退场警告！这几家中国车企说：我太难了
庚子鼠年的天灾人祸让众多企业措手不及，让原本就雪上加霜的汽车市场再度蒙上了一层阴影。不管是汽车企业还是餐饮企业，旅游业等，都遭受了极大的损失和考验，比2008年的金融危机有过之而无不及。
如何破局，如何挺过时下苦难，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里，有的车企熬不过而宣布倒闭，有的车企则是迎难而上，另辟蹊径，努力渡过难关。
据乘联会7月销量数据统计，7月份国内乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。整体而言，国内乘用车市场上半年已连续4个月实现回暖性增长，7月同比仍是正增长，环比为负，表明了市场正处于快速回暖和淡季不淡的态势。
（数据来自汽车行业关注）
即使这样，很多末流车企仍挣扎于生存一线，销量，资金，研发都成为摆在车企一道不可逾越的鸿沟，成为了一个企业不可逆转的命运，只能消失在历史长河之中，下面我们就以一些即将消失的车企展开话题，谈谈这些车企到底是如何消失在世人面前的。
长丰猎豹与很多国内造车厂一样，都是军转民的国营企业，前身是广州军区的七三一九工厂的长丰汽车，最初是以造BJ212轻型越野车起家，成功转型一个汽车企业。在1993年，在香港力丰公司和日本力豪公司的撮合下，长丰汽车引进了三菱汽车的越野车技术，签订转让帕杰罗V33/V31生产技术，生产以帕杰罗为蓝本的猎豹牌轻型越野车。
随着长丰汽车的生产规模进一步扩大，长丰汽车完善了冲压，涂装，焊装，总装等生产线，发展成拥有长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件生产基地；长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地；长安、北京两大研究开发中心，以及位于长沙的集团总部，形成了旗下拥有8个子公司，十余个分公司，年产轻型越野车超过10万台的大型汽车生产制造集团，“猎豹”则是长丰集团中最为重要的轻型越野车品牌。
初具规模的长丰汽车完成了对湖南省政府的整体移交，成为了国内少数几个具有政府背景的汽车厂商，并在2004年成功在上海证券交易所上市，与此长丰汽车成为了军用越野车的供应大户，很大一部分销量都由军队直接采购而来的。
在引进三菱汽车技术生产的发展过程中，不乏推出质量过硬的越野车，被消费者和军队所青睐，而猎豹黑金刚是长丰汽车?一款高端产品，也是长丰汽车销量的重要来源，其车款是以三菱帕杰罗V33为蓝本所打造的，其后所推出的猎豹CS6越野车与黑金刚互为兄弟车型，互为高低搭配，在当年创下了26762台的销量纪录。
伴随着国内消费趋势的转变和生活水平的提高，国内不管是合资品牌还是自主品牌都大力转向于城市化轿车和SUV车型生产与研发，长丰汽车也不例外。
在实行城市SUV化的生产转型，由于长期的体制思维和固定的政府采购，国营大户的原因，在实现更深度的市场经济转变时出了问题，不思进取，技术落后，市场思维固化制约着长丰的发展，只想着政府采购和政府补贴过活，一代经典越野车的汽车品牌便由此堕落，市场份额和军方采购急剧萎缩，被北汽越野和东风越野所蚕食。
后来，引进了广汽集团资本进行重组合并，情况依然不是很乐观，扶不起的长丰汽车在今年1-6月仅仅卖出了331台车，品牌形象和品牌口碑已经完全崩塌，早已在市场难以站稳脚跟。对于后续的长丰汽车的发展，已然不抱什么希望了。
作为国内知名的民营企业力帆集团，起初是以造摩托车发家的一家汽车制造商，后来从摩托车制造进入了汽车制造领域，开启了一个民营企业在工业制造上的进击之路。力帆汽车从2002年进军汽车领域，起初是以商用车起步，后来发展为了微卡、微面、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品完善的汽车厂家，并一度成为国内排名前十的商用车企业。
后来，力帆汽车靠着在商用车领域的成功，顺利拿到了轿车生产资质。
力帆汽车的首款轿车力帆520在2006年1月上市，售价不8万元的力帆520在当时掀起了一股热潮，在2007年，力帆520成功销售了4万多台，并衍生了两厢版和旅行版等多种结构。借助力帆摩托的国际化优势，力帆汽车在国产自主品牌中率先实现了“走出去”战略，在越南和俄罗斯建厂。
伴随着力帆汽车的顺风顺水，不仅在燃油版汽车上大放异彩，一口气推出了力帆820，330、530、630、X50、迈威、轩朗、X80等车型，产品线非常丰富。而且在新能源方面，力帆汽车使出了“大力气”，推出了330EV，620EV纯电动新车，并推出80E、100E、300E、320E的老年代步车（低速电动车），累计销售1.17万辆。
你要说，如此顺风顺水的力帆汽车为何在一夜之间倾覆？这不得不说，力帆汽车本领很厉害，作死也是一流。在发展过快的前提下，力帆汽车本就存在很大问题，比如质量问题，品牌形象和一些品牌战略问题。
在风风火火的新能源汽车产业风口下，力帆赶上了班车，却没有想到被踢下了车。力帆陷入了新能源汽车骗补风波，涉案金额高达1亿多，其原因主要是生产的电动车里程和参数虚标，大部分新能源汽车不符合补贴标准，被限令整改，并明确要求暂停新能源汽车申领资格。
与此同时，让力帆汽车头疼的还有严重的质量问题，在燃油车型上，消费者多次反映车身锈蚀和动力系统的质量问题，并被相关媒体大肆报道。而且在新能源车型上，一则涉及严重质量问题的报道在网上广为流传。案例是上市没两个月的力帆650EV在路上行驶中自燃，并且这款车里程显示还有175公里时突然没电，被一辆行驶的大货车追尾，造成一死一伤的惨剧。
在接连噩耗的情况下，力帆汽车在2018年销量暴跌45%，卖出5.82万辆；2019年继续大幅下滑77.3%，仅销售1.32万辆。而整个2020年上半年，力帆仅售出282台。造成此原因主要是严重的质量问题。
此后，力帆汽车在今年8月7日宣布，由于集团资不抵债，向重庆法院提出了破产拍卖，一个充满光环的民营企业由于质量问题和诚信问题，被淘汰在历史的长河中。
众泰汽车的“梗”和段子一直在网上广为流传。被众多网友所调侃的“我此生能不能开上保时捷，就看众泰了”。而“众泰皮尺部”则是成为了每届车展的段子网红，可以说，模仿是众泰汽车快速发展的契机，也是快速落败的原因。众泰汽车是一个被市场风评玩死的汽车品牌。
众泰汽车“名扬青史”于汽车工业史上，则是众泰SR9这款车型，不仔细看，一些不懂车的人还真的以为是一台保时捷，而真假李逵的把戏，陆风X7也是玩得很溜。正因为由于外观上颇具豪车范，而被大众消费者所追捧，销量一度达到了加价提车的地步。
让众泰汽车大火的还不止如此，一则网上段子则是让众泰汽成为了汽车界的流量网红，段子是一男子开着改装过的众泰SR9成功骗取了数名年轻女子与其发生关系，事后被当事女士所报警抓获。
模仿让众泰汽车火了，也让众泰汽车败了。其原因还不止这些，质量问题也是众泰汽车倒闭的重要原因。一味的模仿和照搬其他车企的东西，让众泰汽车在技术积累上没有太多的“干货”。所以在核心三大件上，众泰汽车旗下车型频繁出现动力系统质量问题和车身锈蚀，以及车身漏水等组装问题。
今年，众泰汽车发布2019年财报，其2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%；全年净利润亏损111.9亿元，同比下降1498.98%，去年同期盈利约8亿元。而今年1-6月，众泰汽车仅仅卖出3573台，加上旗下国六车型远远未到位，可以料到，众泰汽车要想翻身，已无可能了。
以上列举的国产汽车品牌之所以造成倒闭的原因有很多，其主要还是质量问题，再者就是跟不上时代的发展潮流，产品更新缓慢，注定要被涅灭在时代的长河中。
所以，给到车企的教训和道理就是，做好产品质量把控，加快产品更新速度，洞悉市场和消费者需求，才能立于不败之地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
皮尺部是什么意思
意思是抄袭，因为众泰专门克隆其他厂家的车子，大家就拿这个来开刷，说看中了什么车子，就等众泰工程师拿皮尺过来就可以了，众泰皮尺部由此诞生。
这是黑众泰的，谁会这么明显在皮尺上标准出来，所以还是不要抄袭好。
拓展资料：
众泰汽车创立于2003年，是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。总部位于浙江永康，众泰汽车是中国首批布局新能源汽车产业化的企业之一，是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，在中国新能源汽车领域曾创造了 “六个”第一。众泰汽车目前拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域。
“皮尺部”众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车？（下）
“皮尺部”和“中石化战略合作伙伴”相信是大家茶余饭后调侃最多的车企，而最近频频爆出破产传闻的众泰，很多人可能都想不到它曾经是一家拥有10个品牌的整车制造企业。上期我为大家介绍了其中的大地 汽车 、江南 汽车 、众泰 汽车 、众泰知豆以及众泰大迈五个品牌，本期我将带大家继续了解众泰其余的五个品牌。
汉腾 汽车
汉腾 汽车 成立于2013年底，2015年初获得了赣州江环 汽车 制造公司的生产资质，而后，在2015年7月汉腾 汽车 又被铁牛集团全资收购。至此，除了拥有江南 汽车 制造公司一个造车资质，众泰又获得了汉腾 汽车 有限公司的造车资质。
随着中国 汽车 工业越做越强，自主品牌数量也越来越多，以汉文化为代表的传统文化复兴呼声越来越高，汉腾 汽车 取名“汉腾”是紧贴文化复兴时代潮流顺势而为，相信创始团队还是有一定的民族情节，江西也有做这种民族品牌的文化底蕴和市场。
可就是这么一个带着文化底蕴船里的 汽车 品牌，到了众泰的手里就开始逐渐变味。目前，汉腾仅有三款车型在售，X5、X7两款SUV，汉腾V7 MPV以及一款电动小车，不论是设计、做工还是机械素质都已经跟不上时代的脚步。
君马 汽车
君马 汽车 品牌与2017年6月27日在雄安发布，是众泰 汽车 独立运营的全资子公司，由长沙事业部独立运营。君马 汽车 为求差异化竞争，产品主打跨界SUV，旗下拥有君马S70 、君马MEET 3 ，君马SEEK 5三款在售车型。
“皮尺部”就是“皮尺部”，君马 汽车 所谓的差异化发展就是把其他车企的几款车型拿过来进行整合。看看这款君马MEET 3是不是有些熟悉？奔驰的大灯加上奥迪Q3的车身设计，内饰也和奔驰C级一模一样，这就成了君马所谓的“差异化”。君马的另一款车SEEK 5则采用了马自达CX-4的设计语言，如果遮住车标，你能分辨的出来吗？
君马品牌发布不久，就迎来了连续两年的车市寒冬，真可谓生不逢时，当然，就这几个“四不像”销量能好我就……。2019年8月，因销量不佳，君马资金链断裂，工厂停产，员工也已经开始离职。
国金 汽车
众泰集团作为家族式企业，外来人员与企业的融合十分困难。苏金河，曾任众泰山东大区经理以及众泰长沙事业部总经理，2015年选择出走后，于2016年在山东淄博成立了国金 汽车 制造有限公司。
国金 汽车 成立后选择进军新能源 汽车 市场，也赶上了国内MPV车型的热潮。国金旗下唯一一款车型GM3定位为一款纯电MPV，于2017年底上市。国金 汽车 虽然跟众泰没有任何股权关系，但造车依然继承了众泰“皮尺部”的策略，这款GM3实际上仿造的是雪铁龙的一款进口MPV车型C4 PICASSO，因为这款车在国内并不常见，相信有很多消费者并不知道GM3也跟“皮尺部”有着联系。
大乘 汽车
随着众泰集团内耗加剧，当年铁牛集团请回来执掌众泰 汽车 的吴建中与铁牛集团董事长在经营理念上的分歧越来越大。因此也开始逐渐淡出众泰 汽车 总经理的职务，并逐步寻求脱离众泰体系，意欲独立造车。
2017年中，吴建中的儿子吴潇获得造车资质并成立大乘 汽车 。大乘品牌先后推出了G60、G60S、G70S几款SUV以及小型代步车E20等多款车型。令人不解的是，只要是从众泰出来的人造车，仿佛就逃脱不了“皮尺部”这三个字，大乘品牌“仿造”的几款车甚至源自众泰集团内部，与大迈和汉腾的几款车型颇为相像。
汉龙 汽车
2016年1月，汉龙 汽车 有限公司在湖北大冶成立，公司老板疑似为前铁牛集团高管。汉龙旷世作为“皮尺部”的新作，价格也突破天际，指导区间达到了15.98-24.38万元，就算采用了8AT变速箱和四驱系统，以众泰的品质，又有多少人会买呢？
写在最后：
众泰拥有的10个 汽车 品牌分别是大地 汽车 、江南 汽车 、众泰 汽车 、众泰知豆、众泰大迈、汉腾 汽车 、君马 汽车 、国金 汽车 、大乘 汽车 以及汉龙 汽车 。2020年， 汽车 市场还将继续笼罩在“低温”中，众泰集团曾经庞大的身躯如今只剩下一个躯壳，在破产传闻的影响下，众泰能坚持到何时，让我们拭目以待。