hts轮胎是什么意思？
固铂hts轮胎 ,属于固铂轮胎的一个系列。
固铂hts轮胎评测？
1.非对称花纹，兼顾操控和静音舒适设计
固铂HTS采用非对称花纹设计，可以兼顾运动、舒适静音和湿地安全。两侧的花纹花纹块采用变节距设计，对抑制轮胎在行驶时的噪音有非常好的作用。外侧的加强筋形成封闭式胎肩，能使车辆在转弯、或变道时更加顺畅和快速。该轮胎还采用了"STE"几何倒角设计，增加胎面橡胶的刚性和稳定性，降低噪音，可以提高公路高速行驶的舒适性。内锁式几何三维酒窝状刀槽和宽接地设计，更是能增强轮胎刹车和行驶的稳定性能。2.沟槽深宽度，确保湿滑路面的安全
固铂HTS轮胎有四条较为宽大的纵向沟槽，两侧的沟槽宽度一样，都是9.35mm；中间两条沟槽一样，都是7.93mm；两侧沟槽的深度相同，8.36mm，中间两条深度也相同，8.69mm。四条大的沟槽宽度不算宽，但加上密密麻麻的横向沟槽，固铂HTS的排水性能不会差，能保证车辆在湿滑路面有足够的抓地力，保障驾驶的安全。
3.胎冠5层结构，料足、结实
作为城市SUV轮胎，而且是越野轮胎的专业户，固铂HTS的胎体结构层数给足料，胎冠5层，胎侧2层。胎冠有2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙；胎侧则是2层聚酯。这样的结构和德国马牌MC5的一样，但定位为SUV轮胎的HTS，与MC5在感官上相差比较大。
4.感官对比，整体偏硬
感官上，固铂HTS轮胎的胎冠很硬，我们的专业感官模特双手都压不下去；胎侧的感官则相对较软，主要考虑要兼顾舒适性，因此胎侧比胎冠软是必须的；胎体结构结实。
在感官体验时胎冠很硬，但实测的胎冠硬度并不会很硬，胎冠的硬度为61HA，较软的胎侧也有54HA。胎冠与胎侧的硬度指数相差不大，但感官感受能明显的发现胎冠很硬，而胎侧相对软很多，主要是胎体结构很
轮胎htt是什么意思？
H/T代表的是highway-terrain，指的是为在高速公路上行驶的车辆设计的轮胎。
在轮胎型号里面除了H/T，还有A/T、M/T。
A/T是all-terrain，指的是能够在大部分的路面上使用的四轮驱动轮胎；M/T代表的是Mud-terrain，是指在泥泞环境中使用的泥地轮胎。
固铂at3轮胎和hts的区别？
固铂αt3轮胎是at3轮胎，而hts则是hts。
at轮胎和ht轮胎哪个更耐磨？
HT轮胎是普通代步车型最常用的类型，AT适合少数硬派SUV与ORV（越野车），两款轮胎都有耐磨型，这是大部分普通代步车用户都追求的轮胎类型，因为耐用性强可以延长更换周期以减少用车成本。然而这种想法太单纯了，汽车轮胎的更换标准不仅有磨损限值，同时还有老化更换标准；以合成橡胶打造的汽车轮胎会随着使用时间的延长而逐渐变硬变脆，在行驶中受到高频率反复碾压会使胎冠沟槽内部与侧壁开裂，出现这一现象的节点往往为4年左右。
胎冠层的底层厚度约为6mm，开裂超过2mm会大幅降低结构强度（需要更换了）。侧壁的厚度也只有6mm左右，但是这一区域没有冠层的钢丝层、带束层，只有一层帘线层用以加固。侧壁出现裂纹还可以正常使用，而如果出现了裂缝就算报废了。重点：大部分家用代步车的年均行驶里程不过1万公里左右，按照耐磨标准也许可以用10年不更换；然而五年左右因老化开裂就要更换轮胎，那么还选择这种耐磨但是硬度很高的轮胎有什么意义呢？