惠普725打印机保修多久，大疆御2pro专业版参数？
影像传感器 1 英寸 CMOS
有效像素 2000 万
镜头 视角：77 °
等效焦距：28 mm
光圈：f/2.8 f/11
对焦点：1 m 至无穷远（带自动对焦）
ISO范围 视频：
100 6400
照片：
100 3200（自动）
100 12800（手动）
快门速度 电子快门：8 1/8000 s
最大照片尺寸 5472×3648
照片拍摄模式 单张拍摄
多张连拍（BURST）：3/5 张
自动包围曝光（AEB）：3/5 张 @0.7EV 步长
定时拍摄（间隔：2/3/5/7/10/15/20/30/60 秒 RAW：5/7/10/15/20/30/60 秒）
录像分辨率 4K: 3840×2160 24/25/30p
2.7K: 2688x1512 24/25/30/48/50/60p
FHD: 1920×1080 24/25/30/48/50/60/120p
视频最大码率 100 Mbps
色彩模式 Dlog-M (10bit)，支持HDR video (HLG 10bit)
支持文件系统 FAT32（≤ 32 GB）
exFAT（> 32 GB）
图片格式 JPEG / DNG (RAW)
视频格式 MP4 / MOV (MPEG-4 AVC/H.264, HEVC/H.265)
飞行器
起飞重量 “御” Mavic 2 Pro: 907 g
“御” Mavic 2 Zoom:905g
尺寸 折叠：
214 × 9 1× 84 mm（长×宽×高）
展开：
322 × 242 × 84 mm（长×宽×高）
对角线轴距 354 mm
最大上升速度 5 m/s（S 模式）
4 m/s（P 模式）
最大下降速度 3 m/s（S 模式）
3 m/s（P 模式）
最大水平飞行速度（海平面附近无风） 72 km/h（S 模式）
最大起飞海拔高度 6000 m
最长飞行时间（无风环境） 31 分钟（25 km/h 匀速飞行）
最长悬停时间（无风环境） 29 分钟
最大续航里程（无风环境） 18 km（50 km/h 匀速飞行）
最大抗风等级 5 级风
最大可倾斜角度 35°（S 模式）
25°（P 模式）
最大旋转角速度 200°/s
工作环境温度 -10°C 40°C
工作频率 2.400 2.483GHz
5.725 5.850 GHz
发射功率（EIRP） 2.400 2.4835 GHz
FCC：≤26 dBm
CE：≤20 dBm
SRRC：≤20 dBm
MIC：≤20 dBm
5.725-5.850 GHz
FCC：≤26 dBm
CE：≤14 dBm
SRRC：≤26 dBm
GNSS GPS+GLONASS
悬停精度 垂直：
± 0.1 m（视觉定位正常工作时）；
± 0.5 m（GPS正常工作时）
水平：
± 0.3 m（视觉定位正常工作时）；
± 1.5 m（GPS正常工作时）
机载内存 8 GB
感知系统
感知系统类型 全向感知系统（前后下双目视觉系统，左右单目视觉系统，上下红外传感器）[1]
前方 精确测距范围：0.5至20 m
可探测范围：20至40 m
有效避障速度：飞行速度 ≤ 14m/s
视角（FOV）：水平40°，垂直70°
后方 精确测距范围：0.5至16 m
可探测范围：16至32 m
有效避障速度：飞行速度 ≤ 12m/s
视角（FOV）：水平60°，垂直77°
上方 精确测距范围：0.1至8 m
下方 有效测量高度：0.5 -11m
可探测范围：11至22 m
左右 可探测范围：0.5至10 m
有效避障速度：飞行速度 ≤ 8m/s
视角（FOV）：水平80°，垂直65°
有效使用环境 前方，后方，左右：
表面有丰富纹理，光照条件充足
（ >15 lux，室内日光灯正常照射环境）
上方：表面为漫反射材质且反射率>20%（如墙面，树木，人等）
下方：
地面有丰富纹理，光照条件充足
（ > 15 lux，室内日光灯正常照射环境）
表面为漫反射材质且反射率>20%（如墙面，树木，人等）
充电器
输入 100-240 V，50/60 Hz，1.8A
输出 电池接口：17.6 V ⎓ 3.41 A 或 17.0 V ⎓ 3.53 A
USB 接口：5 V ⎓ 2 A
电压 17.6 ± 0.1 V
额定功率 60 W
APP / 图传
图传方案 OcuSync 2.0
移动设备 App DJI GO 4
实时图传质量 遥控器：
720p@30fps / 1080p@30fps
DJI 飞行眼镜：
720p@30fps / 1080p@30fps
DJI 飞行眼镜 竞速版：
720p@30fps / 1080p@30fps
实时图传最大码率 12Mbps
延时（视乎实际拍摄环境及移动设备） 120 130 ms
其他
注解 [1] 全向感知包括前、后、左、右、上、下六个方向，但并非 360 度全向覆盖。其中，左右感知仅能在在智能跟随、兴趣点环绕、三脚架模式和一键短片以及有限环境中提供辅助避障功能，单纯因为侧向飞行撞击障碍物导致的损失（包括在智能跟随、兴趣点环绕、三脚架模式和一键短片下），均不在 DJI 保修范围内。感知系统只能在有限的环境条件下辅助飞行安全，并不可替代操作者的判断和操控，请务必在飞行时时刻关注周围环境和 APP 相关警示，确保安全飞行。
以上数据均在最新版固件下测得，请及时关注并保持当前固件为最新版本，以获得最佳性能。
最大起飞海拔高度是指飞行器可以在该海拔高度范围内起飞。飞行器最大飞行高度默认限制为120米（最高可达500米）。各国家/地区的限飞高度有所不同，请联系当地的航空管理部门了解实际限高，飞行时需严格遵守当地法律法规。
[2] 以上数据为各标准下单程不返航飞行的最远通信距离，均在无干扰室外空旷环境下测得，实际飞行时请留意 DJI Fly app 上的返航提示。以下为适用各个标准的国家和地区
FCC 标准：美国、澳大利亚、加拿大、中国香港、中国台湾、智利、哥伦比亚、波多黎各等区域；
SRRC 标准：中国大陆地区
CE 标准：英国、俄罗斯、法国、德国、葡萄牙、西班牙、瑞士、中国澳门、新西兰、阿联酋等区域；
MIC 标准：日本。
你们觉得新日的电瓶车怎么样？
如果你现在是更换电池就不要换新日的拉,那的价格是品牌价值,不如花钱让店里直接去采购组天能\超威的那啊,性价比要比新日好,新日用的电池是一般厂家, 新日的车是不错, 电池通常在１年左右就明显有点电力不足，１年半基本自己都想换，告诉你，就算是离电电池也不可能实现３年里程的保证． 电动车电池是按组算的,不是按个算的.一组四个.装一辆电动车.新日的电池,也是别的公司生产的.一般电动车公司自己都没有生产电池的.电池是配件:目前市场上用的比较好的几种电池是:天能电池(国家免检产品,中国驰名商标,浙江名牌)价位:12AH(组)批发价:480元 20AH(组)批发价:720元.(保修一年)超威电池(国家免检产品,中国驰名商标,浙江名牌)价位:12AH(组)批发价:470元 20AH(组)批发价:725元(保修一年)风帆电池(中国驰名商标) 价位:12AH(组)批发价:450元 24AH(组)620元电池的好差,差价非常大,一般是差价100元到200元左右.你自己车上的电池如果是20AH的,旧电池可以卖到180元200元左右.天能和超威的电池一般都可以用到三年左右.差的电池一般运气好的话可以用到一年,运气差点就用两三个月到半看多点.大概是七个月左右.所以差电池一般都是保修半年的.到七个月坏了,你自己又要花钱购买了
1万元配台电脑？
说实话，你这个需求太过于极限了，一张2080S显卡就占据了大半的预算，如果非要1W元预算内搞定，必然会在其他硬件上进行一些妥协。比如CPU就必然会选择比较低定位的，虽然在很多游戏上可能并不会有啥问题，但诸如内存，SSD容量，电源机箱等等的配件都会降低不少，个人认为并不明智。
从高端性能级显卡来看，2070S我个人认为反而是性价比最高的产品，4000元的价格就可以买到一线品牌的。其他的配件，我简单罗列下：（并不太精细到品牌、或者具体型号、价格大概）
CPU：i5-9600KF（1399 JD自营），i7-9700F（2499，JD自营，感觉不是太推荐）
主板：三大厂（华硕技嘉微星）的Z390主板，这里选个实惠的技嘉Z390 Gaming X（1300不到）
显卡：同样一线三大厂，2070S显卡，就估算4000元左右
内存：金士顿，芝奇，海盗船都是大牌（700-800元，8Gx2套条，3200MHz频率的，上图是JD截图，RGB灯条会贵一些），如果不选灯条，应该在600多搞定
SSD：建议直接M.2 NVME规格的1TB容量，西部数据蓝盘SN550,不到900搞定，闪迪也不错（其实西数售后闪迪了，这其实是一家旗下了）。原来东芝RC、RD也比较推荐，毕竟东芝也是自己的颗粒，但貌似货清的差不多了，我JD自营没看到1TB的版本，就不推荐了。
CPU散热器：这个无需太好，200以内风冷，300-400以内水冷就行
电源：500-600W 80PLUS金牌（建议选择模组，或者半模组会方便装机），500内差不多
机箱：这个主要看你的审美和需求，500以内别太贵吧
这么算的话，基本上1W以内可以搞定，而且整体搭配起来也是很均衡的
希望可以帮助到你
韩国人只开自己的国产车？
这当然不是真的，韩国人也会开国外的车，只是其中的比例不是很高而已，而且他们买国外的汽车，一般都是一些豪华品牌，比如奔驰，宝马，奥迪等豪华品牌，普通的家庭一般也是消费不起的，所以韩国人买外国品牌的汽车还是很少的。一方面，由于国外的汽车都是豪华品牌车型，一般人消费不起；一方面是本身韩国本土就有自己很好的汽车品牌，比如现代和起亚汽车，更经济实用；当然还有一个很重要的原因是韩国人很支持自己的国产品牌，不光是汽车，还有各行各业的产品，他们都很支持。下面我们就从以上这几方面来做分析吧。
首先，我们来说在韩国市场，国外汽车品牌的市场份额能占到多少呢？根据最近几年韩国的汽车市场销量数据来看，每年国外汽车品牌的总销量大概在20~25万辆左右；而韩国本土汽车品牌每年的总销量大概在140~150万辆左右，根据这两者数据的对比可以看出，国外汽车品牌每年销量只是韩国本土汽车品牌的六分之一左右，可见比列还是很低的。反观我们国内汽车市场，合资品牌汽车的销量是我们国产本土汽车品牌的2~3倍之多，相比韩国的情况，韩国人开自己的国产车比列，那真的是太高了。
其次，韩国本土就有非常好的汽车品牌，比如现代和起亚汽车，这两个汽车品牌，不但是在韩国本土卖得好，全球的销量也是非常不错的，现代起亚汽车集团已经是全球五大汽车集团之一了，这本身就说明了他们的产品过硬，值得信赖。而且现代起亚汽车旗下车型很丰富齐全，涉及到各个车型领域，不管是普通的家用车，还是豪华轿车，都一应俱全，而且相对来说，价格都比较亲民，符合大多数普通国民的购买力需求。所以，绝大多数韩国人买车，还是会选择购买自己本土品牌的汽车。
第三，就是韩国人非常支持自己的本土品牌，不光是汽车，其他各行也都一样，相信很多人都听说过这么一件事，就是韩国人为了支持和保护本土农业，拒绝进口海外大米，甚至做出绝食的行为，抗议进口海外大米；由此可见，韩国人非常热爱和支持自己的本土产品，汽车也不例外。
综上所述，韩国人从来不买德系，美系等品牌汽车的说法是不对的，只能说是韩国人买海外汽车品牌的比例很低，大部分人基本都会选择购买自己本土的汽车品牌，一方面是他们本身就有很不错的汽车品牌，同时他们也相当支持和热爱自己的本土汽车品牌。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分析，学习，谢谢大家。
是不是代表我可以开到报废了？
红旗免费终身保修，是不是代表可以开到报废？不管是不是终身保修，车都可以开到报废，只是终身保修，可以节省一些费用，但是终身保修是有范围的，仅对发动机和变速箱这样的核心大件进行保修，其他的一些电子元件和小部件儿并没有保修范围。
汽车都可以开到报废
汽车都可以选择开到报废，保修和不保修与报废并没有直接关系，正常保修和不保修对于后期的费用影响并不是很大，正常的家用车，变速箱和发动机这样的核心大件，在正常使用过程中基本不需要维修，只有一些比较老的车型需要维修。
免费终身保修车型越来越多
现在很多汽车品牌，都在推广免费终身保修，但是都有明确的保修范围，基本保修的都是核心部件，并且，发生故障率的概率非常低，现在的汽车可靠性和稳定性越来越高，发生故障的几率也比较少，所以很多汽车品牌比较有信心终身保修。
红旗车型作为豪华品牌
红旗车型作为国内的豪华品牌，整体的表现比较出色，车型的品类比较齐全，可靠性和稳定性非常高，在同级别车型中比较有竞争力，并且有很高的知名度和地位，所以终身保修也是为了提升整体的优势。
终身保修并不是噱头，而是品牌对于自身车型的信心，红旗车型整体的品质表现非常突出，优势和竞争力比较明显。
大众的干式双离合可靠吗？
提起双离合这个词语，相信很多人都是用质疑的眼光，为什么呢？因为和三缸发动机一样，双离合尤其是干式双离合确实存在物理性的缺陷，这是很难避免的，但是话又说回来了，技术肯定是发展的，也要用进步的眼光的去看问题。
我们都知道AT变速箱和CVT的变速箱比价好，比如宝马匹配的ZF 8AT、丰田爱信6AT、8AT、本田3.0升雅阁、歌诗图的平行轴6AT和2.4升雅阁的CVT，还有日产、斯巴鲁的CVT等等，但是双离合的变速箱也确实有自己的优势，比如换挡速度快，比如更省油等等。
采用双离合的也不止是大众的一家还有福特，通用，起亚等等，但是只有大众被吐槽的最厉害，因为什么呢？因为枪打出头鸟，大众是最先使用DCT的，DSG也是大众所特有的称谓。
但是讲真，DQ200的7速干式双离合，也就是老款的1.4T的车型才是双离合问题的罪魁祸首，原来配合2.0T或者大排量自然吸气发动机的6速湿式双离合，特别是大众目前新一代的7速湿式双离合（DQ380）是没有什么大问题的。
不过到目前来说，无论是大众的DQ200还是DQ380的变速箱，现在基本都没有什么问题了，不过你要是想和CVT一样平顺，和爱信的AT一样优秀，那还是有差距的。总之，老款的1.4T自动DSG慎买，新款的没有那么娇气了，放心的买吧，双离合是有不可靠的地方，但是大众绝对是双离合里面做的最好的，你要是说pdk，那就抬杠了。