纳智捷油耗高怎么回事？
都是被网络梗黑的，实际情况没那么严重
masterceo油耗？
masterceo的工信部综合油耗:10.8L/100km。
纳智捷masterceo全系使用了2.2升涡轮增压发动机，这款发动机有178马力。
纳智捷masterceo的2.2升涡轮增压发动机有275牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为2500到4000转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
二手纳智捷什么梗？
纳智捷的保值率让二手车贩子最“害怕”
二手纳智捷为什么让他们害怕，主要原因还是纳智捷的车极其的不保值。很多情况下，纳智捷的车收回来以后，都要面临卖不出去的尴尬，或者说“烂”在手里太长时间，导致二手车商最后即便卖出去，也是亏钱的。
以纳智捷大7SUV为例，根据不完全统计，5年左右的纳智捷大7，里程不超过10万公里，开票价格高于20万的一手车，如果流入市场的话，其二手差价格只有10-11万元左右的水平。如果车龄来到了6年，那么这个数字将更加吓人，可能只能卖出9万多块钱的价格。
按照保值率来计算的话，纳智捷5年的保值率仅有50%左右，其6年的保值率已经低到了45%，这样的保值能力在当下的汽车市场中，是一个非常低的水平。较低的保值率带来的最直接问题就是，二手车收回去了很难卖出去，因为二手车买家一般也会考虑保值率的问题，尤其是像大7这样车价较高的产品。在保值率上没有优势的纳智捷大7，自然就成为了“赔本不赚钱”的坑爹货，这样的车型二手贩子自然是唯恐避之而不急的。
纳智捷U6的油耗怎么样？
我去年买了辆纳智捷U6，开了这么久觉得油耗还是很低的，很省油。因为优6装载的是先进的1.6THP发动机，省油的同时动力提升也不拖沓，驾乘体验很不错。
而且在风阻系数上，纳智捷优6压低上车身，提升了车身流线性，风阻系数低到0.33，阻力小了，油耗自然就降下去了。
最近看上纳智捷一款新车，但网友们说买这车得开个加油站，这是真的吗？
纳智捷近期新车为URX，这台车上市无望。
台湾省的汽车工业水平比想象中的低的多，裕隆纳智捷在内燃机技术领域可以说非常之差，技术完全依靠三菱汽车的支持。而三菱汽车本就是一个数度面临破产最终被雷诺日产收购的三流品牌，在内燃机技术领域也是毫无建树，可想而知纳智捷的水平会如何吧。
挑出两台发动机分析一下纳智捷的汽车为什么油耗奇高第一台是预计推出的新车URX，该车车身长度超过4.7米定位中型七座SUV，发动机预计搭载U6SUV同款的1.8T。这台发动机很可悲的仍在使用落后的多点电喷技术，燃效比主流的缸内直喷增压机差很多；落后的技术只能带来最大功率132kw、峰值扭矩256N·m的数据，小小的扭矩又配备了比较迟滞的涡轮增压器，最大扭矩到2400转才能爆发并且只能输出到4400转。
判断一台车是否节油主要看发动机的扭矩以及扭矩爆发节点，256N·m的扭矩还是比较小的，正常代步转速又是在2000转左右。在2000转时该发动机约可以爆发65马力，在2500转时只能爆发约91马力。然而前提品牌的1.8T发动机总能做到300N·m的峰值扭矩了，同样2000转可输出85马力、2500转可输出107马力。车辆的马力越大则速度越快，而实现马力的基础是大扭矩或高转速；那么纳智捷的汽车因为发动机扭矩过小，想要获得与其他车辆同样的马力则只能以高转速实现大排量，但发动机的转速越高喷油量越大，油耗也就越高了。
第二台发动机参考URX同样可能搭载的纳智捷2.0T发动机，这台机器同样使用落后的多点电喷技术，最大功率仅仅有138kw、峰值扭矩275N·m（2400-4000转）。主流的2.0T发动机最大功率平均在160~200kw之间，扭矩也会在350~400N·m之间，与这些2.0T的汽车相比动力差了太多，想要追赶还是只能以高转速高油耗实现。然而驾驶2.0T发动机的汽车没人多少人会认为动力不够用，包括纳智捷的车主可能也是没有概念的，那么为了体现合理的动力则会养成拉高转的习惯，不费油真就没有道理了。
纳智捷的量产车水平不要太低，然而价格却赶超了BBA，这种优越感也许是还没有回到祖国的怀抱，不知道大陆的汽车工业已经发展到什么水平了吧；认为吃个茶叶蛋就算奢侈的地方，期望这些人能做出什么好车也是想瞎心了，不给弄个充气的模型就算不错。纳智捷的九月品牌总销量为42台，2019年累计销量只有1186，这个品牌绝对会退市，不建议考虑。
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u6油耗？
纳智捷u6油耗是9.6升，
以纳智捷u6SUV2019款1.6T新创型为例，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4628mm、宽1825mm、高1644mm，轴距为2720mm。纳智捷u6SUV2019款1.6T新创型搭载了1.8t涡轮增压发动机，最大马力是180ps，最大功率是132kw，最大扭矩是256nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱，其前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，后悬架类型是扭力梁式非独立悬架。