别克世纪CENTURY来了！打得过埃尔法与LM吗？
埃尔法和雷克萨斯LM的神话已经破灭，但别克世纪也没有机会
高端MPV阵营里，曾经的明星车型是丰田的埃尔法和换标的雷克萨斯LM。
这两台车是正儿八经依靠明星效应带热的车，曾经的港台明星为了体现出低调而选择这台在港澳台和海外市场充当出租车使用的MPV，随后有些内地明星也有样学样；然而这种初衷总会被车贩子曲解，最终一台大面包车楞被扯成了高端商务车。不过在雷克萨斯LM的碰撞不解锁和自燃的缺陷曝光后，以及丰田的明星营销和加价营销等套路被陆续起底，这些车忽然变得尴尬无比。
日系豪华MPV跌落神坛，美系吉姆西（GMC）的陆地公务舱-SAVANA看起来过于嚣张，而且这台VAN（厢式货车）改装且主要面对亚太市场卖出高价的车也显得有点傻了。
那么谁能来填充忽然没了理想选项的高端商务车市场呢？
别克似乎认为它行！于是推出了价格必然会很高的“别克世纪”。
名字起得挺大气，然而这辆车没有可能在高端商务车市场里站稳脚跟，因为这台车的驱动系统实在是太不像样子了。
LXH-2.0T&9AT MHEV，还是这一套东西；一台可变缸的2.0T发动机，动力储备为174kw/350N·m，驱动2160-2245kg的车身，最低推重比仅为105.4Hp/T；这是百公里加速勉强能突破10秒的低水平，没有强劲动力的车就别想冲击高端了。不过这套系统的重点在于“9AT”，这台变速器的样子是下面这样的。
很显然，只是一台横置变速器。
横置变速器用于前置前驱车，充其量是横置四驱车，这种四驱平台也是入门级的水平、
尴尬的是定位更高的别克世纪实际上只提供了前驱选项，所以别克世纪是一台非常普通的，只适合定位中端或低端的代步通勤型MPV；这样的车即便配置足够高，在高端阵营里也是站不住脚的，因为高端阵营里有四驱选项，况且中端选项里就有前驱的传祺M8，配置可不比别克世纪低。同时别克世纪这辆车的设计感也不是很有吸引力。
MPV·商务车的车身尺寸很高达，车身重心很高，操控极限是很低的；想要提升车辆的失控极限，需要的当然是全时四驱系统。
腾势D9，该车有DM-i AWD的四驱选项，其实就是比亚迪的DM-p。这套系统搭载于比亚迪汉唐之上，汉系列的月销量突破三万辆，这是在定位高端的前提下实现；唐系列的月销量也突破了1.5万辆，由此可见市场已经认可了这个品牌和这些技术。所以腾势D9势必能获得市场认可，一旦这辆车在比亚迪的技术光环下成为热销车，别克世纪和GL8怕是都要跌落神坛了。
东风岚图梦想家在B/C两块市场里都斩获了不少订单，仅商务用户市场就一次性拿到6000辆的订单；这台车的价格是重合并高于别克GL8艾维亚的，别克世纪也就是这个价格标准了。为什么岚图梦想家能获得认可呢？
因为这辆车用的是插电增程四驱平台，也有纯电动四驱平台。
该车性能比腾势D9还强，四驱系统也为车辆带来了理想的驾驶感受；同时这两台车的配置丰富程度和内饰豪华程度基本都达到了对于汽车的最大想象范围，该有的都有了，这才是真正的豪华商务车。回头再看看别克世纪吧，这辆车除了还能炒作“美国大牌”这些不值钱的概念，其他还有什么呢？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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和别克相似的车标叫什么？
力帆汽车，力帆320作为一款AO级车型，主要是以年轻族群为目标受众，是力帆汽车开发的首款微轿。力帆320的车身造型借鉴了经典车型MINICooper的设计元素。前大灯造型呈现花生状，显得十分憨厚。笔直的腰线和顶线，前脸可爱的大嘴设计，以及扁平的蜂窝状进气格栅体现十足的“迷你”味。
toyota是个什么梗？
丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation ），是一家同时在东京证交所（TYO） 、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。
总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名 。
通用和别克标志的区别？
通用标志为整个公司象征，代表的是公司。别克标志，是通用旗下的系列车的标志，代表的是别克系列车辆。
标志系列有哪些车型？
法国标致在欧洲市场在产的车型有： 107 1007 206，206CC，206RC，206SW 207，207CC，207RC 307，307CC，307RC，307SW，307BREAK 407，407SW，Coupe407 607 807 Peaugeot Partner 法国标致在国内有销售的车型有： 206，206CC， 307，307CC，307SW 407，407SW，Coupe407 607 806 同价位的其他品牌有大众，福特，丰田，日产，铃木，别克标致系列车相对其他同价位的车型的有点是价格比较便宜，造型比较时尚，但缺点也很明显-空间太小
别克为什么变为廉价品牌
第一，自身产品定价较虚高，说别克是豪华车，很多人不承认，说别克是主流合资品牌，但是别克几乎每款车型比同门兄弟雪弗兰，日本本田定价都要高20%，师出同门，这样的定价，这样的策略可不多见；
第二，中国的汽车竞争环境，全球各大合资品牌纷纷重视亚洲市场，准确地说是中国市场，大众、现代的“特供车型”创造神话；丰田汽车全球口碑；本田汽车的买发动机送车策略。要想抢占市场，就得抓住消费者的道理谁都懂。