞环的弹力减弱，密封性能下降，油环刮油能力下降，泵油作用加剧，使更多的机油进入气缸参与燃烧，这时发动机就会出现下排气、冒蓝烟、机油消耗量增大等故障。一般这种情况就需要大修发动机了。
在发动机中，活塞环起着至关重要的作用，它的材料、结构、物理与化学性质、安装及使用都对活塞环泵油有很大的影响。通过改进这些性能，会大大增加活塞环的使用寿命和减轻泵油作用。有些发动机在新车时就烧机油，这可能是由于活塞环与气缸壁配合不好，活塞环的三隙过大，或活塞环弹力不足造成的。日系发动机一般极少出现烧机油的情况，主要是由于活塞环品质较好。
曲轴箱通风
发动机工作时，一部分可燃混合气和废气经活塞环泄漏到曲轴箱内（泄漏的气体量约为进气量的0.2%～1%）。泄漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油变稀。同时，废气的高温和废气中的酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，并使润滑油性能变坏。另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。为此，一般汽车发动机都有曲轴箱通风装置，以便及时将窜入曲轴箱内的混合气和废气抽出，使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。
曲轴箱通风方式一般有两种，一种是自然通风，另一种是强制通风。由于自然通风是将曲轴箱中的废气直接排入了大气中，会增加大气的污染，因此这种方式现在已经禁止使用。强制通风是从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再燃烧。现在的发动机大多采用这种曲轴箱强制通风方式，一方面有利于提高发动机的经济性，另一方面会减少环境污染。
由于曲轴箱强制通风系统的使用，一部分机油蒸汽进入进气管，随新鲜的空气进入了燃烧室参与了燃烧。这同样是不可避免的。它消耗量的大小，与PCV阀（废气阀）的设计有直接关系。同时还与机油的蒸发值有很大的关系。如果机油容易蒸发，机油的消耗量就会比较大。
总结一下，大众的发动机烧机油，主要也是从这两个途径进入燃烧室烧掉的。比如说大众使用的网纹式缸套，会储存更多的机油，有利于缸壁的润滑，但是也会增加机油的消耗；还有就是曲轴箱强制通风系统中的废气阀设计不合理，很多机油通过这个途径进入了燃烧室。所以，大众的发动机可以通过使用较高粘度的机油、定期更换废气阀、在曲轴箱强制通风系统中加入了一个机油透析壶等等方式来减少机油的消耗。
二、CRV的机油是怎么多出来的
前文说了，发动机的环泵油和曲轴箱强制通风会消耗一定的机油，这是任何发动机都无法避免的，那么本田CRV的机油为什么会增多呢？难道这又是本田的黑科技？
大家看发动机的结构，燃烧室和曲轴箱之间并不是完全隔离的，其中有几个间隙，就是端隙、侧隙、背隙。这几个间隙既可以产生环泵油作用，燃烧室中的废气也可以通过这几个间隙进入曲轴箱。
本田CRV的机油增多，主要发生的区域是北方，并且在冬季集中爆发。主要的原因就是在发动机冷启动阶段，有一部分没有完全燃烧的汽油，通过这三个间隙进入了曲轴箱，正常情况下这些汽油蒸汽应该通过曲轴箱强制通风系统返回到燃烧室重新燃烧。但是由于北方的冬季气温比较低，这些汽油在曲轴箱中迅速凝结，并且和机油混合在一起，表现出来的就是机油增多了。
我们来对比一下大众的烧机油和本田CRV的机油的多机油。大众的机油虽然消耗量较大，但在机油的更换周期内，机油不会变质，仍然具有润滑作用，机油缺少只要及时添加就行了，并且现在大众公司已经解决了这个问题；而本田CRV的机油增多就麻烦了，由于在机油中混入了汽油，因此机油的粘度就降低了，同时汽油中的硫元素会很快的让机油变质，机油的整体性能会急剧下降。本来可以使用一万公里的全合成机油，可能在两千公里时就已经变质了。所以这个问题非常严重，会极大的缩短发动机的使用寿命。就目前来说，东风本田公司还没有更好的解决办法。
为什么你会坚持使用今日到现在？
无意之中，我来到了，被深深的吸引，驻扎，爱上，至今才短短的四十多天。
时间虽短，苍海一粟，而我虽累却无悔。
阅读了大量的信息生活的磨砺，我养成了阅读新闻的良好习惯。每天睁开眼睛，第一件事我就习惯性的拿起手机，打开我心爱的，认真阅读。
深耕，浩瀚如海，这话一点不假，信息容量超大，门类多，种类齐，教育、科技、视频、问答应有尽有，开放的平台，丰富的知识，令人流连忘返，如痴如醉。
充实了自己的生活把“心”驻扎在，把 “ 家”安放在，我说做就做，我注册了帐号，开始了菜鸟的探索人生。
常看大V的文章，才知道首先要进行兴趣认证，书到用时方恨少，绞尽脑汁，我竟无言以对，我找不到自己的特长，第一次认识到了自己的悲哀，栉风沐雨三十载，竟无有建树。好在自己熟悉教育，我郑重选下了教育创作者认证，开启了万里长征第一步。“苦难的日子”开始了。
世上没有安逸的生活，要想充实，先得偿苦，这话一点不假。
提高了自己的能力勤能补拙，拙能胜巧，能力绝不是天生的，勤奋努力才重要。他行，您也行！
到了，才知自己是“ 井底之蛙 ”，系统提醒我，一个月内要在本领域内取得四条优质问答才能通过，如何才能优质，“ 鬼 ”才知道，我蒙着头写，挨了一闷棍，几遍文章才寥寥数人阅看，编排图文更是一窍不通。
搞笑的是，我还专程打电话去咨询总部，可惜始终难如心愿。
我干起了“偷学”的行当，看到群里大神时有贴出爆文的证书，我就必点进去偷技，我认真分析他们的文章写法，摸索构思技巧，寻找图文艺术，功夫不负有心人，我终于收到了第一个优质信息，并在第九天完成了四篇优质问答。
机会永远垂青于有思想、有准备、敢行动的人，我也不例外。
看到别人的大大黄V，耀眼的“ 优质 ”两个字，我真羡慕，我决定发起冲击，可我摸不着名路，问朋友也说不出一、二、三，干脆利落，蒙着脑袋使劲写。
学校工作任务重，不可能白天写作，自己只好忙里偷闲。每天早晨五点，我准时起床写作，一个来小时，匆忙发出自己每天的第一段文字，等到放学回家，再次坐在电脑桌前流连。
日子虽然忙碌，但是特有信心，一个月，我也加上了黄V，成为了优质教育创作者，开通了原创。
前方没有坦途，爱上，恨上，这苦何日是头？
储蓄了宝贵的资源人生最宝贵的是什么，不是无数的金钱，不是惊人的财富，而是知人冷暖的朋友。
是宝库，看你如何去挖掘，如果想来挖掘“ 金矿 ”，我隐约的觉得有点儿蒙人。四十多天，付出了多少个万字的文字，换来的却是难堪的十多元收入，虽然有过短暂的失望，但无悔。
混，最大的成功就是收获了朋友的爱，每天，祖国大江南北的无数不知名好友相约相聚在，一个点赞，一句点评，一份关爱，沁人心脾。
守望，守护家园。我们相约相聚，虽然我不知你容颜美俊，难见你笑口常开。但我们的心始终由而牵，朋友，你好吗？让把我的爱传送到千家万户，谢谢！我是周老师，普通的教育工作者，关注教育，关注我。