本篇文章给大家谈谈哈弗h9什么梗，以及哈弗H9百科对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录：
- 1、开哈弗H9一般是什么人？哈弗H9到底耐不耐用
- 2、哈弗H9车为什么那么重？什么样的人会买哈弗H9呢？
- 3、开哈弗h9一般是什么人？
- 4、哈弗新锐“大狗”与老将哈弗H9，谁是新的王者
- 5、哈弗h9M1M2什么意思
- 6、开哈弗h9一般是什么人
开哈弗H9一般是什么人？哈弗H9到底耐不耐用
; 硬桥硬马的同时又能顾家，或许这种才是真男人
2015年才处女出道的哈弗H9不足五年已经历经好几次小改款，对比起传统的汽车业生态，小改款速度可以说是神速。实际原因我当然不清楚，不过都可以估估下。一是这几年来SUV市场变化得太快，哈弗H9在推出时虽然雷声大雨声都大，但大家更偏爱城市SUV，硬派SUV的人气不可能像以前四大天皇时代能保持十年八年不变改。二是对于自主品牌第一次推出的高端硬派SUV，务求一次做到面面俱到实在有点强人所难。
提起硬桥硬马的自主硬派SUV大家能想起谁？北京212？哈弗H5？又或者是军用出身的东风猛士？无疑上述车型确实够硬，但如果要兼顾家用的话未免又硬过头。带大梁的车身和前后桥差速器是硬派越野的骄傲之处，不过要兼顾舒适和越野的话，30万以内哈弗H9似乎没有对手。
2020年最新改款的哈弗H9在外观上没有什么太大变动，风格依旧有点普拉多feel。肉眼可见的改变就是车头中网面积变得更大，外观就不多去描述了，咱们把重点放在看不见的地方。先来点狠货，30万以内哈弗H9提供了少见的前中后三把差速锁，这三把差速锁采用的是电控的方式，理论上当三把差速锁全部锁上之后，四个轮子都能获得相同的动力输出，但由于是电控锁止的方式，在性能上肯定没有G级的机械式差速锁来得夸张。
其次就是H9新增的“坦克掉头”功能，坦克掉头对于在窄路中减少转弯半径有很大的帮助，在打开时刹车会对一边的车轮进行制动，从而达到一种定点画圆的效果。不过在使用中我发现H9对于单边车轮的制动能力还有待提高。在LX570身上，制动甚至能把单边车轮全部刹停，但H9是无法做到的，导致无法发挥这个功能最大效果。
哈弗H9全系都配备了2.0T+8AT变速箱，这款2.0T发动机在扭矩上能达到385牛米。轻踩油门发现低速时的动力表现没有我想象中来得那么饱满，看了看车重，哇...原来足足2.3吨，怪不得开起来有些许笨重感，不过整体来说相比起老款车型，加速能力有了质的提升，9.5秒的加速成绩也比较亮眼。采埃孚8AT的表现我一向不担心，平顺性无可挑剔。不过当你需要降档加速时，变速箱好像在打瞌睡，需要你花多一秒去拍醒它才肯急急脚穿上衣服去上班。
最后我要对H9的乘坐质感大赞特赞，老实说 H9的舒适度令我以为自己坐在一台只是底盘升高的高级城市SUV上，任凭旁边泥头车大货车呼啸而过，H9身上的双层隔音玻璃都帮你隔绝噪音以免打扰你发白日梦。如果硬要我对H9的NVH水平做一个度量，我说它的隔音能和A6L打成平手大家会不会觉得我在恰饭？门板和座椅都用上了柔软的真皮包裹，加上SUV本身的空间优势，不说了我要继续躺会儿。
开哈弗H9一般是什么人？喜欢哈弗H9的人一般需要经常在越野路面上行驶，同时也希望能用一台车同时满足家用和工作的人群。哈弗H9在越野性能和舒适性上做到了不错的平衡，总体来说性价比还是很高的。很多人担心哈弗H9到底耐不耐用，其实在可靠性上哈弗H9做得尚算优秀，三大件质量都是过硬的。
哈弗H9车为什么那么重？什么样的人会买哈弗H9呢？
H9在隔音降噪问题上有没有采用主动降噪技术呢？也就是说，物理填充无需那么厚的情况下［减轻车重是各个车厂的进攻方向，好处就是省油，安全还不能受到影响］，能不能实现隔音降噪，至于轻量化设计，我觉得那是上百万的跑车才需要考虑的问题，作为一款越野车来说，车身强度才是关键，最起码长城的车停在交叉轴上，车门和尾箱都能正常开合，不像某些品牌连车门都打不开。H9重喷子会说是什么什么工艺不到位，材料处理不好，造成的，我想问问里面放的石头，放的水泥来增加的重量？钢材用的足，用的多不好？用得多结实不好？非得到处给你放泡沫，减少用料，减少材料的厚度。
即使是最高级的合金钢，薄了，受力时是不会被破坏，但太薄，在受冲击或挤压时容易变形，依旧威胁到乘客生命，这就是再好的材料也必须要有一定的厚度的原因。最大的问题就是晚上手里拿着东西开后排的车门或者后备箱，那个车门重的啊，力度不够打开一点惯性门自己就关回来了，把你夹在当中了……门子隔音做得太厚了，门子超重.但非承载式车身就不一样了，机器 悬挂 零七八碎都是安装在独立的底盘大梁上的，跟车身完全分开，然后车身再扣上去，理论上，非承载车身的车没有车身照样能开。 一套独立大梁底盘的重量可想而知。
不是h9重，是他发动机给的太小，小马拉大车，高油耗，低性能，柴油版的不错，我老版的h6如果配个2.0t的机子会更爽，平均油耗8个多，不吹不黑，还是自动挡的车子真心不觉得车多重，同学的日产楼兰2.1吨。还是承载式车身结构，大九2.37吨大九还多了一套四驱系统，光是传动轴和分动箱还有后桥也至少300斤吧？楼兰是两驱都2.1吨。
开哈弗h9一般是什么人？
喜欢越野的人。
哈弗H9是一款硬派越野SUV，采用非承载式车身设计，带有前中后三把差速锁，并搭配有坦克掉头、蠕行模式等越野专用驾驶模式，是一款非常专业且广受好评的越野SUV。
购买哈弗H9的用户，大部分也是看中哈弗H9优秀的越野能力，所以哈弗H9的车主中，相当一大部分人都是有着越野爱好和需求的用户。
扩展资料
H9新增的“坦克掉头”功能，坦克掉头对于在窄路中减少转弯半径有很大的帮助，在打开时刹车会对一边的车轮进行制动，从而达到一种定点画圆的效果。
不过在使用中我发现H9对于单边车轮的制动能力还有待提高。在LX570身上，制动甚至能把单边车轮全部刹停，但H9是无法做到的，导致无法发挥这个功能最大效果。
哈弗新锐“大狗”与老将哈弗H9，谁是新的王者
如果说大家一定要对哈弗有不满的话，，我估计都集中在2个关键点上。。 第一个就是缺乏时尚感，总是换汤不换药的外观设计。 第二个就是电子系统，总要留点瑕疵。不够完美。。 现在哈弗的新外观来了。。这个样子也或许会作为未来2022款H9外观的一个方向。。 说点实在的吧。。新款的这个SUV，从官透来看，是一个具备越野能力，但不那么硬派的越野车。。因为这款车铁定没有大梁，也就是个称在车身。。但随着技术的进步和升级，谁说称在车身就一定不能越野呢。。 让我来给大家推敲一下长城的新轨迹。。或许能咂摸出一点新的味道。。
个人之前的手绘还原作业，，^_^ 说实话，这个车也就是个小照片。。如果这个伪装车，但凡能让我看一眼。。估计我就能画出9分来。。可惜，咱没那个机会。。
对比下官透图，，还原度还是不错吧。。
开始之前，先说一下长城最近玩脱了的一个梗吧。。-_-||。。 最近长城给这台车，做全球征名。。然后，一个奇葩的名字，理所当然的成为了热门。。 这个名字入选，我深以为是长城的公关部，脑子被驴踢了。。 那就是“大狗”。。而且就现在来看，这个名字夺魁的可能性极大。。虽然也难说不会有什么变故。。 但让我选的话，我一定会选“大狗”，你们都这么不着调，我们何必太认真呢？？ 所以在这里，我还是就以“大狗”这个侃调的名字来称呼他吧。。
说实话，，10个名字，都挺那啥。。-_-||。。算了，，我还是不评论了。。
现在来看，还有24个小时。。大狗一骑绝尘。。我表示有热闹看了。。 真要是这个名字，不是青年派胜利了。。而是恶搞精神胜利了。。-_-||。。
长城一直在强调，这款车不是H5，也不是H5的发展型。。。 但有种技法叫做欲盖弥彰。。所以他即便不是，但也和H5有异曲同工之处。或是说，在使命上，他还是H5的使命。。但这个事情，可能一句半句大家未必理解的那么透彻。。 作为H5的老车主。。我认为H5在长城的定义非常精准。。 1，定位初级越野车，但却是最大的紧凑型越野车。 2，因为在同类产品中，相同性能情况下他是最便宜的，而且是最具性价比的越野车。 就凭着这2点，H5把他的竞争对手，送走了一茬又一茬。。自己还坚强的活着。。 从某种角度上说，H3/5一系，对于长城的功劳比H6更为巨大。。因为它是长城汽车的奠基者。 所以，这里说，是不是叫H5不重要。。重要的是，他必然是肩负着H5相同的使命。。用性价比作为中低端越野车的搅局者。。
这个现在真的没有官方尺寸。。但官方不给，咱可以推敲。。官方没有实际照片，咱可以用官透图补足。。^_^。。 作为以后和H9搭档的小兄弟。。还是需要理顺一下他的三维尺寸和能力。。大家也好做到心中有数。。^_^
侧视图，和H9的对比。。对比原理。。 官方虽然没说尺寸。。但透露了官方的轮胎型号。。那么以轮胎直径的比例，作为标尺，这个尺度就不会差太多吧。。
H9类比照片
官方虽然没有说他的宽度。。但有了侧视图，自然就有了正视图。。所以，这就是举一反三。。
H9类比照片
然后，按照比例尺，换算一下，就有答案了。。 长宽高，为4625*1900*1805 这个尺寸应该差距不会太大。除非是这个照片被提前处理过，导致数据不准确^_^。。 轴距这个因为图片的缘故，就没法算的太清楚了。。但基本上是2700大狗轴距2800 mm
那就可以得出一个结论。。从三维尺度来说。这已经符合中型SUV的定义了。。尤其是宽度，妥妥的中型范儿。。 就是长度短了一点。。这也说明这个车，应该不会有7座版本。。因为根本装不下。。-_-||。。
首先说轮胎吧。。轮胎和加速能力有关，和刹车有关，和车辆的重量也有关。。 从235/60R19的轮胎，直径为765左右。。而H6的235/60R18的直径为740。。 所以这可以肯定，这个车的自重，体积，应当大于H6的1.7吨，小于H8的2.05吨。。按照尺寸换算的话，应该在1.9吨左右。。 根据其引擎盖的比例。选择1.5T的4B15发动机的可能性有但应该是只是配给两驱车（体积太小和机舱大小不太匹配）。。而四驱车型，选择和H9相同的4C20B的可能性无限大。。毕竟H6也用这个，没道理不给新车用。。 至于大梁这种东西。。我倒不是太在乎。。因为前面有帕杰罗这个30年的样品。。而且只要不是天天玩重度，承载车身，只需要做半梁加固足够满足需要了。。 至于四驱的话。经过反复推敲，因为没有看到后桥牙包，个人猜想前置前驱的可能性最大。。和H6相同配合加强版的单速TOD。。没有低速四驱的能力。。 而且因为这台车的定性为越野车。。所以DCT变速箱理论上不在选择范围内。。应该是根据成本选择6AT或是8AT的版本。。 而且有见过伪装实车的兄弟透露说，这车是有后锁的。。
不是非承载的有一个力证。。没有看到明显的后牙包。。
实际比也不用比。。毕竟不是一个层面的东西。。既然大狗以H5为背书。。价格方面肯定不会超过15W。。和H9差好几个级别。。没有大梁没有低四，即便是有个差速锁。。也上去不了天。^_^。。 但也不能小瞧了这家伙。。在采用相同的动力源下，即便是变速箱弱一点。。但架不住车身能轻了400KG啊。。所以他的常态的轮边功率会比H9大至少20%。。配合差速锁的话，其能力也不可小觑。。在一些常规越野路面上，H9未必跑的赢他。。。 玩个沙，走个水，他的能力不见得在H9之下，甚至可能由有胜之。。真到了攀岩路面，H9有低四和2把锁加持，肯定可以吊打这个家伙。。不过真到了这一步，这也算是达到他的价值了吧。。
同机位对比H9和大狗
同机位对比H9和大狗
同机位对比H9和大狗
同机位对比H9和大狗
H9作为长城越野车里面的老大。。必然无可撼动。。但不妨碍长城做点新的尝试。。就大狗的定位来看，很可能18款H5或许就成为告别绝唱。。这位新秀来顶替H5和H9进行高低搭配。。 承载车身的越野车，虽然并不罕见，但很多人心里未必过得去这道坎。。但不可否认的是，非承载的越野车的市场太小了。即便是长城一家独大，也养不活现在长城集团这条大鱼。。所以，从长城说一些尝试还是必须要有的，从客户说一些心理障碍也是必须要克服的。。^_^
哈弗h9M1M2什么意思
是自动挡的手动模式模式挡。
自动挡m1m2挡是自动挡的手动模式模式挡，m1m2挡相当于是手动挡的1挡和2挡的意思。M1就是手动模式的1挡，M2就是手动模式的2挡。自动挡M1，M2，一般在上下坡，堵车，下雨天，冰雪天路滑等情况下使用。M挡与D挡直接切换就可以，没有时间，转速等限制，M挡适合作为运动模式或者在下山的时候使用，上山/上坡的时候基本不用。堵车的时候挂M挡，如果在D挡的话，变速箱会不停的转换车速，转换到M后，变速箱只在1挡和2挡间转换，能有效减少变速箱磨损。
开哈弗h9一般是什么人
喜欢哈弗H9的人一般需要经常在越野路面上行驶，同时也希望能用一台车同时满足家用和工作的人群。哈弗H9在越野性能和舒适性上做到了不错的平衡。
总体来说性价比还是很高的。很多人担心哈弗H9到底耐不耐用，其实在可靠性上哈弗H9做得尚算优秀，三大件质量都是过硬的。
哈弗H9全系都配备了2.0T+8AT变速箱，这款2.0T发动机在扭矩上能达到385牛米。轻踩油门发现低速时的动力表现没有我想象中来得那么饱满，看了看车重，哇...原来足足2.3吨。
怪不得开起来有些许笨重感，不过整体来说相比起老款车型，加速能力有了质的提升，9.5秒的加速成绩也比较亮眼。采埃孚8AT的表现我一向不担心，平顺性无可挑剔。不过当你需要降档加速时，变速箱好像在打瞌睡，需要你花多一秒去拍醒它才肯急急脚穿上衣服去上班。
其次就是H9新增的“坦克掉头”功能，坦克掉头对于在窄路中减少转弯半径有很大的帮助，在打开时刹车会对一边的车轮进行制动，从而达到一种定点画圆的效果。
不过在使用中我发现H9对于单边车轮的制动能力还有待提高。在LX570身上，制动甚至能把单边车轮全部刹停，但H9是无法做到的，导致无法发挥这个功能最大效果。
哈弗h9什么梗的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于哈弗H9百科、哈弗h9什么梗的信息别忘了在本站进行查找喔。