关于老年代步车管理政策？
近日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》的意见。与之前相比，本次的国标在主要技术环节有所不同，增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、超速限制等，大家所熟知的老年代步车也归属其中。那么，国标的出台会给行业带来哪些影响？老年代步车又该如何规范化管理？
微型低速电动车在市场上俗称“老年代步车”。这次征求意见的《纯电动乘用车技术条件》首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。
标准明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。此外，标准还对车辆尺寸、整备质量、动力性能、动力蓄电池等提出了具体指标。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，国标的出台将有助于促进行业规范有序发展。“这样使微型低速电动车并不是因为设计简单和偷工减料而得到低成本，而是通过相应比较合理的产品设计，和相对稍低一些的成本获得市场的需求。所以我们认为对行业发展、对整个微型低速电动车来说，规范性标准是一个对产品和对消费者负责的体现。”
一直以来，这类老年代步车都游走在监管的灰色地带。南昌市公安局交通管理局副局长曾鸣告诉记者，按照道路交通安全法中的有关规定，目前市面上销售的大多数所谓的“老年代步车”，无论是驱动方式、最高时速，还是外形尺寸，都超出了非机动车的范围，大部分都属于机动车范畴，而机动车必须经公安机关交通管理部门登记后才可以上道路行驶。
曾鸣介绍：“现在社会上相对熟悉的老年代步车有两类，一类属于低速的三轮、四轮电动车，被公安机关俗称为超标电动车，其要纳入机动车管理范畴。另一类是摩托车，比如三轮、四轮的摩托车，摩托车要驾驶就必须要有驾驶证。部分城市因为限制摩托车的行驶，所以这个车辆其实还是不能上路。”
由于这类车辆具有低速化、小型化、轻量化等特点，产品质量良莠不齐，引发多起交通安全事故，部分产品不符合制动、车身强度、碰撞等国家标准的基本要求。有微型低速电动车企业负责人告诉记者，目前业内大部分产品的确达不到标准，但已经销售的存量产品怎么处置，还有待进一步明确。“都是自己研发的，跟汽车钣金一样，这都是一体成型的，现在基本上应该都达不到它的要求。每年生产这么多车，卖出去这么多车，这个标准出来，那些卖出去的车怎么办？只能慢慢地后续的造车标准按照要求来。”
对于这些老年代步车，各地的管理措施也不尽相同。比如北京从2018年7月起已经全面禁止销售各类“超标电动车”，上海、福建、四川等多地也都出台了相应的限制措施。不过禁售并未能全面杜绝，不少售卖超标电动车的商家都转移到地下交易。
记者在北京、河南、江西等地的电动车销售点内了解到，部分商家在店面内并没有摆放三轮、四轮的老年代步车，需要消费者进行订购。也有部分商家打着销售非机动车的旗号，将原本的老年代步车改装成了时速超过50km/小时的机动车来进行销售。
商家：这个最低3000多块钱，三档变速。
记者：这也属于非机动车？
商家：上路不查，随便跑。
据不完全统计，全国已经有100家左右规模以上微型低速纯电动乘用车生产企业，产能超过200万辆，主要分布在山东、河南、河北、江苏、福建等省份。崔东树认为，在标准实施后，行业将加快优胜劣汰。他说：“我们觉得在目前情况下，出现一批淘汰车企的现象是必然的，总体来看，低端入门级的这种‘老头乐’市场可能要萎缩，而高端的这些如果转型到微型电动车，可能会有一些升级的机会。总体来看，既有淘汰可能性，也有升级的机会，对行业发展是一个很有利的事情。”
中国汽车工业协会顾问杜芳慈表示，对于老年代步车不应“一刀切”，要考虑到部分老年人的实际需求。他建议，对于此类电动车应该尽早明确生产的标准，同时也要规范使用者的购买行为，让老年代步车真正服务到有需求、有驾驶能力的老年人。“比如在道路上使用的时候，它要在自行车道里走最右边的道路，就跟快车道、慢车道一样，老年代步车应该比自行车还慢一点。老年人在购买代步车时，不能说谁想买这个车就谁买，要拿着比如身份证、规定的医院许可证明才能买，不是谁都能买，这样既满足了社会的需求，又能比较好地治理道路。”
随着社会的老龄化，老头乐会不会成为老人代步车的标配？
所谓老头乐将成为历史，被“微型低速纯电动乘用车”取代。
有关部门已发布《微型低速纯电动乘用车技术条件》征求意见稿，征求意见截止时间就在今天。据传该新国标将于今年九月发布。
新国标发布实施后，有关厂家将生产符合国标的微型低速纯电动乘用车，这才是老年人的标配。对于社会上现存的非标老头乐，将给予一定的过渡期，期满后将被淘汰。
丰田老头乐怎么样？
丰田老头乐不错。这款车专为老年人设立，操作简便，安全性能好，定速行驶，发动机功率强，省油，噪音小，是一款不错老年代步车。
三万左右的老年代步车，油电两用的好，还是纯电动的好？为什么？
所谓老年代步车，学名低速电动车（LSEV），俗称“老头乐”。这种车不用上车牌，不用考驾驶证，连基本的保险都不需要买，也不用遵守交规，非常对老年人的胃口。这种老年代步车，可以分为油电二用老年代步车，跟纯电动老年代步车。如果想在这二种老年代步车之中选择，那么建议选择纯电动车比较好。
市场上所谓的油电二用代步车，原理比较简单，就是在纯电动的基础上，加了一套摩托车的单缸发动机，然后跟摩托车一样，用链条驱动车子往前跑。
这种做，好处就是可以用电，也可以用油，哪怕一时半会没有充上电，也不耽误出门。而且摩托车的单缸发动机，质量是非常好的，一般不容易坏，可以做到与车型同寿命。
缺点也比较明显，就是噪音极大，开起来轰隆隆乱响，而且比正常的二轮摩托车更响，毕竟这种发动机都是捡的二手发动机拼起来的，只能凑合用，噪音大不大就不是该考虑的事。同时，这种油电二用的老年代步车，车内异味也非常重，主要就是这台摩托车发动机搞出来的。
一旦开动起来，发动机尾气，汽油味就会充满整个车厢，对人体有明显的刺激作用，尤其是老年人。闻多了这种气味，容易头昏脑胀，浑身难受，影响健康。
可见，这种油电二用的老年代步车，技术极其简陋，是没有国标的，是拼接出来的产物，噪音大，气味重。换来的，就是不充电可以用油跑，这个好处，其实对于老年代步车来说，是不重要的。
为什么说油电老年代步车的用油跑不重要呢？
第一，老年人出门的距离短，一般是出去买菜，串门，接送孩子，目的地就是家附近的菜市场，超市，学校等地方，出行半径一般在10km以内。这点距离，一台老年代步车充满电可以跑好几趟。而用油跑，在混动车这块，其实是用来应付跑长途的。老年人不需要跑长途，自然没有用油跑的需求。
第二，油电老年代步车，主要是为了弥补老年代步车没电了，不能跑的漏洞，毕竟有时候忘记充电很正常。但是对于老年人来说，没有工作，赋闲在家，给老年代步车算是为数不多的工作之一了，断然不会忘记，也就不存在老年代步车没电的问题了，所以用油跑，也没优势。
第三，老年代步车的优势在于超低的用车成本，家用电0.58元一度，跑一公里不到一毛钱。若是加油跑，现在油价越来越高，就算是摩托车这种微型排量发动机，放在轻便的二轮摩托车上，也要二毛钱一公里。若是老年代步车，由于车重，风阻大，再加上这类发动机都是老技术，油耗是非常高的，跑一公里要3-4毛钱，这就非常不划算了。
第四，老年代步车充电非常方便，家里拉个排插就能充电。若是搞个油电老年代步车，那么还要费劲去加油站加油。关键是，现在政策对老年代步车不利，有些加油站可能不会给老年代步车加油。比如很多加油站，贴着告示说“接到公安局要求，不给三轮摩托车加油”，这就是政策导致的。到时，加油麻烦，还可能不给加油，买来还用不上。
总的来说，油电老年代步车，之所以加上油，就是为了跑远路，不充电也可以跑。但是老年人的情况特殊，这二个卖点完全用不上，还要忍受噪音，异味大，油耗高，加油麻烦等问题。关键是油电老年代步车，其实比纯电动车更贵，因为加了一套系统，还要加1000-5000块钱改装，非常麻烦。
作为对比，拿三万块的预算买纯电动老年代步车，就非常合适了。
第一，三万块钱的预算，可以买到正规厂家生产的老年代步车，比如五菱宏光MINI EV，指导价2.88-4.86万。长安奔奔E-Star，指导价2.98-7.48万。雷丁芒果，指导价2.98-5.98万。朋克多多，指导价2.68～9.98万。
这些车，都是正规厂家生产的纯电动老年代步车，价格不贵，三万块钱就可以买到，其中卖的最好的就是五菱宏光MINIEV。指导价2.88万那款，车长2920*1493*1621，可以坐得下四个人。最高时速可以跑到100km/h，使用9.2kwh三元锂电池，可以跑120km。充电也方便，拉一个家用充电板就能充电。
虽然要上牌比较麻烦，但是现在国家也鼓励老年人考驾照。按交通部的政策，原本驾照的申请年龄是18-70岁，现在70岁以上的老年人也可以考驾照了。
考试之前，需要先做“三力”测试。也就是记忆力、判断力、反应力。这三个测试都是电脑理论考试。
之后，参加驾照考试即可：
科目一、科目四：理论考试，以选择题、判断题为主，90分及格，2次考试机会科目二：汽车场内定点项目考试，包括侧方位停车、坡道起步，定点停车，S弯，倒车入库等项目，2次考试机会。科目三：汽车场外实际路测，考官会从细节系安全带、靠边停车打转向灯等方面考察，车主还需根据考官的指令，按规定完成动作。现在生活条件越来越好，老年人精神抖擞，考驾照虽然没有年轻人那么快，但是也不是完全拿不到的。到时考了驾照，开着车合法上路，既安全又安心。
第二，纯电动老年代步车，开起来安静无异味，噪音很少。老年人由于年龄大了，身体机能下降，噪音太大影响对路面情况的判断力。若是安静的纯电动车，后车打喇叭也能听得见，更安全。
第三，纯电动老年代步车结构简单，没有油路，就是电池， 车架，电机，驱动控制器等零部件，用起来不容易坏。比油电老年代步车质量稳定许多。
综合来说，油电混动车是非常高精尖的技术，技术难度高，生产老年代步车的那些小作坊是没这技术的，做出来的东西，都是拼凑出来的，质量奇差无比。
相对来说，纯电动车就好多了。三万块钱已经可以买到正规厂家的产品，质量有保证，还有完善的售后服务。就算不买正规厂家的产品，偏要买小作坊的产品，纯电动车的技术难度，也比油电二用车技术简单一些，小作坊做出来质量也好得多 。
“老年代步车”作为老年人的代步工具真的靠谱吗，你怎么看？
“老年代步车”作为老年人的代步工具真的靠谱吗，你怎么看？
老年代步车目前呈现了销售旺盛的状态，特别是在很多农村地区。大大方便了农村中老年人的出行。可以说老年代步车的流行是由它的特殊属性所决定的。
首先，老年代步车的出现，不用驾照、不用上牌，不用上保险，特别适合年龄大一些的老年人。老年人本身出行就不方便，特别是在农村地区，并且年龄大了，无法取得驾照。所以“老年代步车”成了这些人特别中意的出行工具。
其次，老年代步车购买费用低廉，驾驶费用小。一般的老年代步车基本售价也就在1-2万元左右。这相对比于新能源汽车和燃油机动车来对比，价格上绝对占有优势。充一次电花费个一块多钱就能跑个几十公里。
再有，目前很多老人都承担着接送孩子的职责，所以遇到刮风下雨、老年代步车风吹不着，雨淋不着，所以很多人都很喜欢这种交通工具。
所以，从以上方面来看，老年代步车成了老年人出行的主要工具，但是我们也能看到，老年代步车的驾驶者由于岁数偏大，并且对交通法规了解不够。再有现在市面上的老年代步车基本都是不具备汽车生产资质的厂家生产的产品，质量上还有很多隐患。
所以建议最好驾驶者谨慎驾驶，只在农村的乡镇上注意安全行驶，避免进入城市驶入机动车道。毕竟无论是任何车辆，虽然满足了自己出行的需求，但是安全还是要摆在第一位的头等大事。“老年代步车”作为老年人的代步工具真的靠谱吗，大家怎么看？欢迎留言。更多农村精彩，欢迎关注。老头乐驾照问题怎么解决？
这是一个现实的问题，老头乐不让上路，生产那么多卖给谁，老年人不买，厂里就要倒闭，国家损失更大，国家应岀台低速车的检验标准，明文规定，低于每小时30码以下的可上路行驶，可走自行车道，组织老年人交通安全教育培训，每一季度一次学习，不能走过程，严格管理，有学习资格证就能上路，有安全方面的保证，对生产厂家严把质量关，不合格产品不能上市销售，国家重视了，一切问题都能解决了。