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汽车实训报告范文(2)
汽车实训报告范文篇3
2020年6月11日—__年7月21日，我在神华大众汽车销售有限公司实习。在这期间，我对汽车维修站的零件供应，售后服务，维修等有了一定的理解和深刻的体会。
该公司有一流的维修设备：单生机、轮胎动平衡机等;还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境。宽敞的维修车间设置18个标准工位，充分满足维修作业的需要，规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证。该公司是一个大型的4S店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型，本次汽车 实习报告 如下：
一、 汽车实习目的
1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情。
2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础。
3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和 毕业 设计打下坚实的基础。
4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
二、本次汽车实习内容
该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等。
该汽车4S店拥有完善的维修服务流程，流程如下：
(一)汽车保养
汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责。
汽车换机油的五个步骤：
1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝所用的机油是四季机油，该机油级别为5W/40。
红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W/30。
红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10 W/30。
2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。
3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器。
注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下。
4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏。
5、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝。注意：拧宝、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手。拧紧力矩为30N.m。然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油。宝、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油。红旗488发动机原装机油为5.8L，但只能加入5L。红旗世纪星发动机原装机油为4.3L，加油时只能为3.5L为标准。机油且不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加;过少会造成油压太低润滑不良等后果。
给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压。大众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25Mpa。检查车辆有无漏水、漏油现象。
1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里。因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转。
2、转向液和刹车液的更换为2年。因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性。所以制动液必须每两年更换一次。更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻。排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。
3、防冻液更换周期为2年。
4、汽油捷达、宝、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里。正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重。
两阀捷达、宝更换正时皮带时，必须把水泵张紧轮同时更换。
五阀捷达、宝把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很容易抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门。
红旗车只需更换正时皮带、张紧轮。
5、火花塞的更换里程：
捷达、宝1.6、宝1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞。
宝1.8T为10万公里换一次火花塞。因为这种火花塞是白金的。
火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象。
6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次。
自动变速器油简称ATF油。ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响。汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换。由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于 其它 油液，主要有较高的粘温性。粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化。因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小。
自动变速器具有以下特性：
(1)较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作。
(2)防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏。
(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作。
(4)抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合。
(5)剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象。用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验。
ATF的功用在自动变速器中，ATF有下列功用：
(1)通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵;
(2)冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质;
(3)润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑;
(4)清洁运动零件并起密封作用。
在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质。加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大。若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作。同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损。若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题。另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质。一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面。
捷达、红旗、宝都用专用的原装变速器油。捷达手动变速箱换油量为1.8L。宝手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8L。宝自动变速箱换油量为3L。红旗手动变速箱换油量为2.5L。
宝自动变速器每换一次ATF油时，都要换一次滤芯。
(二)汽车四轮定位
汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶;前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等;经常在原地打死方向;轮胎气压超出标准范围。
要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。
做四轮定位的步骤：
1、让汽车行驶到四轮定位机上。
2、开启定位机。
3、挂上机头，
插上传感器插头。
4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。
5、首先调主销内外倾角，其次调前束。
捷达、宝、红旗调主销外倾角的部位都不一样，该公司的四轮定位仪是不能调主倾后倾角的。
捷达主销外倾角调节的部位在减震器和羊角的连接处。
宝通过挪梁来调主销外倾角。
红旗在减震包的三角托盘处调主销外倾角。
如果主销外倾角调不过来，就必须更换羊角。
汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生;更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。
在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。
四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。
在现在的中国，能开上自己购买的汽车算是很多了。对于汽车的概念基本上能开能跑就不必要去修理，而让他们去修理自己的汽车就好像让们去医院看医生或者面对推销人员一样反感。维修工有他们的职业道德，没有必要维修的地方不会骗车主去维修，有些车主不相信维修行业的主要原因是他们不舍得把车交给小修理铺而又不愿意多花钱去特约服务站为自己的爱车保养。
一辆新车在没有发生碰撞的情况下发现跑偏现象有90%的原因是由于轮胎造成的，轿车的前轮轮胎最好用一个品牌相同的花纹，并且同时更换，因为这样才能保证不因轮胎而造成跑偏。哪怕更换新的轮胎，还有可能轮胎出厂本身就带有锥度而造成汽车跑偏。再有不是一些另类的事情让你认为汽车跑偏，在调整行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏，一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏，一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。
(三)大众常用专业仪器的使用
该公司的VAG1551、VAG1552比较常用
常用的地址码：
01 发动机电气系统
02 自动变速器电器系统
03 制动系统
15 安全气囊电器系统
17 仪表电气系统
19 数据总线
25 防盗系统
功能代码：
01 查询控制单元类型
02 查询故障存储器
03 执行元件诊断
04 基本设置
05 清除故障存储器
06 结束输出
07 控制单元编码
08 读测量数据块
10 匹配自适应
(四)汽车维修技术总结
1、捷达GIF水温高
故障现象：一辆2004款捷达轿车，行驶中水温指示达130摄氏度报警，有时熄火后无法启动着车(启动机无反应)，有时着车后，水温表指示又很正常。
故障诊断：一般捷达轿车的水温显示异常诊断步骤：
(1)连接诊断仪，检测水温值(01-08-001)与水温表指示是否相同。
①是，查发动机冷却散热部件(包括风扇工作情况，冷却液面，双温开关，节温器水泵等)。
②否，检查水温传感器、组合仪表(其中水温传感器重点查信号是否失准，连接导线有无断、短路及搭铁情况)。
(2)若上面未解决，就需查发动机工况，燃油品质及缸体水套等。
VAG1552显示数据为97.5摄氏度时，风扇开始工作，上下水管温度相同，而水温表指示却在130摄氏度处，报警灯闪烁。表明该车虚假报警，于是怀疑水温传感器信号严重漂移。用一好件替换后，发现车辆无法启动，启动机处无“咔咔”的磁力线圈吸合声，而且蓄电池电量充足，在不着车的情况下，将点火开关置于ON位，却发现水温表表针上下浮动，因此判定水温传感器线路有异常。捷达轿车的水温传感器搭铁线接触不良，就易出现水温指示偏高现象(有的车夜间使用远光，特别明显，风扇工作，水温却仍爬升)，就先检查搭铁线，结果发现变速器与车身的搭铁线松脱，而这根搭铁线也是启动机等元件的搭铁线。故在紧固后能够启动着车，且水温指示正常了，故障排除。
注：捷达轿车很多水温偏高故障(假高)是因搭铁不良，氧化引起。因此在维修中要特别注意：①车身与发动机②车身与蓄电池负极③蓄电池本身负极氧化。
2、宝轿车(1.6L)手动变速箱
故障现象：怠速时运转平衡，加速正常，但挂档时有点耸车。
故障诊断：用VAG1551读取故障码无故障数据流正常，测量燃油压力也正常，清洗节气门，然后给节气门做基本设定(步骤01-10-00-04-060)然后试车，故障现象没有排除。然后把火花塞拧下，发现了缸火花塞有点发黑，换一组火花塞还是没有排除故障，最后换了3缸高压线，故障排除。
三、汽车 实习总结
在整个实习过程中，我不仅更进一步的学习并掌握了汽车发动机、底盘的构造和功用，而且还学会了许多专用工具的使用方法。通过同师傅们共同学习、探讨有关汽车方面的知识，使我学到了很多在学校里从未学到的东西，并对汽车行业有了更进一步的了解。由于我们在企业里了解到很多企业文化和企业管理体制，使我们不仅在自己的专业上有了突破，也学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，这对于我以后的工作道路起着很重要的作用。
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求一篇1500字的汽车维修实训报告。有的用QQ发给我。
一周的汽车维修实训已结束了，通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解，去学习汽车维修方面的知识，使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识，同时也提高了自身的动手能力。 通过汽车维修实训，我收获了很多东西，了解了汽车的基本维修知识，增强了汽车专业知识，并且再次提高了团队精神，同时也增强了面对事情的应变能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于汽车保养，我们遵循着各工位的流程，班上分成五个小组，每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前，老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用，在此之后老师让我们练习扭力，感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝，再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后，老师给我们讲工位的操作，并且说明了一点，检查各部位时，需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好，确定位置准确后把举升机上升到一定位置，大喊“举生机上升，请注意”，然后检查一下汽车在举升机的稳固性，确认无误后，继续大喊“举升机继续上升，请注意”。把举升机上升到顶部后，老师就开始检查汽车底部各个部件（转向连接机构，制动管路，燃油管路，排气管和安装件，螺母和螺栓，悬架），并且大喊出检测结果。完毕后，我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂，不过经过大家的交流与老师的讲解，我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后，进行下一个工位，这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先，把举升机降到适当的位置，然后把车轮拆卸下来，再进行对制动器的了解，接着排放制动液，然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常，气压不足就补足，最后把车轮安装上车，用103n/m的力扭紧。完毕后，开始进行下一个工位，这个工位主要内容是（发动机机油（加注），发动机冷却液，散热气盖，传动皮带，火花塞，蓄电池，制冻液，制动管路，离合器液，空气滤清器，碳罐，前减速器主支撑，喷洗液，轮毂螺母重新上紧，PCV系统，发动机冷却液，空调，动力转向液，发动机机油，气门间隙，燃油滤清器）各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法，我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多，以后在工作中要学习的东西还有很多，在学习的过程当中必须要注意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些，还有另一个任务，就是PPT的工作，这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作，说起来简单，但做起来，却不是想象中的简单。我们经过分工合作，有的负责拍照，有的负责查找资料，有的负责归纳并做PPT，有的负责演讲，这些工作都是需要相互配合的，否则就会缺起这个或者缺少那个的，很容易弄到资料不齐全，PPT不完美。但最终我们还是完成了我们的PPT，而且我们所做的这个PPT是不错的，至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神，真正体验到了团队合作的重要性。不过，答辩时，问题出现了，老师问的问题，我们很多不清楚，感到很惭愧。不过，老师却没有责怪的意思，并且还悉心的解答问题，使我们对所答不上的问题，与不懂的问题得以得到答案，所以我觉得这次答辩的课堂，受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇，因而还是比较有干劲的，到最后感觉枯燥了，于是就不是很积极。自己也应该反省一下，以后的工作不可能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要，必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会，也要感谢曾永志老师，使我通过这次维修实训学到了很多的东西，为以后的工作储备的一些相关的知识，此外在检查的过程当中，还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分，在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。
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在学校时，我们只学会了一些理论上的知识，对于真实工作中该如何进行正确操作都不了解，这时候就需要通过实训来让我们了解自己以后的工作内容。下面是我精选整理的实训 日记 通用模板，供您参考，欢迎大家阅读。
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日记
起码不用整天对着那枯燥乏味的书本，而且实训期间也可以随时活动，也能真正地学到知识，比起理解书本的理论实际多了，而且我们还能学而致用，在实训中能够运用学过的理论知识运用到实际当中去，同时还能培养自己的操作能力。现在真的如愿以偿了，每天真的不用对着书本上课，好期待呀!刚开始是怀着激动的心情来到实训岗位。从开始的一个一无所知的懵懂的学生，渐渐地，所有的一切都在转变了。。。
不知不觉，在学院院办宣传科实训的日子已经有三个星期了。想想自己在那段实训的日子里做过什么事情，还真的是无从说起。在那里，我们什么事情都要做，但并非所有的事情我们都能够胜任。所谓的实训说得文雅些就是实习，有时帮老师送文件，对校资料，收集资料，别看这是小事，实际上我们还是不能够很好地完成这些任务。老师布置的这些任务，我们一般都是草草了事，最后还是要老师重做。不过，有时是整天坐在那里等老师分配任务。说真的，有些郁闷，更多的是无聊与烦躁，相对其他部门的同学来说，我们是何等的清闲。有时也会有所抱怨，为什么老师老是让我们坐在那里做自己的事情，不布置任务。不过怎么说毕竟自己的能力有限，阅历不够丰富，资历不足，总的来说还是帮不上什么忙，老师也很体谅我们，不会让我们做一些力所不能及的事情。可这样只会让我觉得更惭愧，但更多的是责备，连老师布置的最基本的是最简单的任务我们都没有尽心尽力地完成。
现在学院将要面临评估，全校上下都处于“一级警戒”的状态。学院要做好充分的准备迎接即紧张又神圣一刻的来临，因此老师们做任何事都不能出一点差错。有时看着老师每天忙碌的背影，而我们却愣在那里什么也帮不上忙，更因自己的不负责任而感到羞愧，有时会觉得自己一无是处。像我连最基本、简单的准备茶水的接待工作也做不好，老师只是笑了笑以表示谅解。而此时此刻的我不得不深思，是否自己真的这么愚笨，连准备茶水的工作都不能够胜任。即将 毕业 的我究竟凭什么与别人竞争这条万人竞争的“独木桥”?从这点小事上来看，我真的要认真地自我检讨。面对如此残酷的就业竞争，我该怎么提升自己才能从“险境”中脱颖而出。
这段实训的日子很短暂，只有五个星期;这段实训的日子有点无聊，但很有意义;这段实训的日子很乏味，但体会深刻。站在社会上，无论是一件小事还是大事，我们都要认真地完成，千万不能马虎，更不能随便地应付式地完成。就好比如何使用剪刀剪出整齐的纸一样，虽然是这很简单的工作但还是要细心地完成它。
发自内心，我还真的很感谢我们的指导老师，感谢他们的宽容，对于我们做事的轻浮只是一笑而过;感谢他们的体谅，能够适当地给我们分配一些简单的任务，这使我们觉得还是有有用之处的;感谢他们的指导，即使他们有多忙，都能挤出时间指导我们如何能够更好地完成这个任务
实训日记通用模板2
实训日记
09-14班201440661李淑隽
7-10
早上起了个大早，六点起来了，为了不迟到，为了能在里面争取下留个好印象。
六点半上的车，结果出人意料的是既然今天乘车只花了40分钟，走路花了15分钟就到了目的地。办公室的门又没开，我只能在外面徘徊。等着等着，编辑部的唐主任过来了，让我进去坐了坐，然后就开始跟我聊了起来，在说到我昨天去周某(内部人员)那了解情况时，把他跟我说的情况说了一番。我说，虽然很少又来疾控见习的，但是我想去试一试。然后主任来了，很热情的接待了我，我又拿出学校 介绍信 和资料，主任仔细问了我的专业情况和实习意向，安排我去综合信息管理科，说是让我能在短时间熟悉疾控中心的职能也是比较符合我们专业的地方。开始了，半个月个月的实训生涯。
7-13
正式见习。分配到的是综合信息科，时间是上午 8.30--11.30和下午2.00--5.30一天总共工作时间为6个半小时
在这见习期间,发现我们的老师都比较不错,我在单位见习了两三天,我们科室就我一个见习,我得到的结果是认识了本科室还有隔壁科室的科员,感觉疾病控制中心对于见习生的态度还不错。
我在科室里面其实我问的最多的还是一些就业问题(这也是我非常关注的问题,虽然我不喜欢我们的专业,也不打算在这方面工作),当我问起疾病控制中心是否招信息管理专业时,我得到的结果是,一般情况下不招,我们招的都是预防医学专业的,不过我们办公室可能会招信息管理专业的.当我问及他们为什么不招信息管理专业的时候,我的到的结论是,因为?其实对于这样的回答我心理是相当的满意,经过这几天的见习和大一大二的见习,我发现,疾病控制中心工作的内容很多都是预防医学的知识,而非信息管理,卫生管理学.
请问办公室一年会招几个人? 我怕是几年招一个人吧.
7-16
见习第一天，我终于看到了以前卫生法里总是提到的疾病预防控制中心传染病国家疾病监测信息管理系统。
听卫生法的老师提起过，对于责任疫情 报告 人(首诊医生)发现甲类传染病和乙类传染病中的肺炭疽、传染性非典型肺炎、脊髓灰质炎、人感染高致病性禽流感的病人或疑似病人时，或发现其他传染病和不明原因疾病暴发时，立即填写传染病报告卡上报医院感染监控科，专职疫情管理员2小时内将传染病报告卡通过网络报告上级。对其他乙、丙类传染病病人、疑似病人和规定报告的传染病病原携带者在诊断后，应于24小时内进行网络报告。
然后这个传染病国家疾病监测信息管理系统，就是用于各级单位迅速、有效的将传染病信息向上传递，而对于科室成员来说，每天的收
集整理传染病信息是必要的功课，遇到异常的信息要及时下乡调研和向上汇报。
这几天，科长都让我接触这个系统，然后将资料上报，之后再利用系统的功能，将报表下载下来，做成疾控中心的月报。虽然只是用到了ecxle的知识，但是一步一步很严谨的 方法 ，也让我足足学了一天。
7-17
这两天，科长都让我接触这个疾病预防控制中心传染病国家疾病监测信息管理系统，然后将资料上报，之后再利用系统的功能，将报表下载下来，做成疾控中心的月报。虽然只是用到了ecxle的知识，但是一步一步很严谨的方法，也让我足足学了一天。
最后弄完了一份月报的关于6月份流行病和疾病报表，小心翼翼的交给科长，他又说我弄得字体大小不一，但是又接近下班了，所以又让我明天再来做。我感觉真是比在学校的比赛还要严谨，这也是对我耐心的一个考验。
7-19
那天我早早的到了办公室，刚准备去打水，科长就接到市医院电话，说是有疑是疟疾的病人。
当即，裴科长和另外一名负责调研的贺科长就赶去市人民医院，下车快步进到病房，一股混着消毒水的浊气扑面而来，我不禁踉跄往后退了一步，贺科长上前一步站在病床前。
一名四十多的高壮男子恹恹的躺在床上，肚子有些高鼓起，皮肤灼热而干燥，说话低沉，一旁坐着的家属愁眉苦脸，疲倦和焦急充斥着整个病房。询问中得知，他是受雇于国家去非洲乌干达的修建设备的工人，先是回国后一直高烧不断，在长沙某诊所经过一段时间的打针后，也不能完全退烧，之后回到老家石首来治疗，直到现在已有半个月。对于疟疾我所知道的是，疟疾是以蚊虫叮咬为传播途径的传染病，中国已经很少见有疟疾，但如若这个人是感染上了疟疾，说不定可能已经传染给他人，况且同病房的还有一位体质虚弱的老人。
一旁贺科长向要护士调出一系列刚检查出的身体检查报告，又看下血片，由于是前天采取的血液标本，有些干涸，护士又赶忙小跑去抽血。新制的血片在高倍显微镜下可以看到红细胞中有些疟疾虫，但又不属于典型的那种环状半月形，最后一位医生利用网络查出图片来对照，并根据参考资料，乌干达地区属于特别容易感染重型恶性疟，才确诊是恶性疟 。
在70年代时湖北地区有爆发过大规模的间日疟或者三日疟，后来不断的消毒防治结合慢慢消失了，所以市里面并没有储存治疗恶性疟疾的药，只存储了间日虐和三日虐的药。这种情况下，贺科长立马回到病房，将病情向病人和家属细细讲明，也保证市里会立马派人去荆州市疾控中心取治疗恶性疟疾的药品，人命关天，疾控和医院都会尽全力医治，并保证一定能够药到病除。病房内多日的愁云也终于有些消散，家属直起身连连感谢，之后，医院安排病患单独一间病房，临走前，科长叮嘱医生和护士要仔细观察病人的情况，一有特殊状况立即
向疾控汇报。
7-20
实习十几天了，最深刻的感受是，为什么我的大学虚度了。一无所知的感觉，像是茫茫大海里的一个浮游生物，找不到边靠不到岸。那无边的大海就是专业知识，缩小一点也是课本。
老师还算好，没有预想的那样不理我们，理我们了，我们又承受不起。每次问问题，我都好像只能以一个答案作答，那就是：不知道。说出那三个字的时候，我感觉脸很烫，头是低着的。在坚硬的地板上寻找着一条缝。所有的自信都雨打风吹去了。如果可以，真想逃避。但是不能。
7-24
今天是见习最后一天了，转眼来见习就结束了了。这见习的生活，是我第一次，试图用平静的语句来纪录自己的生活。却发现是这么的难。
每天，都会碰到不同的病人。然而，人的不幸却都是一样。 在这些天里，有许多的第一次，第一次学着看化验单，第一次看医生做心电图，在我第一次给病人换药的时候，老师说我的手怎么那么僵。不就是换药吗，那么紧张干吗。
我想，他早已忘了他的第一次，但一定和我一样的心情。 一方面，怕出错挨老师骂，一方面怕弄疼病人。我小心翼翼的迈出我许许多多
的第一次。每次完成第一次时，都有一种成就感。虽然事情很简单，但第一次却不简单。
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实训日记
5月21日
今天是我们大学生活的第一天实习，第一次来到建筑工地的我们，对一切都充满了新鲜感。
第一天，我们来到了客运站前的经济适用房，我们进入了一座高18层的住宅楼，是框架结构。给我的感觉呢，这座楼的举架有点儿低。不一会儿我们爬上了18楼，老师一层一层的给我们介绍。
楼前有个搅拌机，老师说这样节省人力，施工方便。所以搅拌机一定要放在施工现场。
天气好热，但是我们的热情没有因为天热而下降，我们跟着老师走过每一处有关我们学的知识的地方，老师也很耐心的给我们讲解。嗯，第一天还不错。
5月22日
第二天，经过40分钟左右的车程，我们来到了位于弓长岭的双全家园。养育了辽阳人民的汤河水库就在不远处。
我们来到一座高11层的住宅楼，老师说，作为回迁楼，修成这样还就算挺好的了。同样，这里也是框架结构的。这栋楼已经快要完工了，工人正在外墙抹灰贴砖。
进入楼内，楼梯间有梯井，梯井宽度不小于150mm。再向里走，老师带我们看了看户型，差不多有80平米，作为回迁楼感觉好像有点儿大。11楼就是比18楼好爬，不一会儿我们就到了楼顶，我们看到了电梯的机箱，它的外部装饰已经做好。
差不多了，第二天这样就结束了，明天休息嘞。
5月24日
今天实习，我们来到了辽阳市铁西区的一座厂房工地，这里的厂房都是钢结构的。
进入工地，老师先带我们看了建筑的总平面图，旁边还有安全警示。工地里有两个塔吊，可以覆盖整个施工现场。地上有成堆的脚手架，钢筋，三名工人师傅在一旁用机器切割钢筋，切好的钢筋又被送到下一个工作站，再用机器把钢筋折成规定的形状。用机器来操作，工作效率有了很大的提高。
5月25日
今天是实习的最后一天，我们来到了辽阳安泰建材实验室。
首先，我们看了测试钢筋的抗压抗拉强度的试验，显示表上显示出实时的压力，工人师傅告诉我们用示数除以钢筋的截面积就是抗拉强度。话音刚落，只听“砰”的一声，钢筋就这样断了，在断裂的地方，很明显的变细了。然后我们来到了下一个实验室。在这里我们认识了塑料管。有红线的是冷热水都能用的管子，蓝色线的管子只(本站向您推荐：)能用于冷水。在接下来的时间里，我们还看到了混凝土砌块，门窗的测试等等。
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6月20日星期一天气:阴
今天是实训的第一天!天气不错,适合户外工作.
上午八点老师向我们交代了实训任务及注意事项,9:00开始领仪器知道十一点才领到.
下午正式开始.一点半就早早的到了操场,找完测控点!之后开始测高程,一向熟悉水准仪的我怎么也调试不出来,这才发现仪器目镜无法调试十字丝!下午三点半老师才修好仪器,我们这才开工!直到晚上八点才结束.
6月21日星期二天气:小雨转阴 进入实训第二天,心情还算可以!虽然有点累.
早上七点半就到了综合楼,继续测完高程!就在使用经纬仪测角时,很难精平,第一次测一下发现第一测回和第二测回竟然相差4度!显然误差太大,重新开工.就在这时，下起了大雨!冒雨测了会，我开始怀疑仪器出问题，雨越下越大,我们只得回寝室僻雨咯!
因为上午任务没能开展，下午必须得加班加点测完!才一点就准备开始测量咯!悲剧再次发生，和小组其他成员商量了一下，证实仪器确实有误!下午五点才在老师那换来新的仪器!本该去参加庆党90周年合唱的，因为测量不得不放弃合唱!直到晚上八点四十都还有四五个点没有测完,可是天色已晚,不得不停工明天再继续开始!
6月22日星期三天气:小雨转阴
实训第三天开始咯,第一阶段进入了尾声!
上午组长开会,我们继续测量昨天剩下角度.因为昨天的角度没有测完,老师说我们没有完成任务,只给了我们八十分!哎,要知道我们组两个仪器都有问题,这才导致没能正常完工,可老师说没完成是没有借口的,我彻底无语…. 哎,这就是悲剧!下午,我们一组三人开始丈距,这工作可麻烦了,途中的车,人,各种障碍物简直就是为难我们.这比什么都累,一下下来我几乎都快瘫痪咯!
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星期一
今天本来是实习的第一天，对于这个实习从刚刚放假到现在都一直很期待，对于各种各样的情形不知道在脑子了幻想了多少遍。
由于实习的第一天由于外界因素影响，所以实际上就这样泡汤了。一整天都呆在家里，下个学期我报了会计从业资格证的考试，不希望这个考试有差错和发挥不好的情况发生，算算时间，还有不到一个多月的时间，因此我把空闲时间都安排在看考试参考书上了，希望多看看书，让自己学得更扎实，更好的将理论与实践相结合。
星期二
对于实习的地点，多少有些兴奋，就是____，从小就在这里长大，看着它一点一点地随着时间而发生的改变，而且我父亲还在这里工作了二十几多年，因此我对于它的情况再熟悉不过了。
(瞎编一下实习的单位。比如：____公司靠近铁路货站，可能是因为地理位置的优越型，涉及的业务几乎都是把从外地运进来的火车车皮进行装卸，再运输到客户所需的地点。业务很简单，会计业务流程不像工程局所投标的项目上的复杂。总的来说，____公司就以此为主营业务并经营至今。)
星期三
单位的财务部门只有一名专职会计，是一位姓林的年轻女会计，因为她也是从_____大学毕业的，出来工作也才几年，因此我们很快便聊得很熟了。我就是跟着她进行实习的。因为产假不是很长，便挺着大肚子一直工作到现在。虽然我对于公司的情况已经不陌生了，但是他还是很负责任的利用了整个上午的宝贵时间，向我详尽讲述了公司的发展历程、业务范围、部门分工等情况，可能是公司经营规模小，财务部的出纳和其他人员都是其他部门人员兼任的，只有在有工作需要的时候才会出现，因此办公室里固定人员很少。
由于是刚刚来实习，在部门主管带领我熟系了该公司的工作环境后今天的实习就告一段落。
星期四
今天是实习的第四天了，实习并没我想象的难。或许是我刚去吧，这几天一直都没有做什么很重要的事情，只是帮着林姐粘贴票据等原始凭证、整理些原始凭证之类。这与在学校里练习时粘贴凭证的方法和情况不太一样。这里，都是先将原始凭证按日期摆放在一起，将它们按顺序用固体胶棒粘贴到一张大概有a4大小的原始凭证汇总表上，林姐还告诉我怎样贴才能使这些原始凭证粘的整齐又好看，而且使得汇总表的整张纸都被均匀贴满，当然都是根据个人喜好而变。这让我知道书本上的知识只是其中的一种，现实中所需要的会随着实际情况的变化而变化。
星期五
今天是这个星期的最后一天了，虽然一直在按时上班实习，但是会计工作本身就很轻松，加之又是实习还是一个循序渐进的了解、熟悉和学习的阶段，这些天也就很快过去了。感觉学习了好多东西，是从书本上学不到的，理论和实践还真是有些不同，还是很高兴很有成就感的。
快下班时和林姐聊了一会儿有关实习的事情，有些人自认为学到很多东西，也有些人觉得浪费时间的，其实不光是实习，学习、上班等许多方面的事情都有两面性，每个人都有自己的理解，其实关键还是在于自己如何把握!
星期一
今天我的主要任务是看公司以前的帐目，杨姐指定出纳先将以前的收款凭证和付款凭证让我们看,复习会计科目,不了解的明细科目就问.根据成本找了四页相关的材料费用明细账,再将总数合计起来。觉得还可以接受，并不是很难。
我开始看以前的一个完整的会计期间的凭证—-一个月的转账凭证，了解大概的会计科目有哪些。由于杨姐今天比较忙，我只好自己看，也回忆了一下会计基础知识。一天下来觉得很累。
星期二
希望在今天能学到些东西，我怀着期盼的心情来到公司(单位)，经过上周的了解，我大概知道了公司的基本运作。今天杨姐拿了一些以前的文件，叫我输入电脑,还要打印出来，她可能想了解我的计算机应用能力。现在的大学生计算机能力都不会差的。
星期三
今天，杨姐开始教我记录一些凭证，由于在学校上课也比较认真，所以记录凭证对我来说也并不难应付，在杨姐的指导下我开始填写了存款进帐单，我很快的完成了杨姐交给我的凭证。一天下来，觉得在学校好好学习是很正确的，工作中还是很需要专业知识的。
星期四
过昨天做的工作，让我觉得做会计并没有想象中那么难应付，感到这次实习还蛮轻松的，我想杨姐昨天叫我写凭证，今天应该叫我做其他吧。谁知道今天还是让我做凭证，只是数量比昨天多了一些。可能是我心高气傲的原因吧，认为自己都会做了，根本就没有复核过，写完就交给了主管，结果主管检查完就错了一半，我还以为会被骂呢,但主管并没有说我什么，就是叫我改正错的地方。
星期五
今天我还是继续写凭证，但经过了昨天的教训，我知道一定不能再马马虎虎了，要认真做才行，做凭证时认真计算清楚数额，完成后也一一检查。确认没有错误了，才交给杨姐,杨姐看了以后，发现没有错误，就对我笑了笑，说我今天做得很好。然后让我输入电脑中。对于刚进入工作中的我们老说，吃一堑长一智，还是很重要的。
星期一
今天杨姐又拿了一些凭证给我做，经过上周，我吸取了教训，让我养成了好习惯，做完凭证后，都能够做到认真审核，所以再次把凭证交给主管时，他就对我说，“凭证虽然容易做，但也是容易错的，就算是那写做了十几年的会计师，做了不审核，也都是会有错误的，因为会计是要计算的，没有复核是不会知道是否正确的，所以做会计一定要认真细心，不能太过于相信自己。”他的一席话让我终于明白他为什么要我做这么多天的凭证。就是这个原因，真是让我得益不少呢。
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扒胎实训小结300字怎么写
一：车轮与轮胎的拆装
2
拆下轮胎前应做相应标记，以便在维护中实施轮胎换位
3
分解是应拆下气门芯，放净轮胎内空气
4
使用扒胎机压下轮胎正反面，使之与轮辋初步分离
5
将轮胎放置于扒胎机拆转盘上
注意：使用机器卡禁钢圈，务必保持轮胎呈平行状态
6
用撬棒撬出弹性挡圈，配合扒胎机拆装工具
7
踩下扒胎机旋转踏板，转动扒胎机转盘
8
轮胎正面拆卸完毕
9
轮胎反面拆装，请参考上述5、6 、7步骤
10
注意拆卸应当时刻注意人身以及轮胎安全，严格按照相关科学合理的步骤实施
11
二：装配、充气
分辨轮胎正反面
注意：有轮胎日期面朝向钢圈正面
在轮胎正反两面边圈面涂少许轮胎专用润滑脂，将轮胎斜置放入钢圈中
把轮胎套入轮辋上，注意气门嘴位置，切勿损伤气门嘴 ，然后再摆正轮胎
首先装配轮胎反面 ‚再次装配轮胎正面
注意：不同的轮胎和车轮不能混装，不同种类的挡圈和锁圈也不能混装
注意轮胎的充气压力
所有装配步骤完成后应当检查轮胎有无漏气现象
所有检查步骤完成后拧紧气门嘴盖帽
从扒胎机上取下轮胎
注意：取下轮胎姿势，右手握住轮胎正面中心圈，左手抬住轮胎反面。如果力气过小可使用右腿膝盖处抬住轮胎反面，以此较为安全和省力。
切断相关电源
注意：相关扒胎机设备
装配车辆时注意螺母的拧紧
轮胎的拆装的实训报告？
1.首先对轮胎进行全面清理，包括轮胎表面、车轮与轮辋接触面及车轮上的螺栓螺母，对其上的锈渍、渣子及泥污进行清理。清理主要目的：一是减少修补师傅在拆装过程中污物对其的影响;二是减少脏物进入轮胎内部，减少不必要的二次伤害。
2.拆之前先对螺栓和螺母的沟壑处进行润滑，方便拆卸，减少磨损。使用相匹配的转矩扳手，留出2-3枚螺母的间距，以对角线的顺序依次拆卸，对角线拆卸可以有效的减少螺栓不规则受力，降低零件的疲劳损失。若选用机动扳手，需要调节空气压力，具体压力根据螺母的大小而决定。
3.将车轮的锁环一边向上安放，放出轮胎中的空气，有内胎轮胎放完气之后将气嘴推出。在轮胎和轮辋上做配对记号。注意：轮胎中气体一定要放干净，以免后续操作发生误伤事故。
4.将直导叶板插在轮缘环和轮胎之间，将轮胎的胎圈压下;在形成的缝隙处插入导叶板，使导叶板的末端支在轮缘环中，而轴头顶靠在直导叶板上。
5.一面将轮胎胎圈压下，一面沿轮辆圆周移动直导叶板和弯导叶板，将锁环的锥形缘条自轮胎上取下。
6.将直导叶板的末端插入锁环的槽口中，将锁环自槽沟中压出;向上抬起锁环，将弯导叶板支在轮缘环中，将直导叶板末端插入到锁环的下端;用手握住锁环，用直导叶板将锁环自轮辋的沟槽中取出。
7.取出轮缘环，翻转车轮，借助于直、弯导叶板将轮胎侧面自轮辆上取下，再将车轮竖起来放置，先将轮辋自轮胎中全部取出，可用锤沿轮辆锁紧部分冲打的办法果断地将轮辋自轮胎中打出。有内胎轮胎将内胎取出即可。
虽然现在许多轮胎修理厂都有专业的拆装工具甚至专业的机器设备，如:卡车轮胎专用拆胎机。但拆卸原理都一样，在操作过程中一定要细心，注意安全。
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