五菱为什么不生产轿车？
五菱是否卖过轿车呢？五菱还得去尝试过轿车的领域呢，不过这是在很久以前的事情了，当时五菱集团生产了一辆LZW7100的轿车，也叫乐驰。后来经过五菱上汽以及通用的合作以后，成立了宝骏品牌，从此以后五菱开始专攻微面，轻卡以及轻客的车辆，宝骏生产乘用车的生产。
所以现在五菱汽车的转型不是提升提升产品的品质，而是要守住微车领域的地位，如果在这个位置坚守不住，转型是非常的困难。转型是需要很长的时间，五菱需要继续提升微面，微卡以及皮卡的质量，才能在当今社会“立足”，所以轿车个呢本不是五菱的菜。
随着19年上半年五菱宏光的销售成绩来看，热销季出现暴跌，说明五菱汽车也容易陷入困难。面对这个“战绩”来看，短时间内五菱恐怕很难有心思来冲击轿车市场。
在汽车界里，神车五菱宏光一直都是一个梗，一个广为流传的一个梗。虽然玩笑归玩笑，五菱的实力还是不容小觑的。在现在这个SUV遍地横行的时期，一直被大家调侃的国产品牌五菱宏光，也是要向着SUV发展了。
虽然现在还没有正式的上市，但是根据曝光的内容来看，这次的五菱宏光SUV，很有可能会是一辆后驱车。虽然说现在SUV是到处都是，但是后驱的SUV好像还真的没有。如果消息准确的话，这辆五菱宏光的新车子，将会是国产车里首款后驱的SUV了。
据了解，这款新车型将会是五菱宏光的S系列，应该会叫S3。至于为什么会采用前置后驱的设计，相信一些熟悉五菱宏光的朋友们应该能想到一点点。小编也是大胆的猜测，五菱宏光是做面包车出身的，相信这款新的SUV也是根据面包车的地盘来研发的。至于到底是前驱好一点，还是后驱好一点，这里小编就不展开细说了，留给车友们自己讨论。
在外观设计上，没什么好说的，中规中矩的设计风格，挑不出大的毛病，也谈不上亮眼。倒是内饰设计上，采用了两色的配置，算是紧跟市场潮流。在功能上也是比较的齐全，有ESP稳定系统，还有定速巡航、倒车影像等等。虽然都是市面上很多SUV都有的功能，并没有什么独特的黑科技，但是可以用在五菱宏光上，还是非常不错的，毕竟价格就摆在那里。
这句网络用语什么意思:昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯？
是个梗，有一幅动图，看过的都知道，图的内容是一辆修漏水的车在过弯时漂移的很帅，体现了高手在民间的感觉，也就有了以上一番说辞。
为什么 说 五菱宏光 是 神车
五菱宏光、宝骏360，用车需要是兼顾家用代步和拉货，这两台车建议考虑后者，因为两台车有本质的区别。
五菱宏光前后后驱的发动机布局对于乘驾感受却有明显提升，但是内饰用料廉价、做工粗糙、隔音一塌糊涂也是事实，虽然厂家的解释是MPV但本质和表现依旧是面包车的所有特征。
其次宏光S悬架有多款可选，除基础版是板簧其他也只是升级的扭力梁，承载能力与同样是扭力梁悬架的宝骏360区别不大，仅是在空间而已。
宝骏360，车身尺寸4615*1735*1640，轴距2750mm。后备箱扩展尺寸2030*1030~1330*820，容积也在2000升左右，而且后排可以放平实际拉货比宏光便利性还要高一些，只是离地间隙减低拉货的时候会更低，这点需要注意。
同样能兼顾拉货，但是360的内饰用料做工以及颜值定位都要高出宏光一级，更好的乘驾体验让这台车更适合家用，也能兼顾拉货当然应该是首选，供参考。
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五菱宏光被称为神车有4大理由：
首先，五菱宏光10年卖了449万台，几乎每分钟卖1台，极高的销量使其在任何城市都很容易见到;
其次，5-8个座位和方正的车厢，使其满足家用和商用的多方面需求;
还有，4-7万的价格也较为便宜，买车和用车的负担都不大；
最后，大量的用户创造了众多夸张的段子和新闻，五菱宏光也就逐渐被传成了万能神车。
为什么抖音上这么多网红宣传拼多多9.9元买五菱宏光mini？
还是挺成功的，第一，利用人爱贪小便宜的心理，来做推广。第二，明星效应，网红的都有属于自己的粉丝流量，也是目前的主流，也是目前的推广手段呀
五菱宏光S性能如何？
五菱宏光S性能平庸·不宜作为家用与载货车内容五菱宏光S销量，货运版实用价值，客运版的超低配置。
五菱宏光七月销量为26792台，在面包车中稳居第一名。然而五菱汽车品牌总销量同期数据完全相同，2020年截至七月的数据也是完全相同；也就是说五菱汽车接近15款量产汽车的总销量，都拿来给宏光这台所谓的“MPV”贴金了。
如平均到每一台车则都是冷门车，因为销量平均值还不到1500台；五菱宏光的真正销量是多少就不得而知了，总之是远没有想象中的高，原因为无非是性价比并不高。
货运版指导价为4.665万的「基本型封窗车」低配装备1.2L自然吸气发动机，动力储备为56kw/110N·m，变速箱匹配5挡手动。这种动力水平对于厢式货车而言实在有些过于弱了，虽然此类货车的额定载重量只有几百公斤，但是在实际应用中总会装多的多一些，所以动力是否够用只有自己斟酌了。
指导价为5.365万的「1.5L·封窗车」动力体验会好一些，排量增长后动力也提升到73kw/140N·m的标准。然而这台机器在同排量发动机中还是弱了一些，相比竞品4万级的轿车都要低，不过这还并不是不建议选择这台车的主要原因。
以5万预算选择真正的载货汽车可以选到微卡和皮卡，前者的额定载重量可接近2吨，后者的额定载重量也有接近1吨的标准。在载客汽车不允许客货混装与参与货运运输后，选择货车一定是载重量越大越好。所以货运面包车不仅仅是宏光不值得选择，同类型车的实用价值都很低。
客运版动力方面不再赘述，因为两个版本使用的发动机与货运版相同。部件选择五菱宏光的原因主要是因为配置太低，比如5.5万以下的选项都没有冷空调系统，而竞品的同级选项是4万级就会加入这项基础配置。
主动安全配置只有ABS/EBD，连作为乘用车型最基础的儿童座椅接口都没有。其实宏光的客运版只有竞品厢货版本的配置水平，无非是多出一些座椅而已。
五菱宏光的车身尺寸最大标准为4420*1685*1755，轴距2720mm；在制造成本已经从配置方面大幅缩减后，最起码应当在车身结构的钢材用料方面提升一些标准。然而这台车的高强度钢占比低至41.06%，其中所谓的高强度材料的屈服强度甚至有些只有三四百兆帕；所以这台车在东南亚NCAP测试中只拿到了1星评价，综合素质确实不够高。
五菱汽车属于「上汽＋通用」两大集团，严格意义上属于半美系自主合资品牌汽车。这种定位让五菱“沾染了合资车的臭毛病”，高价简配是最客观的评价。所以选择面包车还是建议考虑自主品牌，如果以客货两用为主则应当选择皮卡，品牌可以参考：长安、中兴、长城三大品牌。
编辑：天和Auto
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