打印机东北到货多久可以用，为什么东北没有南方那么多的工厂？
不个不容置疑的事实是，从新中国成立到改革开放初期的这段时间，东北工业都是中国工业基础，都承担着新中国发展和强大的重要责任。钢铁、石油、冶金、矿山等，都是东北的重点，也是国民经济的关键。没有东北工业的支撑，没有东北人民的贡献，中国的经济基础就不可能牢固，中国的发展也会受到极大影响。
东北也是中国工业的摇篮。
但是，从上世纪八十年代末期开始，在南方地区都已经进行国有企业改制、臭味相投引进外资、大力发展私营个体经济的大背景下，东北仍然满足于已有的工业基础，而没有进入到改革开放的行列，或者说没有真正适应改革开放的潮流。因此，东北的工业出现了不进则退的现象。原因就在于，南方经过大胆改革、积极创新、大力引进、努力发展，已经诞生了一大批的新型企业，也包括与东北一样的传统工业。
这也意味着，过去东北全面掌控，或者主控的工业领域，也在被南方快速占领，市场份额不断下降，影响力不断降低。慢慢地，也就从优势变成均势、从均势变成弱势了。今天的东北工业，已经完全处于弱势状态，甚至比弱势还要弱势。
曾经全国的工厂，大多集中于东北。特别是基础工业领域的工厂，东北更是占据了绝对主导地位。上海、江苏等经济发达地区，也主要是以轻工产品为主，而重工业很少。把重要钢铁基地建在上海宝山，很大程度上也就是为了缓解南方地区缺少钢铁工业的矛盾。即便如此，东北工业在基础原材料、基础工业方面，仍然是主力军。
问题的关键在于，东北一直躺在老工业的安乐椅上享受，而不适应市场经济到来的新形势，不适应改革开放的新要求。因此，慢慢地也就被南方地区拉下了。广东、江苏、浙江等外向型经济和民营经济发达的地区，工业发展速度越来越快。不仅基础工业、轻工业等发展很快，具有国际竞争力的新兴工业、新兴产业也是快速发展。东北，自然就从龙头变成龙尾，更变成了经济的拖累。
所以，东北必须赶快醒悟，必须加大国企改革力度，必须加快对外开放步伐，必须转变观念，转变作风。否则，就会成为全国的拖累，从先进地区变成落后地区、从火车头变成马后卒。
为什么现在人用钢笔的人越来越少？
这个问题很有意思，因为钢笔、签字笔、圆珠笔、铅笔我都在用。谈谈自己的感受吧。
一、价格因素。答主从小生活在农村，从读小学三年级开始，老师要求我们从铅笔转换至钢笔书写，于是家里人给我买了我人生中的第一只钢笔——长江钢笔，记不清楚是1块钱还是2块钱，储墨管很又粗又长，吸一管子墨水可以用好几天。但是至今想不明白一个问题——当时的老师为何不允许我们使用碳素和纯蓝墨水，职能用蓝黑色的。钢笔一直用到高中毕业，上大学时候就没有硬性要求了，这期间主要使用圆珠笔和签字笔，那时晨光签字笔才1块钱一支，怎么算怎么算一学期都用不了10只。那时，但凡好一点的钢笔已经百元上下了。参加工作后，一般工作上的用笔都是签字笔，一次一盒一盒的领（文秘工作，用笔量很大），也不花自己的钱，钢笔就基本消失在视线当中了。说来也是巧，某天我在网上看见一位大神写钢笔字，确实太漂亮了，瞬间勾起了我的欲望（毕竟也是个不入流的书法爱好者嘛），于是发了个朋友圈“想念用钢笔写字的日子呀”。某人看到后，在网上火速给我下单买了一支。货到一看，我就给她说“你真特么舍得，1000多的钢笔啊，我得买多少签字笔了，丢了坏了咋整？”，但是心里别提多高兴了。1000多的钢笔，在市面上只能算是个中等吧。到了现在，很多人工作用笔都是公司免费提供，不用自己掏钱，相比之下就没有多少人愿意花钱买钢笔了，毕竟一直好的钢笔确实不便宜，低端的不好用还老出问题。这就是我说的价格因素。
长江牌钢笔
二、实用因素。钢笔的笔尖为金属材质，笔尖材质或者是打磨不好的话，写起字来有些生涩，滑动不畅，这就导致书写的速度大为受限。相比之下，圆珠笔和签字笔的笔尖是镶嵌的球形钢珠，转动灵活，写起来更为顺畅，而且对纸张的包容性强，无论纸面光滑还是毛糙都毫无压力，也不存在钢笔在某些材质的纸张上写字会洇的问题。这是一个维度实用因素。下面说第二个维度的实用因素。不知道大家有没有发现，现在很多硬笔书法家，在创作的时候更青睐于实用签字笔。为什么呢？因为钢笔的墨水是顺着笔尖的缝隙出来的，在书写的时候很难控制出墨量的大小，这就导致了笔画粗细一样的结果，即便你非常轻的去写，最多也是浓淡之别，笔画的粗细也还是难以调整。而签字笔呢？笔尖钢珠被弹簧顶着，你用力大，出墨量就大，出来笔画浓而粗，用力轻，出来的笔画就细腻、清淡，只要控笔能力达到一定水准，基本上都能达到自己想要的效果（比如露锋、藏锋、回锋、方笔、圆笔等等），更能表达书法的线条之美。所以，很多硬笔书法家往往更青睐使用签字笔联系和创作了。
答主丑陋的钢笔字
当代书法家的硬笔作品
希望我的回答，能够接待题主的疑问。
日产楼兰到底哪款适合家用？
1月20日，东风本田召开媒体沟通会，对近期以CR-V为代表的多款1.5T车型发动机车型机油液位增高事件做出回应。东风本田品质管理部副部长佐川泰三表示，汽油进入发动机机油中导致液位增高属于正常现象。吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。前期，东风本田给出的所谓“消费者安抚方案”，是对机油液位超过油尺上限30mm的车辆更换机油，并表示争取在2018年春节（2月16日）前，给出正式的官方解决方案。但种种迹象表明，此种解释纯属避重就轻，如果不采取召回措施消除产品缺陷，东本将很难获得车主们的谅解，而本田在国内的多款热销车型可能都将因为发动机设计缺陷而陷入大麻烦。
东风本田品质管理部副部长佐川泰三（前排左二）认为汽油进入机油很正常
事件回顾：车主集体维权质疑发动机存在缺陷
此次风波的起因源自2017款东风本田CR-V（以下简称CR-V）发动机机油异常增多，且伴有浓烈的汽油味，车主怀疑车辆存在严重的设计缺陷。而从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网近日接到的投诉信息来看，有关CR-V机油异常增多的投诉案例的确出现暴增，目前已有220位车主在车质网投诉维权。而从接到的投诉案例分析，本田旗下多款在售车型都出现了同样的问题。
数据显示，截至1月18日，在车质网东风本田CR-V车型频道中，2017款CR-V已成为投诉“重灾区”，相关故障问题点多达383个之多，其中发动机机油异常增多问题（故障点为漏油），已升至典型故障问题之首，持续8天达到红色预警等级。
机油异常增多问题一经曝光，便迅速引起社会各界的广泛关注，并陆续在其它使用同款本田1.5T发动机的车型中“蔓延”。在车质网收集的投诉中，东风本田思域、UR-V、杰德以及广汽本田冠道这几款采用1.5T发动机的车型相继出现同样的投诉案例，目前，这几个车型已收到机油异常增多投诉案例近40宗。
而就在东风本田召开媒体沟通会的前一周，东北等地的东风本田4S店门前，大量CR-V车主聚集并拉起横幅进行维权。由此可见，东风本田此次召开媒体沟通会的出发点，是为了避免机油液位增高事件的进一步恶化。然而，东风本田官方对于机油液位增高问题的解释却存在诸多疑点，让人禁不住怀疑东风本田的诚意。
疑点一：汽油进入到机油中属于正常现象？
“汽油进入到机油中本属于正常现象”，这样的说法，令人难以置信是出自东风本田官方之口。佐川泰三认为，当机油温度升高到80℃以上后，混在机油中的汽油会自行挥发，也就是说在发动机正常运转时，机油里是不会含有汽油的。然而实际情况真就如此吗？正如他自己所言，吸气冲程下喷入气缸的汽油可以粘附在气缸壁上，并在压缩冲程时通过活塞环流入曲轴箱，导致汽油混入到机油当中。换言之，机油液位增高一定是发生在发动机运转过程中，而并非是停机状态下。
如果按佐川泰三的逻辑来推断，发动机正常运转时机油中的汽油会自行挥发，机油里是不会含有汽油的话，那么停机后机油油位又是如何升高的呢？这显然在逻辑上自相矛盾。不可否认，汽油确实具备一定挥发性，那么按正常的逻辑来推断，发动机在运转过程中机油含有的汽油量，甚至要比停机状态下更为严重，何言“正常”二字。
疑点二：机油液位超过上限30mm以内 对发动机性能没有影响？
东风本田官方表示，目前少量的机油增加对车辆的使用是没有影响的，并透露“目前试验结果表明，机油液位超过机油尺上限30mm以内，对发动机性能没有影响”。然而，汽油混入机油导致液位增高，真的对发动机没有影响吗？如上图所示，CR-V车主只要翻开车辆使用手册，就会给该“谬论”一记响亮的耳光，在手册注意事项中明确写道：“发动机机油超过上线标记，会导致泄漏和发动机损坏。”更何况多出的不是机油而是汽油呢。
况且，如果汽油混入机油会使曲轴箱油位过高，被稀释的机油润滑效果也会下降，长此以往肯定会造成发动机负荷增加、缸体过度磨损，引发动力下降、油耗高等故障。2018年1月11日，一位来自内蒙的CR-V车主王女士在投诉中透露，发动机机油油位在使用过程中出现异常升高，且远超出油标尺上线，打开机油盖时还能闻到很浓的汽油味。随即王女士将该情况反馈到4S店，工作人员称让王女士不用担心继续使用。但据王女士透露，自己也从车友群中了解到，目前齐齐哈尔地区已有4辆CR-V因出现同类问题后继续使用而导致发动机报废。其中，一位车主已申请退车，两位车主申请更换发动机总成，还有一位正在与4S店协商中。
对此，车质网多方咨询业内专家，得到的答案是如果油位超过机油尺上线10mm，这个量已经是非常惊人了，如果以30mm来计算，将意味着机油中至少混入了1~2L左右的汽油。知名汽修专家单方晓更是对车质网坦言，如果机油中进入如此大量的汽油，这个车是根本没法开的，发动机会因此而导致拉缸损坏。由此可见，东风本田虽然在包括东北等地采取媒体说明会的方式来解释相关事件，但本质上并没有直面问题的严重性。此种掩耳盗铃的做法不仅无助于事情解决，反而会给消费者带来更大的损失。
疑点三：机油中混入汽油是受到低温环境影响？
佐川泰三表示，冬季特别是东北寒冷地区，由于受到低温环境影响，机油温度低时，机油中混入汽油的情况会更加明显。难道这一事件真的是与气候或温度有关吗？从车质网接到的投诉案例来看，该说法显然难以服众。
据车质网投诉数据显示，从CR-V机油异常增多投诉地区来看，尽管黑龙江、吉林等北方地区相关投诉最为集中，但像湖北、江苏、湖南、广东等地，同样出现了大量的投诉案例，显然这些地区并不会出现低温极寒的情况。由此可见，上述言论有混淆视听之嫌，其主要目的可能是为了缩小车主关注机油液位增高事件的范围。
在此次发布会中东风本田表示，“初步的研究方向是提高发动机启动时的水温，但目前并不是仅提高水温就能解决问题，我们目前还在试验；目前，我们也在讨论是不是还有其他影响，不排除汽油成分问题（乙醇汽油），并争取在2018年春节（2月16日）之前给出正式的官方解决方案。”此种腔调的前提是低温决定论，很显然，假如东风本田按照这种思路来寻找解决问题的办法，最后出台的一定是治标不治本的补救方案，无法彻底消除问题隐患。如前文所示，佐川泰三认为提高发动机温度，可以加快机油中汽油的挥发，而这并不是防止汽油混入机油的根本性办法。
疑点四：机油口乳化、气缸缺火问题与机油液面升高无关？
在发布会上，除机油液面升高问题外，对于发动机机油口乳化现象和气缸缺火现象，东风本田表示确实收到了个别的相关投诉，技术人员已回收相关客户车辆的零部件，并提取样品进行检测。相关回应可谓轻描淡写。实际上，由于发动机工作原理较为复杂，且由多个不同系统构成，因此看似毫无关联的故障现象，很有可能产生自同一“病灶”。
来自黑龙江的CR-V车主安先生，在向车质网提交的投诉信息中贴的一张图很好地诠释了相关现象以及背后发生的原因。安先生在首保前发现汽车比较费油，当时4S店工作人员给出的答复是因天气寒冷导致费油。但后期感觉油耗明显升高，加了336元的汽油实际行驶里程却仅有258公里，平均百公里油耗竟达到了18.5L，此时车主才意识到问题的严重性。随后到东风本田4S店进行电脑检测时发现，发动机气缸缺火情况非常严重（见上图）。在检查过程中，4S店工作人员在观察发动机机油尺意外发现，机油尺机油油位明显增多。故4S店工作人员怀疑发动机缺火与汽油混入到机油中有关。为什么会发生这种情况，4S店的解释是火花塞积碳严重导致。
此前，网上流出疑似本田4S店人员接到的内部通告，虽然故障原因描述较为隐晦，但其中的确也透露出机油异常增多与缺火、积碳之间存在一定关联性。从工作原理来看，火花塞积碳过多将造成点火能力下降，从而引发气缸缺火。目前出现此类故障的本田1.5T涡轮增压直喷发动机，与多点电喷最大的不同之处在于，直喷发动机喷油嘴会直接将汽油喷入缸内（多点电喷发动机则是将汽油喷射到进气歧管靠近气门的位置）。此时，当发动机出现缺火现象后，未燃烧的雾化汽油会凝结到缸壁，如果在活塞往复运动中进到曲轴箱内，会大大增加机油液位增高的风险。
理论上，燃烧室内积碳产生的原因主要有以下几种可能：
1、配气凸轮轴正时不对导致进气量低；
2、使用过冷的火花塞，点火能量不足；
3、火花塞绝缘体裙部较短，使油粒不能充分燃烧；
4、点火正时调整不当，点火过早或过晚；
5、进气温度影响汽油和空气的混合；
6、喷油嘴喷油压力低，雾化不充分；
7、燃烧不充分，汽油贴附在燃烧室内反复受热形成积碳；
8、曲轴箱通风及油气分离系统出现问题，导致积碳增多。
那么，造成本田1.5T车型积碳严重的原因究竟是哪种，目前种种迹象表明，有可能为曲轴通风系统存在设计缺陷导致。
曲轴箱通风或为“罪魁祸首” 机油乳化恰为佐证
从车主投诉中所反映的问题来看，目前部分本田1.5T发动机还出现了机油乳化现象，或成为设计缺陷的佐证。如上图所示，有车主在检查机油异常增多时，发现机油加注口出现白色乳化物沉积。此前业内专家魏俊强在接受车质网采访时曾表示，如果乳化物多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要是与发动机“窜气”有关。窜气将导致废气内水蒸气进入曲轴箱，随着废气循环，水蒸气会在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应。
此前，有车企曾针对机油乳化问题进行过召回，故障原因正是车辆曲轴箱通风系统管路设计不合理，在湿寒地区长时间怠速或短里程行驶后，水蒸气会凝结成水并进入油底壳，造成机油乳化。乳化后的机油润滑能力大幅下降，持续运行会导致发动机损坏，存在安全隐患。
那么何为曲轴箱通风系统，它的作用又是什么呢？在发动机工作时，一些未燃混合气在高压作用下，从活塞环漏入曲轴箱内，业内称之为“窜气”。如果这些窜入的混合气不被排除，会稀释曲轴箱内的机油使其变质。一般情况下，发动机转速较慢时，气流量小，窜气也少；当发动机加速或转速较高时，气流量大，窜气也大。对此，通过PCV阀将曲轴箱与进气歧管连接在一起，可以利用压力调节装置来平衡曲轴箱与进气歧管之间的压力，将曲轴箱窜气排出。
尽管曲轴箱通风系统很重要，但对直喷发动机来说新的问题随之产生，如果油气分离不彻底，这些机油蒸汽会被引入到进气歧管进入气缸，在高温作用下形成积碳，且积碳严重程度要大于多点电喷发动机。
本田L15B系列发动机
实际上，汽车生产厂商也意识到这一问题，故在曲轴箱通风系统中设计有油气分离器，可有效缓解这一问题。资料显示，本田L15B发动机的油气分离器结构应属于迷宫式，机油蒸气在通过迷宫式油气分离器时机油与气体被分离，不过这种结构无法将细微的机油粒子分离出来。那么，其它品牌涡轮增压直喷发动机为何没有出现像本田1.5T发动机如此严重的问题，让我们对比一下大众EA211型发动机的油气分离器的结构，从中寻找答案。
大众EA211发动机
大众EA211发动机
从拆解图来看，大众EA211发动机的曲轴箱通风系统的油气分离器，装配在发动机缸体侧，其内部带有粗分离区域和细分离区域。窜入曲轴箱的废气在经过油气分离器后，会先经过粗分离区将大油粒分离，随即再进入细分离区过滤直径更小的油滴，从而尽可能避免机油进入进气歧管。相比之下，本田在曲轴箱通风以及油气分离器的设计方面，似乎并没有考虑周全。
通过以上分析我们不难发现，本田1.5T发动机此次出现的机油异常增多、机油乳化故障现象，可初步怀疑为曲轴箱通风系统存在设计缺陷所致。一方面，PCV阀与油气分离器设计不合理，会加剧曲轴箱窜气和发动机积碳的产生，造成车辆出现发动机缺火、机油乳化、有汽油味等故障现象。另一方面，火花塞积碳严重会导致发动机缺火，而缸内直喷特性又使得未燃烧的汽油顺缸壁流入曲轴箱，造成机油增多现象的发生。
机油增多现象或蔓延至本田更多车型
值得一提的是，近日一宗来自福建的投诉引起车质网工作人员高度重视。投诉显示，这位来自福建的车主宋先生反映，其购买的东风本田竞瑞也出现了机油异常增多现象，这也是迄今为止，车质网收到的第一宗有关本田L15B2型自然吸气直喷发动机的投诉案例。车主表示在发现发动机机油增多超上限后，去4s店抽出部分机油继续观察，行驶一段时间后机油仍然增多超出上限，并伴有浓烈的汽油味。由于目前仅有一宗相关案例，还有待进一步观察，如果一旦证实本田L15B2型发动机存在同样问题，那么包括东风本田XR-V以及广汽本田飞度、缤智等1.5L车型，或许都将“难以幸免”。
此前有消息称，全新一代（第十代）本田雅阁已于海外发布，年内将投产销售。有媒体从国家工信部获悉，全新一代广汽本田雅阁将搭载1.5T高/低功率版发动机。未来，机油异常增多现象是否会波及到雅阁，目前还是未知数。不过，东风本田CR-V、UR-V、思域以及广汽本田冠道这些热门主销车型均已“沦陷”，预示问题可能要比想象的严重。
尽管东风本田率先承诺在春节前发布解决方案，但考虑到说明会的语焉不详和避重就轻，并不能让人对此有乐观的预期。如果本田中国依旧保持消极态度，不正视问题的严重性，不采取召回这样更有效力的手段遏制缺陷风险蔓延，那么多年来在中国市场付出的“心血”，将极有可能在此次风波中“付之东流”。事态究竟向何处发展，车质网将持续关注。
一个当兵的被北京警种学院录取了？
基本来说，到武警黄金部队工作，从事金矿的地质勘探工作的可能性较大，一般来说，这种警察军事院校毕业后，就业一般有特定的就业渠道。
像武警黄金部队这种为国家勘查金矿的这种队伍，保密性非常高，一般不对外公布其相关信息，及时内部工作的人，一般也是信息管制着，手机等通讯设施都不让用，但是他们从事的工作内容与我们普通的资源勘查工程专业都类似，只不过他们保密性更高。
由于我没有真正接触过武警黄金部队相关人员，也都是网络上看见的一些资料，我就讲一讲我们普通地质勘查相关的工作内容，为你讲讲毕业以后我们都在做什么工作。
传统的地质工作中，一般来说，我们大工作内容无非就是地质填图，编录与储量计算，当然这是两个很大的内容，填图主要是在勘查区初步阶段，没有其他资料的参考的情况下。自己进行野外地层等的观察，制作区域地质图件，并分析当地区域地质构造等，根据地质情况，圈出重点靶区，进行进一步的找矿工作。
而编录的内容也很多，像地表的探槽编录，钻探的岩心编录，和硐探中的巷道编录等等，内容都一样，就是将所揭露的地层性质以图件及文字等形式记录下来，为后期工作做基础准备。
当一个靶区找到矿产时，就需要进一步加大勘查力度，计算相关资源储量了，一般都要根据地质储量来估算价值，所以储量的计算与矿体的圈定也是非常重要的工作。
其实，地质工作本质上基本也就这些工作，不管到哪里，工作内容都万变不离其宗，各行业都有规范来进行工作的合格性，所以，即便是黄金部队所做的工作和我们也差异不大，只不过他们更神秘，所做的更加严格与标准，希望能帮助到你！
有什么毫不起眼却闷声发大财的行业或者生意？
1，口罩厂，比你想象之中赚钱。
2，采购员，懂得其中门道就能买车买房。
3，这段时间卖药的人，个个都在闷声发大财。
4，药店从来没看过倒闭，尤其是早上6点开门的药店更赚钱，一个月至少多赚10000块钱。
5，手机贴膜，几毛钱成本，却能贴出三五十块钱，还不少人去贴。
6，街边卖唱的人，不要看人家在寒风里辛苦，不仅有路人给钱，还在网上直播，不小心火了就赚钱。
7，卖怀旧东西的店，虽然也就几块钱或十几块钱，但还是有很多人来买。
8，网上打印照片服务，其实也就一台打印机的成本，却有意想不到的利润。
9，理发店，尤其是那种越小的理发店，只要一个人的那种，利润也就变得非常高。
10，风 水师傅，这个行业就需要一定的研究和学问了，懂的人都赚到不少钱。
11，街边卖素描画的人，画一张都不少钱，虽然费时，但收入比一般人高。
12，收废品，虽然很脏很累，但只要足够勤快，真的可以赚到不少钱，还有人因此靠这个而买车买房。
13，修空调的师傅，人家一上门就要跑腿费，不管有没有修都要给钱。
14，捡破烂，这个完全不用成本了，只要肯吃苦耐劳又勤快、不怕脏，去垃圾桶捡到多少就是赚多少了。
15，房子销售员，有时候卖一套房子的抽成，半年不用做事都行，可想而知其中利润有多高了。
16，寺院，各种香火钱、捐赠等等，其中就有不少门道了。
17，维修家电，懂得有套路修的人才会赚钱，要不然只够养家糊口。
18，菜市场买菜的小贩，只有懂得专送餐厅的人，那样才能赚到不少钱，甚至可以买车买房。
19，卖金纸香蜡烛的店，每次买都要不少人，还觉得心诚则灵就要多买点，商家也总是推荐。
20，保姆，工资至少5000块钱，全能型的保姆可以更高，甚至是上万。
21，奶茶店，价格都不统一，以前5块钱，现在十几块钱，其实用料也差不多。
22，白事用品的店铺，这种店就很少了，几乎没看过，这就意味着是垄断生意。
23，化妆品店，女人是爱美之心，这就意味着这行业一直在赚钱。
24，早餐店，只要能做到凌晨两三点起来，真的可以赚到不少钱，而且成本不高。
25，一开业就排队的店，其实人家不是要赚钱，只是想要让别人看到而加盟，这加盟费是可以说不少了。
26，海鲜店，没看过倒闭的，店大或小摊都一样，可想而知其中的海鲜利润了。
27，月嫂，不少人会请她们来，但费用也不便宜，自然也就赚到不少钱。
28，房子开发商，地段好就不愁了，想不赚钱都难，一群人抢着要。
29，律师，这行业是靠专业和口才吃饭，而且费用都不便宜，更是抽百分点。
30，补习班，经常是所谓退休老师办的，直接在家里，几乎没多少成本的事，但费用可不低。
31，心理师，费用可不低，有时候还要长期治疗，也就是长期要给钱。
32，主播卖货，不少人也跟着抢，其中的利润可以说非常高，看看那些大主播就懂了。
33，游戏行业，现在的游戏都是一个模板出来的，换一个名就能继续下去了，赚钱套路也是差不多，真的很赚钱。
34，街边收头发的人，这些可以拿去接头发，不少女人爱美或演戏都需要，可以说需求量不低。
35，中介公司，从中收取抽点，有些还是两边收，一次就能赚不少钱。
36，兴趣培训班，舞蹈、跆拳道、画画等等五花八门兴趣，不少家长也是为了不落下而报名，费用也是不低。
37，手机厂商，一个模具在改点颜色、名字、处理器就能继续卖了，有些都没有研发过，直接套用就好了。
38，烧烤，素菜更赚钱，一个人做也可以，夫妻俩勤快做就能买车买房。
39，牙诊所，补个牙至少2000块钱，而且还有更贵的，可想而知其中有多高利润了。
40，油炸小摊，全是冻品，油也是用到很黑，不怕顾客看见，而且孩子也爱吃，自然赚到不少钱。
41，玩具店，现在的玩具可不便宜，尤其学校门口的玩具店生意都很好，可想而知其中的利润了。
42，医院，从没看过倒闭，进医院都没办法讲价，要付多少就是多少。
43，导游，懂得套路才赚钱，要不然只是拿一份工资罢了。
44，自助情 趣店，越靠近工厂或越偏僻的话，那就越赚钱了，总有人不懂或急用。
45，手机店，不仅卖手机、配件赚钱，而且修手机、卖二手机更赚钱，店也不需要大，有些还靠养一家老小。
46，卖土特产，自种自销，少了很多环节赚钱，自然也就有更多利润。
47，足浴城，尤其有2楼的那种，越晚就要很花钱又贵。
48，彩 票，过来人都明白。
49，会计，越懂就越能赚钱，老板都主动给钱。
50，香烟行业，盈利都上榜了。
你们有没有那种让你很心寒的亲戚？
肯定的回答：有。
08年我老公这边老家正在建新房（当时还没嫁过去），他大伯也没建房，公公有三个儿，大伯也有三个儿，我公公想干脆一起统一建起来，就和他大伯商量着，大伯说没那么多钱建（四层楼房），我公公说我先帮你们垫砖钱（等于借）。两兄弟各建一栋，相隔2米。大伯请的工人吃的（包中餐）都是我公公出的钱，也是我婆婆煮的饭菜，大伯家一样没出，没出钱也没出力，公公婆婆不是那种记较的人，想着大家都是兄弟。哪知道等完工了好久才知道大伯家那边比老公家多建了三四块砖的高度（意思说高过你就压过你）。当时我公公那个气呀
吃力不讨好。