世界上最早的轮胎是什么色
世界上第一个轮胎的颜色是白色。
早期的汽车轮胎由纯天然橡胶制成，并在胎面胶中混合了各种化学物质，以使其更好地耐磨。在这些添加混合的化学物质中，氧化锌使用的最多，添加氧化锌后可以增加让轮胎增加牵引力。氧化锌是一种纯白色的物质，因此早期的轮胎都是白色的。
轮胎的发明：
1845年12月10日充气轮胎的发明者罗伯特·威廉·汤姆森（Robert William Thomson）申请了专利，标志着轮胎这个发明正式诞生。在往后人类文明的发展中，无论是工业革命，还是现如今的经济全球化，轮胎是众多发明中，最有用的发明之一。轮胎是车辆或机械上装配的圆环形弹性橡胶滚动制品。轮胎在我们现在生活中应用的也比较广泛，在生活中随处可见。
现在轮胎是黑色的原因：
1、早期的白色轮胎有一个普遍的缺点是耐久性比较差、寿命短。后来为了增加轮胎使用寿命又把炭黑添加到轮胎中，炭黑是一种不定型碳，特性是质量轻、而且颗粒非常细微的黑色粉末，可以稳定橡胶分子增加轮胎使用寿命、防滑性能、以及耐磨能力。这样轮胎也就开始使用黑色了。
2、黑色轮胎还很多优势，黑色百塔，更耐脏，而且能缓解视觉疲劳，减少发生交通事故的可能。
你知道吗？发明自行车充气轮胎的是一位外科医生。他常看到儿子在卵石路上骑自行车，颠簸的很厉害，很为儿
企划吗?还是小学作文?
这个我知道
题目:由爱而生的邓禄普轮胎
1888年 居住在爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰 博伊德 邓禄普把一辆三轮自行车送给儿子强尼作为生日礼物,但儿子似乎并不领情,骑了几圈后就把小三轮扔在一边,揉着屁股说这玩意弄疼我了,联想到充满空气的牛胃具有很好的弹性,邓禄普开始改装儿子的小三轮.
太长了 从空间给你转一段
苏格兰兽医John Boyd Dunlop(1840年-1921年)特别为他“研制”的，在那个时候几乎所有的自行车轮胎都不过是在硬质的轮圈上塑了一层橡胶而已。Dunlop先生的家庭医生建议他放掉轮胎中的水并注入空气——此建议果然奏效！受到启发的Dunlop开始研制一种新式轮胎。最开始Dunlop将用橡胶管作的内胎装在木制轮圈上，外边覆已亚麻布以增加耐磨性。1888年2月28日Dunlop将这种轮胎装在了成人三轮脚踏车上。试验很成功，他与埃德林公司签了合同，为比赛用自行车生产充气轮胎。得到鼓励的Dunlop开始研制真正的全橡胶充气轮胎。经过研究，他发现当时充气轮胎很容易爆胎的原因乃胎壁过薄所致。Dunlop用胶水将一层层经过精密计算裁减的橡胶皮牢牢粘在轮胎胎壁上，解决了爆胎的难题。Dunlop为此申请了专利，然后干脆放弃了兽医职业，于1889年成立了邓禄普充气轮胎有限公司（Dunlop Pneumatic Tire Co Ltd)。一年后邓禄普公司的第一条自行车充气轮胎生产线在爱尔兰首都都柏林建立。接下来Dunlop又研制出容易在轮辋上拆卸的自行车充气轮胎，使充气轮胎有了真正的实用价值。到了1891年4月，邓禄普公司每星期已能生产3000条自行车充气轮胎。1893年邓禄普公司在德国法兰克福以东的小城哈瑙设立了分公司，从此“邓禄普”这个品牌进入欧洲大陆。
汽车轮胎的发展过程是怎么样的？
车轮，就像汽车的“鞋子”，再好的车，再好的性能，都要依靠轮胎，就像我们人一样要靠双脚走路。轮胎作为汽车主要的也是行驶中唯一与地面接触的部件，您是否了解它是怎么演变而来的吗？
很早以前，轮胎是用木头、铁等材料制成，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。这样的轮胎在行驶过程中速度不高且颠簸不止，所以古人经常说“舟车劳顿”是有道理的，因为人们坐车时就感觉自己像是容器里的水般不停摇晃。可想其舒适程度和现代汽车是无法比拟的。
第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
最早的车轮，“轱辘” 用木头制成
1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展。首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产。这一成就改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种的同时，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后。因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快。炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了；掺用炭黑后，轮胎的行驶里程[综述图片论坛]很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。
1913～1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高。如20年代初至30年代中期，轿车轮胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎。这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
汽车轮胎生产发展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题。近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来。总之，轮胎的发展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、低断面化。目前，轿车轮胎已实现了这“三化”，货车轮胎正在向这个方面发展。
对于消费者来说，一款乘用车轮胎在以下三大方面的特性尤为值得关注: 安全性、节能以及静音。与安全性最息息相关的就是如何让轮胎即使在丧失气压的状态下，也可以继续安全行驶。固特异的缺气保用技术（RunOnFlat）轮胎通过拥有经过增强的胎侧，可让轮胎在漏气和气压完全消失之后，仍能继续行驶最多80公里。轮胎的节能科技主要归功于低内耗、低生热的新型原材料的应用，如添加含硅胶。
上世纪90年代，欧洲市场首先推出含硅胶的轮胎，今天欧洲几乎每一辆汽车都在使用含硅胶的轮胎。如今硅胶的配方仍在不断改进，进一步降低轮胎在行驶中的滚动阻力，从而实现油耗的降低。此外，轮胎轻量化、胎面及胎侧设计的优化等也能起到辅助的节油作用。轮胎的静音效果是有赖于胎体结构以及胎面花纹的设计。如固特异御乘轮胎采用“静音胎面”花纹、封闭式胎肩等设计，以及“吸附震动软垫”使轮胎在接触地面时更为柔和，有效阻止声波的传播，从而降低轮胎在行驶时与地面摩擦的噪音。
同样尺寸的轮胎，可能会有不同的速度级别，级别越高则轮胎的高速性能和操控性越好，但往往售价也就越高。轮胎在汽车中的作用是至关重要的，没有轮胎车怎么在路上行驶呢。
一年级自然书本 轮胎有弹性吗
有弹性。
一年级上册科学书中有一篇《轮子的故事》，这篇文章讲了现代人们发明了有弹性的橡胶轮。
轮胎中有很多成分，首先就是橡胶，橡胶分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶主要来源于三叶橡胶树，它是一种有弹性的碳氢化合物异戊二烯聚合物。不过，现在世界上超过60%的橡胶制品，都是通过石油化学工业人工合成的。现在车用轮胎中使用的橡胶主要有丁苯橡胶，它与天然橡胶混合用于制造胎面；聚丁二烯橡胶，与丁苯橡胶及天然橡胶混合制造胎面，亦与天然橡胶混合制造胎侧，获得更好的抗磨性和更长的弯曲寿命；此外还有丁基橡胶，用于制造内胎和气密层。
充气轮胎是谁发明的 充气轮胎的发明者是谁
1、第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。
2、18型充气轮胎很早以前，轮胎是用木头、铁等材料制成，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
3、1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展。首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。
4、1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产。这一成就改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种的同时，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
5、1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后。因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快。炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了；掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。
6、1913～1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
7、随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高。如20年代初至30年代中期，轿车轮胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎。这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。