金杯海狮质量如何？其他几款同型的面包车有何推荐？
华晨雷诺-金杯海狮：不是所有的海狮都是轻客，我们是国⑤面包车！（讲个故事吧）
第一节：海狮汽车的特点
以海狮作为关键词，能联想到的会顶皮球的小海狮以外，第二联想则是日系丰田大海狮轻客（HIACE）。这种车型在闽粤地区一度非常流行，其中置后驱的结构并没有让这种车型看起来很廉价，方方正正的外观设计以及足够大的车身还是有些商务用车稳重气质；而且海狮也是改装车爱好者的宠物，一台平庸的轻客以VIP风格改装可以出现一种硬派VAN的气质，看一组图片吧。
图1：可爱的海狮。
图2：商务的海狮。
图3：改装的海狮。
这台车以其强大的实用性以及强大的改装潜力获得了消费市场的认可，不过中置后驱平头车毕竟在被动安全方面的表现非常之差。所以在前置后驱的轻客逐渐普及之后，海狮原型车以及一众山寨车逐渐成为了冷门车型，之后则是陆陆续续的停产。本篇不了原型海狮，重点聊一聊仍在销售但有极大可能停产的华晨雷诺大金杯。
第二节：金杯海狮
提到金杯汽车应该有很多汽车爱好者有一定了解，这一车企始建于1958年，命名为沈阳金杯客车制造有限公司。在接近半个世纪的努力下终于成为了国产边缘车企，与2003年更名为华晨金杯汽车有限公司；后续经历多次波折（上市影响）后进行了拆分，为华晨与华晨金杯。而华晨汽车的技术研发能力可以说是低的离谱，所以在半个世纪后出现了华晨与雷诺的合资，讽刺的是雷诺汽车以1元收购了华晨金杯49%的股份，更讽刺的是雷诺汽车并没有先进的技术可以盘活华晨金杯。
在两方合资后，汽车领域的分析师们普遍认为金杯的春天已经到来，然而同期做出的预测则是完全不看好，因此还被定义为业界的“业余选手”。然而谁业余谁专业现在已经有了答案，看一看金杯还是的技术水平吧。
1：该车最新款装备的发动机为4G19型2.0L自然吸气，最大马力为100PS、峰值扭矩仅为178N·m，这一动力储备水平要比主流的国产1.6L好一些，但比多数1.8L发动机总是要差一些的。自然发动机已经是落后的技术，在国⑤排放标准（背压）的状态下，发动机的扭矩仍然会低到这种程度，试想国⑥标准提升排气背压后这台发动机还有动力可言吗？其大排量唯一的特点将只剩下费油。这台发动机之所以会如此落后，原因在于其原型机是80年代的技术，也就是大名鼎鼎的491，这台发动机在2005年前后还有一些SUV和皮卡车使用，在今天已经没有符合国⑥标准的491以及改型机了。
2：金杯海狮的车身尺寸为5020*1690*1935，尺寸等级在面包车中属于L·L·Long的加长版，但是车身宽度仍然过于窄了，这会降级车辆行驶中的失控极限，宽高比非常不合理。不过宽高比只是第一个问题，该车的轴距仅为2590mm令人难以理解，超5米的车没有3米左右的轴距谈何稳定呢？那么在被动安全水平很低的前提下，该车主动安全配置只有ABS EBD，安全气囊一枚都没有。作为指导价6.18~8.28万的加长面包车，这台车的品质实在是过于低了。
华晨雷诺没有基于金杯汽车任何技术支持，同时量产车在设计与配置方面非常不合理，这台车可以说毫无性价比可言。大海狮已经离消费者远去，其他还是怕是也会陆续的消失，未来的轻客属于前置发动机的时代，入门级的大面包车也不例外。目前能取金杯海狮而代之的车，同样预算只有选择老派的东风菱智以及江淮瑞风M3了，这两台的综合技术水平与品质总会高一些，可以作为参考。
编辑：天和Auto
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丰田mvp车发展史？
对于中国人，对于丰田Previa的记忆可能还停留在生产贯穿了整个九十年代的第一代车型。就像重庆人习惯用“奥拓”来代指出租车，南京人喜欢用“马自达”来代指三轮车那样，许多人至今仍然喜欢将MPV车型称为“子弹头”。
丰田于1990年伯明翰车展发布了Previa。它的名字来源于意大利语和西班牙语“preview”的写法，丰田的目标就是打造一台面向未来的“面包车。”很难想象它的设计定型于上世纪80年代，没有任何棱角的设计外观设计、大面积的玻璃、低矮的窗线以及双色车身都让人眼前一亮。车内更是“后现代”，港湾式的仪表台、内饰第二排可旋转180度的座椅，加上绿色背光灯、大量按键的中控以及丝绒座椅这些“情怀车必备元素”都让我们在30年后依然会偶尔聊起它。
除了让人印象深刻的外观，Previa前中置后驱的布局也是大家津津乐道的一点，为何会有这种“五菱宏光”的大后超布局？显然Previa的诞生和HIACE有着千丝万缕的联系。
丰田海狮四驱版七座现车价格？
47万左右能买到。外观霸气十足，全新丰田海狮除了在细节上精益求精，全新HIACE也强调整体的艺术性与美感。车窗窗框后部支架向后倾斜，更体现简约、前卫的设计风格。深灰色保密车窗将车窗支架隐藏，使车身侧面外观保持连贯流畅，全车整体更协调自然。
车厢设计宽敞，乘客区中间有走道隔开两边座椅，以便利乘坐及进出。所有座椅为高级织物并配备头枕，每个头枕均可调较高度，而椅背的角度亦可调节，座椅构造更符合人体曲线，令乘坐特别舒服。椅背设有扶手，照顾乘客行车以及上下车时的安全。
丰田majesty是什么车？
Toyota Majesty 豪华多人座商旅车
Toyota Majesty 在外国也被称为 Toyota Granvia ，基于“神 Van” Hiace 打造而成的 Majesty 被原厂定位为豪华多人座商旅车，定位在 Commuter 之上。虽然拥有 Hiace 血统，可是 Majesty 在外形上完全摆脱了 Van 的味道，其中泰规车型除了那酷似大哥 Alphard 的霸气前脸造型以外，还备有高阶的 LED Bi-Beam 头灯；而底盘部分也改而采用4连杆式的后悬挂，提供更舒适的乘坐表现，与 Hiace 载重用的叶片弹簧完全不同。
Majesty 在采用11座位（3+2+2+4）的设置之余，原厂还在第二排及第三排都安装了独立式座椅，其中第二排更是与 Alphard/Vellfire 类似的头等舱座椅，就连 Ottoman 电动调整伸展脚靠及俗称“ Mickey Mouse 头枕”的四向调整功能也一齐入列，而第四排座位还可以进行50:50折叠收起，规格与 Alphard 类似。其余奢华配备如电动调整司机座椅、电动后滑门、全皮革座椅与内饰（备有黑色/米色可选）、木纹饰板、氛围灯等也都出现在 Majesty 身上。
丰田汽车有哪几种类型？
基本有轿车、越野车、皮卡车以及商务车等类型。
北美（加拿大、美国、墨西哥）：雅力士、卡罗拉、Matrix、凯美瑞、Avalon、RAV4、Tacoma（塔科马皮卡）、Tundra（苔原皮卡）、Sequoia（红杉大型SUV）、Sienna（赛纳大型MPV，即将进口）、Venza（混型车）、Highlander（汉兰达）、Prius、FJ Cruiser。
欧洲：Aygo、Yaris、Auris、Avensis、Verso（逸致，即将在广州生产）、Verso-s、Urban Cruiser、Land Cruiser、Land Cruiser V8、Hulix（海拉克斯）、RAV4、Prius、Hiace（海狮）。
为啥有那么多种海狮面包车?金杯海狮，金龙海狮，金旅海狮，福田海狮，好奇怪？
说到金杯海狮、金龙海狮、金旅海狮及福田海狮，不得不从其原型车说起。
国内这么多品牌海狮车型，其原型车均为日本丰田海狮“Hiace”。不得不说，海狮车确实是一款神车，自从1967年出自日本丰田的第一代，到去年发布的第六代海狮距今已经53年。
▼丰田海狮历史（1代—5代）
▼丰田最新六代海狮已放弃发动机中置平头路线改为发动机前置
接下来就是正题，国内为啥有那么多品牌海狮？
其中1989年面世的第四代丰田海狮，绝对是神车中的传奇，也是从这一代开始，国内开始引进、模仿，全国刮起“海狮”风，国内生产海狮的车企，也是多出现在这段时间。
金杯海狮（轻客生产史：1991年-今）1991年沈阳金杯客车制造有限公司正式成立（华晨金杯前身），同年第一台CKD散件组装海狮下线，一毛一样百分百复刻。。。
之后的金杯2代改款也紧跟丰田海狮99改款，再来的金杯3代-5代自我放飞造型就一言难尽！
▼还在售卖的金杯海狮
随着日系车的没落，金杯海狮销量一蹶不振，被拉下神坛，失去了轻客一哥的位置，后来引进法国雷诺，重心转向雷诺欧系轻客的国产化。。。
金旅海狮（轻客生产史1992-今）金旅全名叫厦门金龙旅行车有限公司，与金龙联合，苏州金龙合称三龙，均属于金龙汽车集团旗下大型客车企业。
其于1992年成立后开始生产面包车型（这也是被称为“小金龙”的原因），引进日本CKD散件组装大霸王XML6390，3年后开始生产海狮车型并持续改款至今，也是沿袭的丰田技术，是国内除了金杯的另一家有海狮车身模具生产线的轻客厂家。
▼金旅轻客生产历程
▼现款海狮：
▼大海狮（源自丰田五代宽体大海狮）
此外，金旅还大力发展新能源轻客，打造纯电海狮龙运车型，其2019年销量在新能源轻客中处于领先位置。
▼金旅纯电海狮物流车
金龙金威（轻客生产史：2008-今）生产金龙海狮的车企为厦门金龙联合有限公司，与金旅是同门兄弟。金龙联合之前一直做得是大型客车，所以被称为“大金龙”，在2008年新基地完成后开始进行轻客生产，其轻客正式也不叫海狮，称为“金威”，借用的是金旅同一车身资源及配套体系。
金威
福田风景（轻客生产史：2000年-今）北汽福田公司于2000年开始购买金龙集团的海狮车身开始组装海狮，取名为福田“风景”，并采取低价销售路线逐渐扩大市场份额。随着当前欧系轻客的强势，其已停产老款风景，重心转向欧系轻客“图雅诺”上。
风景
其实不止这些，在之前海狮风靡全国的时候，还出现了九龙、中顺、金程、江苏牡丹、上海沪陵等多家模仿企业，但都没有被市场认可，逐渐被淘汰。