为什么懂车的不买思域?
一、保有量太大,很多玩车的人都比较喜欢追求独特,像思域这种“烂大街”的车型已经很难吸引到他们的注意力了,开这款车出门也无法获取更多的回头率,因此很多专业玩车的人目光会放到许多小众的车型。
二、外观设计太激进,这里指的是第十代思域,虽然这款外观深得年轻人的心,但也不是所有年轻人都能接受这种激进的,有时候设计过猛甚至会引起不少人的反感,另外太运动的造型也根本不适合中年用户群体,所以很多人会被它的造型给劝退。
三、舆论风评差,虽然思域的产品力非常出色,但有不少开思域的车主素质比较差,胡乱改装就算了,日常开车的时候还总觉得自己的车是Type-R,在马路上各种超车违章,渐渐地很多人便开始讨厌这款车。
不过随着第十一代思域的到来,这款车的外观又变得相对成熟了起来,所以在吸引年轻人的同时新一代思域还可能会受到不少中年家庭用户的关注,所以未来开本田思域的人除了年轻人以外应该还有不少中年人士。
秒天秒地秒思域什么梗?
思域秒天秒地秒空气这梗是因为南京有几位车主把思域的车称为“能秒杀所有600万以下的车”。
渣男标配选思域上一句是什么?
上一句为“渣女一生想美玉”。
思域梗的由来,一位南京车主在微信聊天中吹牛,声称自己的思域车可以秒天秒地秒空气,随后这件事持续发酵,登上热搜。至于说开思域的是渣男,大概是调侃哪位南京人。首先,思域在十几万这个价位的A级车中。拥有179马力,属于马力比较大的车型了,这也是年轻男性车主比较注重的一方面。
为什么车标明明是是本田却又叫思域呢?
本田旗下车型
思域这款车为什么叫思域呢?其实思域的名字来自英文缩写“CIVIC”,意思是民用轿车,既是名字也是这台车的定位。
1972年7月11日,第一代思域问世,同年在北美登陆。在全球性的石油危机下,油价也不断上涨。本田准备依靠这款车身娇小、省油、适合家用的两厢车击败不少美国的本土车企,从而蓬勃发展。
车圈里经常有各种“秒杀吊打”思域,思域真的有那么不堪吗?
车市如三国乱世,我们要做的就是发掘车市中每一台不能错过的好车。大家好,我是头条号 汽车三国,欢迎大家关注我,有任何汽车方面的问题都可以向我提问,我也非常乐于为大家解答。
感谢悟空问答官方@悟空小秘书 的邀请,这个问题真的很有意思,同类型的问题,还可以问出好多来,例如苹果整天被各种吊打,以前的大众途观还有丰田汉兰达被各种吊打等等。
照例先给答案吧,思域真的有那么不堪吗?显然并没有,那么为什么还整天被吊打呢?很明显,是只能说明一个问题,就是现在的思域已经是同级别的标杆产品了,也就会经常被拿出来和别的车型做比较。别的车型都拿它来做对标,不也正凸显了思域的好吗。
要仔细看清现在各种“吊打”的现状,我们就要从几方面来着手聊聊这个事情,看看现在思域本身的产品力,以及目前这种现状的产生原因。
首先,我们先来聊聊思域本身。如果说十代思域是一代神车的话恐怕也不过分,从上市的那一天起,十代思域就用流畅的车身线条以及短小精悍的车位让我们眼前一亮,同时,相较于同级别德系车型简陋的内饰设计,全新思域家族化的内饰风格让人倍感温馨。另一方面,思域的1.5T+CVT动力组合在同级别中难逢对手,这样一台没有什么明显缺陷的“水桶车”,在上市之初就受到了市场的热烈欢迎,在本田“买发动机送车”的信仰加成下,思域一度一车难求,一台十多万的车居然要加价8千,在同级别中可谓绝无仅有了。尽管此后也被卷入了CR-V的“机油门”事件 中,但是在风波过去之后,部分地区的思域又再次回到了加价的老路上来了。这也充分证明了十代思域的产品力以及市场对于思域的欢迎程度。这样一台车如果你说还很不堪的话那恐怕也是没有人会信的,毕竟市场从来不会骗人。
说完了思域本身,我们再来说说现在的话语体系,其实在如今这个网络环境下,人人都可以有发言的权利,这个时候一篇好的评测文章要想脱颖而出就比较困难,那么“标题党”就是必不可少的了。“吊打秒杀”再配上一个同级别的标杆产品已经成了众多评测文章的标配,于是乎,iphone,途观,汉兰达等等就成了常年被拿出来鞭笞的对象,也给了大众一种这些产品不好的感觉,然而事实上,这些产品都是同级别的标杆,能被其他同类型产品比来比起就已经证明了他们的被认可程度,否则我对别人说我的一个产品比一个不知名的产品好,对于厂家来说也没有任何意义。
说了这么多,相信大家也知道了,其实被同级别的车型“吊打”对于一款车来说并不是什么坏事,相反,假如从没有人提起过你,可能反而才是一种悲哀了。在最后顺便提一句,其实思域在同级别当中除了动力出众之外并没有什么其他能远超竞品的地方,萝卜青菜各有所爱,所以即使别人说思域再怎么好,想要购买思域的你也一定要亲自去试乘试驾过后再做决定。
以上
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为什么说开思域的是鬼火少年?
思域是鬼火少年的原因是具有折腾潜力车型。
动力方面:
全新思域依然搭载1.5T涡轮增压发动机,1.5T涡轮发动机维持现款优势、即油耗、环保性能和加速性能,CIVIC配备了具有优秀加速性能5速自动变速器与超爽换档感受5速手动变速器,实现敏捷加速与高速行驶时低油耗。
先进的悬架系统:
采用麦弗逊式前悬架得到良好操纵性,后轮采用双横臂式悬架,不仅降低路噪,同时保证了稳定行驶,令乘坐更加舒适,通过车体框架复合配置,充分地分散和吸收来自前方撞击力。