宝马三系加长什么梗，还能跟C级和A4L比吗？
和奔驰C级和奥迪A4L相比，宝马三系是三者中拥有自己独特魅力的车型；作为宝马的灵魂车型，它存在的意义比奔驰C级和奥迪A4L要高得多。可以说，这个世界可以没有奔驰C级和奥迪A4L，但不能没有宝马三系。
为什么有这种说法？答案很明明白白，它是豪华品牌中级轿车的运动标杆。同样，奔驰也有自己的灵魂车型，那就是奔驰S。怎么才能成为标杆车型？第一得有底蕴，车型有传承。第二，并且在某一方面得有自己独特的拿手好戏。宝马三系成为标杆的优势是什么？那就是大家都听说过的运动。当然，运动不止是弄个动感十足的外观套件，得在转向、底盘、动力调教和输出等糅合在一起，带给大家优秀的驾乘体验。要想达到这个目的，这些驾乘感官绝大部分是由机械层面提供。
因此，宝马三系在机械层面从来没有比奔驰C级和奥迪A4L差过。发动机参数，宝马三系从来都不算高！但可以保证最大扭矩转速区间更宽泛，以保证在更低转速时能提供优秀的动力输出。宝马三系发动机和变速箱结合的调教，宝马已经做的极致！虽然奔驰和奥迪都有自己的变速箱系统。尤其是奔驰，发展自己变速箱的目的并不是像其他品牌一样，是存粹的获取更多的利润！奔驰开发自己的变速箱是为了能让自己变速箱和发动机的搭配更为完美，更能体现奔驰自己对动力输出的需求。但是，奔驰C级搭载自己的9AT仍然有顿挫等负面口碑在。但宝马三系能把挡位数更少别人家的8AT调教出超过目前99.9％市售车型的地步；其中包括奔驰C级和奥迪A4L。
而宝马三系的“硬伤”在哪呢？也确实是够“硬”，那就是内饰设计豪华感的缺失。同一代的宝马三系和两竞品相比，内饰设计明显落伍了一个年代。另外，底盘调教过于最求运动感，不仅仅用后防倾杆去控制极速过弯时的车身侧倾，底盘反馈更直接，虽然一些细碎震动被有效隔离，但不是真心粉的普通消费者明显更喜欢偏舒适风格的底盘调教。
全新三系的到来，解决了这一切。从此，宝马三系再也没有弱以奔驰C级和奥迪AL的硬件项目。
首先，全新宝马三系加长款车身长度达到4829mm，轴距也高达2961mm。从而提供了近乎变态的后排空间。这个轴距尺寸已经是日系豪华品牌雷克萨斯ES2870mm接近90mm，将直接带来更宽大的车内空间；车辆的乘坐舒适性也会明显提升。而这么一台体态庞大的中级车，仍旧使用后防倾杆意义已经不大。全新宝马三系已经变的更豪华、更舒适，仅仅通过对底盘的调教，已经把宝马的运动精髓很好的保留下来。
另外一大改变应数内饰的革新了。为何用革新这个词？一代代全新宝马车型上市，粉丝们都在期望能拥有一个能看的顺眼的内饰。可是每次都是失望，这次终于有了革新，不仅仅满足了粉丝们的期望，也把整个产品的定位从过于偏重运动到豪华，也是是作为一个豪华品牌豪华车型获取更高溢价率最有利的条件。这点漏缺被补上，宝马三系已经更趋于完美。
宝马325i和325li长度对比？
其实宝马325Li是宝马325i的加长版，其整体表现会更加优异。而作为标准版的宝马325i车身尺寸4719*1827*1459mm，相对宝马325Li 4829*1827*1463mm，自然是要稍逊一筹，不仅如此，宝马325i就算是横向比较同级的奥迪A4L和奔驰C级，外观也好，轴距也好，都稍显劣势。
如此说来宝马325Li的出现可谓是对宝马325i自身缺陷的一种补充，宝马325Li车身长度增加110mm，高度增加4mm，对应的轴距增大到2961mm，而325i仅仅2851mm，刚好加长110mm，比奥迪A4L和奔驰C级都要更长，内部空间的呈现也是相当优秀的
320li有没有四驱？
你好，很高兴为你解答宝马320 li是华晨宝马公司出品的一款宝马三系加长轴距车型，这款车没有四驱系统，他是后轮驱动的，宝马三系，搭载2.0t涡轮增压发动机，动力澎湃，德国采埃孚的变速箱8 at，操控性还是非常不错的，而且动力澎湃，适合年轻人驾驶
2023款宝马x1国产加长多少？
2023款宝马x1国产加长加长了4501mm。
2023款的宝马X1车身长度达到了4501mm，宽度和高度分别是1844mm和1641mm。内饰方面，中控尺寸10.7英寸，全液晶仪表10.25英寸，是双联屏设计。换挡机构变为小拨杆式，同时可以选装12扬声器的哈曼卡顿音响。
动力上全系2.0T，匹配的是7速双离合变速箱，提供四驱系统
320li宝马2022值得买吗？
你好，很高兴为你解答宝马320是华晨宝马公司生产的一款b级豪华轿车，他的2022新款做工时尚，适合年轻人驾驶320 li宝马属于加长轴距款空间更大，驾乘更舒适，它搭载2.0t涡轮增压发动机，八速自动挡变速箱，提速比较快，驾驶稳定，非常值得购买
在三系和x1之间纠结？
先说结论:判断自己的实际用途，实际用车情况来选，偏重驾驶质感的选三系，追求多路况多用途选x1。
下面具体比较下两车。三系优点是驾驶质感高，这一点的具体表现除了人所共知的操控性以外，还体现在舒适性高级感上，在驾驶体验上，这个后驱平台跟x1的UKL前驱平台有巨大差异，这不仅仅是操控极限情况下的区别，还有因为底盘用料，悬挂几何结构差异带来驾驶质感上的不同，在驾驶层面，三系胜出，操控好，更舒适，更静，也更有高级感。
空间部分必须说，不要认为suv就一定空间比轿车大，宝马三系加长版的空间并不差，不论后座还是尾厢空间，实际上并不差。x1的优势在于，高度方面的空间有优势，第二就是后排座椅变化，以及尾厢空间变化，多种组合的优势。所以，三系空间不差，差在它没办法提供多种变化。空间部分x1胜出。
配置方面，机械层面三大件三系胜出。其它舒适性配置和电子配置看价格，高配都丰富。这一代三系已经进入生命周期末端，更多配置实在是有些就，而x1推出时间不长，在这方面有一定优势。
最后，三系应该明年大改款，这点要注意！