本篇文章给大家谈谈米其林轮胎公司职员架构，以及米其林轮胎子公司轮胎对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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谁能告诉我一些关于米其林公司的详细资料啊
米其林公司从轮胎厂到“生活产业”巨人
“百年老店”米其林，藉由技术创新、赛车行销和旅游数字化，重又焕发青春。
从打孔机、大型主机、PC到科技服务，蓝色巨人IBM不再称自己是“计算机公司”，但全世界人不会忘记IBM——当今世界，没有永远不变的产品，也没有永恒的定位，却可以有接近永恒的长青企业。
在汽车零配件这个很不主流的产业里，以制造轮胎起家的法国米其林（Michelin）公司，正如IBM般，是全世界家喻户晓的长青企业。在一九九六年欧洲媒体的一项品牌偏好调查中，产品一点都不“时尚”的米其林，竟然仅次于香奈儿（Chanel），成为“最受欢迎品牌”排行亚军，连奔驰车与可口可乐都不是对手！
米其林帝国身价创新高
这家从法国中部的小镇Clermont-Ferrand起家的公司，原本只是制造脚踏车轮胎的工厂，从创业伊始在橡胶化工领域闯荡出“高科技”起，它一路伴随着汽车工业的成长、起飞与成熟，至今已整整117年！即使“轮胎”这一行业已式微到不曾再和流行的语汇如“科技”、“创新”甚至资本社会中的“获利”等被联想在一起，但米其林这家公司的品牌过去五年来在世界舞台上的表现却愈来愈亮眼，其变化幅度之大，连不少年轻的科技公司都望尘莫及。
2004年欧元狂飙，欧洲企业普遍受困出口萎缩的不利形势下，米其林的年营业额却写下156亿8900万欧元的新高点，年度净利高达5亿1500万欧元，每股获利更达3．59欧元，在巴黎证商公会的CAC 40股价指数成分股中排行第三。取得这样的佳绩，米其林靠的是位于巴西与奈及利亚的6座天然橡胶树农场，以及设在19个国家总共74座轮胎生产厂和遍布170个国家的庞大行销系统，全年共生产出约1亿9400万条轮胎，同时向市场推出超过2000万张地图与指南手册，所有这些构筑起米其林跨行业、跨地域的庞大企业帝国。
靠思维和定位创新保第一
翻开长达百余年的米其林历史，它曾靠“技术创新”写下不少第一，包括第一条可拆卸的轮胎、第一条可充气的轮胎、第一条卡车轮胎，此外低压轮胎、彩色轮胎、F1轮胎，甚至1915年出现的世界第一条“水泥马路”，也都是这家公司的杰作。然而真正令米其林传统产业长青的，却不是技术，而是“思维创新”和“定位创新”。
在米其林的百年历史中，它所遇到的转型、扩张、寻找定位难关可谓无数。在两次大战前后的“民族工业”年代，它面临的是德国大陆（Continental）、德国登陆普（Dunlop）这些欧洲品牌的竞争，轮胎厂必须在不同的民族国家设厂，来强调它的区域认同性。在1970年代后，新一波的全球化扩张，又让米其林重新面对严苛的生存竞争。现任雷诺日产集团总裁、有欧洲“经营之神”称号的戈恩（Carlos Ghosn）就指出：“米其林就是到了1980年代，才真正从一家欧洲区域型轮胎公司，走向全世界的。”
不过即使到今天，米其林已建立起如此庞大的全球化体系，但它的公司文化仍然保有不可思议的家族色彩。虽然早在1951年就在巴黎证交所公开上市，但从第一代的老艾铎（Edouard Michelin Jr.）到1999年正式接班的现任执行长艾铎（Edouard Michelin），一百多年来的经营权，依然维持在以“Michelin”为姓氏的家族继承者手上，这在全球500强企业集团中，确属稀有。
股权分配强调个人色彩
除了经营者的家族色彩之外，米其林的股权分配方式都相当特殊，除了像一般公司一样持有上市股票的有限责任股东之外，它还有另一种属于公司共同管理人才有的“普通合伙人股东”，换言之，股东必须以自己的财产来为公司财产担负起无限的连带责任。若公司经营不善而负债，普通合伙人在法律规范上，必须以自己的私人财产来承担公司负债，且必须在股东大会同意的前提下，普通合伙人才能被认可或解职，而不能以持股比例自己片面宣布。在这样的制度下，普通合伙人的薪水也与公司经营绩效连在一起，而不是采用固定的薪水制。
也许正是因为这个特殊的文化与制度，让米其林不仅保留了浓厚的家族色彩，也让管理人的权力与个人色彩更为凸显，更让整个公司形成一种既活泼又保守的特殊气质。
从米其林庞大帝国的组织架构来看，全球十二万七千名员工，只分成十个一级的执行委员会来掌管不同产品的生产，以及亚、欧、北美三大区域市场和组织、财务等项事宜，组织架构其实相当扁平。新一代掌门人艾铎接班后，也陆续出台了几个企图心旺盛的大动作，包括重新回到F1赛场，并加码投入大量资源，让米其林成为全球最大的赛车运动赞助商。此外也扩大举办能源车挑战赛（Challenge Bibendem），卡住与未来新能源车的合作开发机会。更有甚者，该公司还大幅打造旅游事业部门，不仅跨足车用导航系统，更结合手机、PDA与网站，形成一个庞大的数字旅游服务网络。
百年旅游事业跟上数字化
很难想象制造轮胎的米其林，发展地图、旅游指南到餐饮评鉴的“出版”事业，同样也有超过百年的历史。早在1900年，第一本包含旅游与美食等生活信息的《红色指南》正式出版，印了35000本，同时《指南》上印了一行宣言：“这本手册在这世纪之初诞生，未来也将走过这个世纪”。一个世纪过去了，这本开启口袋书风气之先的《红色指南》，非但没有消失，气势反而愈来愈盛，从原本独霸的法语系国家，近来更扩张触角，陆续发行纽约等英语文化地区的版本。据米其林自己的统计，目前《红色指南》每年印量都超过55万册，而一百多年来，光是这本小书的总发行量，已经超过3000万册。
但如果只是这样的成就，也难逃托先人庇荫，以及法国精致的文化霸权优势之嫌。在百年基业的优势下，2001年成立的“via Michelin“网站，将米其林的地图、指南等讯息服务，统统合成数字化内容服务，会员可以通过这个网站，从手机中获得旅游的备忘服务。虽然这个网站目前的服务仅限于欧洲，但每年都吸引超过1000万人注册。未来的服务计划，更将从网站扩充到以汽车为基础的”远距离行动通讯“上。
法式生活风格的最佳代表
随着全球汽车产业愈发成熟，藉由不断兼并整合来降低成本、提高竞争力，似乎已是当然的选择，轮胎业做为周边零配件厂商，也步上了同样的命运，2004年全球轮胎市场中，约有10亿条轮胎被装配到一般轿车与轻卡车上，约1亿4000万条轮胎被装配到卡车上，整体总产值虽高达800亿美元，但光是前三大集团（米其林、固特异、普利司通），就囊括了近60％的市场。如何在这个寡头垄断市场中持续保持产品竞争优势，在产业结构变化中寻求新的竞争力，成为全球轮胎厂共同的生存考量。
不同于竞争品牌普利司通（Bridgestone）或固特异（Goodyear）仍专注在轮胎全产品线上，或是如德国大陆轮胎分心去生产煞车系统等零配件，甚至像意大利倍耐力（Pirelli）干脆180度调整，直接转投资到新兴的通讯科技产业，米其林尽管难掩其封闭色彩，但从轮胎技术创新、赛车行销到旅游数字化服务，整体战略其实更自成一套完整转型逻辑：从剧烈变化的产业竞争中，寻找属于自己的不变原则。
或许这也正是保守家族企业的特色：既不愿也无法追逐大起大落的流行节奏，干脆更脚踏实地地来编织属于自己的瑰丽梦想。在当今米其林五花八门的生活产业版图中，“Michelin”这个标志不只代表着轮胎，它更是一种生活方式的符号，代表着现代人对法国文化的向往，更是传统产业“高利润“的代名词。
米其林公司简介
1946年6月4日上午11点正，米其林(MICHELIN)公司的一个送信员走进位于巴黎市列宁格勒街26号的法国专利注册局，投递一份厚厚的文件，这是一项对轮胎工业起着革命性作用的专利申请-辐射层轮胎(子午线轮胎)的诞生，辐射层轮胎的安全，耐用，省油及舒适，造成它的问世不仅对现代交通起了决定性的影响，也大大影响了人类的生活，辐射层轮胎的设计所带来的冲击是那么巨大，以至40多年后的今天，传统交叉层轮胎在欧洲几乎完全消失了。现在，人们可看到，摩托车、汽车、地下铁、推土机、飞机都相继使用辐射层的轮胎了。
现在人们一想起辐射层轮胎，也就自然地联想起“米其林(MICHELIN)”这个在轮胎界享有颇高威望的名字，近百年来，米其林为世界轮胎的进步不断地研究、发明、创新……。
米其林逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。现在，米其林集团在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园；分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。每年，米其林集团在全球生产19020万条轮胎，2230万份地图及旅游指南。
米其林集团全球现雇佣大约125,000名员工，负责集团生产及推广的众多品牌——米其林, BFGoodrich (百路驰), Uniroyal,Kleber, Riken, Siam, Taurus ,Stomil-Olsztyn, Laurant, Wolber, Tyremaster, Icollantas以及回力。集团2002年的综合净销售额为156亿欧元，占全球轮胎市场份额的19.6%。
除了轮胎以外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、地图及旅游指南。其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。著名的法国“红色指南”在2000年已有100岁。
赛车运动长期以来与米其林的历史密不可分。1998年米其林集团庆祝其逾世纪的轿车、摩托车及自行车赛车运动。米其林于2001年重返一级方程式。
□米其林集团与中国
米其林1988年在香港成立了销售办事处。为进一步加强在中国市场的发展，又于1989年在北京成立了首个代表处，负责产品推广及筹备分销网络。现米其林在上海，广州，成都，沈阳及香港都设立了营销办事处，销售网络遍布全国。
1995年底，米其林集团与沈阳市达成协议，成立米其林沈阳轮胎有限公司(MSTC)。它是米其林首个在中国的合资项目，为于1973年成立的沈阳轮胎厂提供有效的技术转让。1996年底，沈阳工厂正式投入生产。1997年，米其林又增设三家合资公司,其目的主要生产米其林品牌的轿车，轻卡及卡车轮胎，以满足国内不同消费者的需要。该4家合资企业于2002年1月1日完成合并工作,并于2003年8月1日成为一家外商独资公司。至此，米其林在沈阳合资企业的总投资额为1.5亿美元。
2001年4月，米其林集团投资2亿美元与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)。新公司继续生产回力品牌的轿车与轻卡子午线轮胎，并于2002年底开始生产米其林品牌的轮胎。米其林在中国的总部也由北京迁移到了上海。
与此同时，米其林在上海成立了研发中心。研发中心着力满足中国当地以及外资车辆制造商的技术需求。它还为轮胎的原材料供应商如天然橡胶和钢丝厂家提供技术指导。另外，米其林已同意为上海轮胎橡胶集团的卡客车子午线轮胎生产设施提供技术支持。
2001年12月，米其林(中国)投资有限公司在上海成立。它为米其林在中国的进一步发展提供了更多的机会，亦显示出米其林对中国市场的长期承诺。
□米其林轮胎人的故事
米其林轮胎人(米其林宝宝)的构思源于米其林公司在1894年里昂举办的一次展览会上，展台入口处那由许多不同直径的轮胎堆成的小山启发了爱德华·米其林：“如果有了手臂及腿脚，它就是一个人了！”
于是在1894年4月，一个由许多轮胎做成的特别的人物造型出现了，上面有画家奥加罗普的签字。从此米其林轮胎人便开始出现在海报上，他手擎一只装有钉子和碎玻璃的杯子说道：“Nunc est bibendum”这句意为；“现在是举杯的时候了”的拉丁语来自古罗马诗人贺拉思的一句颂歌，寓意是米其林轮胎能征服一切障碍。这句话立刻成为一句口号，在几个月的时间里，“米其林轮胎人”被明确地以法语命名为“Bibendum”。
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在米其林公司工作的各方面待遇怎么样？
整体待遇还是不错的，但是不同岗位的待遇工资都是是要面议的，也就是需要你自己和人力资源部的经理谈待遇。
1、如果你学历、工作经验、工作水平不错的话，应该能有三险一金、伙食交通补贴、节假日准休并发放礼品的福利待遇。
2、米其林的起薪一般是5K-6K。
米其林集团是全球轮胎科技的领导者，逾百年前于法国的克莱蒙费朗建立。在漫长的历程中，米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎与1895年发明首条轿车用充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断。
米其林的背景
总部位于法国克莱蒙-费朗的米其林集团成立于1889年，是全球轮胎科技的领导者，主要业务领域包括轮胎，移动辅助系统和旅游服务。米其林于1989年进入中国，并于2001年在上海成立米其林（中国）投资有限公司。
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米其林的企业背景是什么
米其林
在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登”诞生了。从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。 一个多世纪以来，必比登以他迷人的微笑，可爱的形象，把欢乐和幸福几乎带到了世界的每个角落，已经成为家喻户晓的亲善大使，米其林也因此而扬名天下。20世纪末，由一些著名艺术家。设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团在对本世纪最佳50个企业标志的评选中，魅力十足的必比登最终征服了评委们的挑剔眼光。
从孩子的玩具到美其林的诞生
1898年是轮胎人必比登的生日，可米其林公司的创建却是从早于60多年以前开始的。1832年，在那个还没有汽车的年代，马车是人们唯一的代步工具。米其林兄弟的祖父巴比尔(Barbier)与其表兄多伯利(Daubree)合股，在法国科列蒙一一费昂(Clermont—Ferrand)开办了一间小型的农业机械厂，起初只生产一些供小孩子玩耍的橡皮球玩具，之后便开始制造橡皮软管、橡皮带和马车制动块，并出口到英国去，这就是米其林公司的雏形。1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。 当爱德华接手工厂的时候，工厂还在生产工艺简单的制动块。1889年，一个偶然的事件引起了米其林兄弟对自行车的注意，他们设想如果自行车轮胎能够容易的更换，那它必将有更广阔的发展前景。米其林轮胎的故事便从此开始了。1891年米其林兄弟终于研制出可在十五分钟内拆换的自行车轮胎，并赋有远见地为他们第一件成功的发明申请了专利。这种可方便更换的轮胎在随后的各种自行车比赛中得到了最好的验证，也很快被大众认可。短短一年中，他们的产品已有10000名使用者。 1894年，米其林将刚刚发明的轮胎装在了公共马车上，代替了传统的铁制车轮，使乘车人感受到前所未有的舒适与安静。 1895年，在神奇的交通工具——汽车诞生一段时间以来，很少有人对它有足够的信心，原因之一就是硬质的“轮胎”无法充分保护车轮的力学结构，经常导致断裂，研制和推广新式汽车充气轮胎迫在眉睫。当时，所有汽车厂家都不敢在比赛中装备米其林的充气轮胎，为了宣传和证实产品的优点，米其林兄弟设计制造了自己的汽车一一标志公司的车身，4马力的戴姆勒发动机，最主要的是安装了可更换的米其林充气轮胎。在巴黎—波耳多—巴黎的汽车赛事中，两兄弟亲自上阵，出色地跑完了全程，并在巴黎轰动一时，很多好奇的人甚至把轮胎切开，寻找其中的奥秘。比赛验证了充气轮胎在汽车上的适用性，同时也把第一条汽车轮胎的诞生写进了历史。 1899年，一辆装备米其林加宽轮圈(extensible-—rim)的电动汽车创造了100公里／小时的惊人速度；1906年，米其林发明了可拆换的汽车轮辋； 1908年，米其林开发的对于后轮开始在载重货车和公共汽车上使用，1900—1912年，米其林的轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功，米其林兄弟也找到了一条为公司和其产品扬名的有效途径一一汽车比赛。
“走”向世界
20世纪初，米其林开始围绕着欧洲和北美主要的汽车制造中心迅速建立了自己的生产基地，力求与朝气蓬勃的汽车及运输业并肩发展。1906年，“米其林轮胎有限公司”和第一家海外生产厂同时在伦敦和意大利都灵成立，此时，米其林在费昂的员工已经发展到4000名。到1908年，美国Milltown的工厂也生产出了北美第一条米其林轮胎。 1914年，第一次世界大战打响了，米其林转而为法国政府设计和生产轰炸机，他们生产的飞机能装载400公斤炸弹、能达到100公里／小时的速度和200公里的续航里程，这在当时算得上性能精良了。从19l5到1918年，米其林共生产了1884架飞机，而且还建造了世界上第一条水泥跑道。可以说第一次世界大战成为米其林展示其领先科技的又一舞台。 1919年，战争结束，米其林又干起了老本行，战后汽车数量的增长强烈刺激了轮胎业的发展；同年，平行线层轮胎已经渐惭代替了橡胶帆布轮胎；1923年，世界上第一只低压(2．5bars)舒适型旅行轮胎诞生了，寿命延长到15000公里。1927一1931年间，在英格兰和德国也出现了米其林的生产厂，同时在意大利，第二座轮胎厂投人生产……。
不断创新
30年代，对于米其林来说是不断创新和进步的十年：在尝试了自行车、汽车和飞机之后，米其林又对火车产生了兴趣，并于1929年制造出第一条铁路轮胎，为铁路运输带来了安静、舒适、灵敏的加速和平稳的制动，1930年，米其林为其嵌入式管状轮胎申请了专利，这就是现代无内胎轮胎的祖先；1932年，胎压更低的(1．5bars)的超舒适型轮胎面世，寿命达到30000公里；1934年，米其林推出了具有特殊花纹的超舒适制动型轮胎，以尽量避免汽车在湿滑路面上出现滑水情形，1937年，米其林发明了宽截面的派勒(Pilot)轮胎，有效改善了汽车在高速情况下的道路操控性，它展示了当今低截面轮胎的最初形状；1938年，米其林将橡胶和钢丝完美地结合，成功设计了钢丝轮胎，改良了轮胎的抗热和热载荷能力，也朝着子午线轮胎的发展迈出了重要的一步。 经历过30年代的飞速发展后，第二次世界大战又把米其林带进了有史以来最为灰暗动荡的岁月。毁灭性的残酷战争、爱德华·米其林的去世，重大打击接连不断，但这些都不能阻挡米其林发展的脚步。战争期间，面对原材料的短缺，米其林在保证军需品供应的同时，还秘密地进行着放射结构轮胎的研究工作，为战后子午线轮胎的开发奠定了基础。 经过多年不懈的努力，在．1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风骚的决定性优势，也令其他同行望其项背。 子午线轮胎似乎敲开了轮胎高科技的大门，从50年代至今，原始的子午线轮胎不断演变进化，不断推陈出新：1959年，推出“x”型无内胎卡车及公共汽车轮胎，以高速持续行驶而不聚热见称；1965年，米其林制造出胎冠具有不对称花纹的XAS型轮胎，同时，子午线轮胎也被第一次用到了越野车上。为了满足赛车者日益增加的要求，米其林开始生产一系列比赛用和越野赛用的子午线轮胎；1968年，新型VR轮胎能使车速达到240公里／小时，极限速度甚至超过300公里／小时，安全和舒适性同样十分出色；1976年，TRX轮胎的发明，标志着子午线轮胎发展的里程碑，由于其与轮辋新的配合形式，加大了胎壁的变形区，性能大为改进；1980年，米其林发明了供摩托车用的BIB TS型轮胎，既而又发展成从125cc到最大排量的摩托车系列轮胎，1985年，推出M系列轿车轮胎，并将其一直发展演进至今，米其林也逐渐成为世界第一。
奔驰在赛道上
在上个世纪末的法国，有一位骑师设想将不同国家的优秀赛车选手集中起来，组织一项机动车赛事，并向法国汽车俱乐部建议把他们自己赛马协会使用的格林披治大赛标志用于汽车比赛。他的想法被采纳了，之后的8次比赛都使用了这个名字。尽管如此，事实告诉人们，只有1906年ACF大奖赛才能称得上真正意义的第一次格林披治汽车比赛。 赛程超过1200公里的格林披治大赛是对轮胎制造商的真正挑战，米其林以其崭新的技术为赛手们提供了一次尝试的机会，让他们使用一种新型的可拆卸轮辋，它可令轮胎在破裂后容易更换，要知道，在当时，对于如此长距离的泥泞赛道，爆胎是经常发生的。共有34辆汽车参加了1906年的赛事，米其林和它的可拆卸轮辋正在接受实地的考验：车手弗朗索瓦只用3分钟便更换了损坏的轮胎，以超过101公里／时的平均速度最终折桂。比赛结束后，人们惊奇地发现，在跑完全程的11辆赛车中有5辆装备了米其林轮胎。这就是早期的格林披治大赛，米其林辉煌的运动生涯就此开始了。 百余年的历程，米其林始终风驰电掣地疾驶于赛道上。今天，在米其林的竞赛部，每星期7天，每天24小时，150人为赛手和车队不停地工作着；每年组织规划220次试验，向世界各地运送2400吨轮胎……。谈到成绩，回首20世纪的最后25年，有超过120名车手和生产商世界锦标得主乘着米其林轮胎高奏凯歌，其中包括82次摩托车赛(公路和越野赛)，总共13届世界越野车大赛车手和车队冠军，以及过去13年巴黎—达喀尔拉力赛各组别的冠军。除此以外，更值得一提的是米其林也曾在凝聚世界最高科技，最为车迷们心痴神往的F1赛事中锋芒一时：1977—1984年8个赛季中，米其林分享了59次分站冠军，三届车手和两届车队世界冠军，轮胎人必比登使得米其林在F1赛场上名声显赫。在达到颠峰，即车手尼基·劳德为米其林带来其第三个(也是最后一个)锦标赛冠军后，米其林公司宣布退出F1大赛(但却没有放弃其他形式的两轮和四轮赛车运动)，随后便是十几年漫长的等待与观望，米其林曾一度认为F1大赛不会长久，可时间证明这一汽车赛事中的顶级项目经过改头换面，已越发受人瞩目，生机勃勃，它也逐渐成为企业展示实力，将产品推向市场的窗口。所有这一切都使米其林再次找回重新踏上F1赛场的信心和理由。1999年，米其林作出正式决定，并很快付诸于行动，与宝马一威廉姆斯和美洲虎车队达成2001年的协议。一切就好像100年前一样，米其林将继续在极富挑战的赛场上极尽施展它的魔力。
放眼未来
由可拆换轮胎发展至最新的“胎唇垂直锚泊”轮胎(PAX系统)，米其林的产品已经遍及许多领域，无论是汽车，或是工程、农业机械、悬挂系统，甚至是航天领域，米其林的技术无所不在。全球每一个国度的任何一种汽车，包括古董车、轻型客车、豪华轿车、四轮驱动越野车、各种级别的卡车……，都装备了其全天候轮胎或是雪地轮胎，米其林足迹已跑遍全球。 在米其林产品的不同发展阶段，乃至未来，环保与节能从没被忽略过，苛求更长的使用寿命，降低耗油量，削减噪音，废旧轮胎的循环再用。自1946年子午线轮胎的发明，米其林已经节省了30％的原料；1992年问世的“环保”轮胎和新的生产程序则节省了60％的能源。 更高的安全水准，更舒适的乘坐，更多元化的服务……；更低的能耗，更少的环境忧虑……。长期在一些方面追求更多，在另一些方面追求更少，推动交通运输发展至更辽远的境界，这是米其林的境界!
米其林是那国牌
米其林是法国的品牌。
米其林于1889年在法国的克莱蒙费朗建立，是一个以轮胎制造商为经营范围的上市公司。除了生产销售轮胎外，米其林集团还生产轮辋、钢丝、移动辅助系统（如PAX系统）、旅游服务（如ViaMichelin，GPS）、地图及旅游指南，其中地图与指南出版机构是该领域的领导者。米其林轮胎是世界轮胎三巨头之一，成立已经一百余年，这一百余年来，米其林公司经历里不断地创新和发展。现在在世界五大洲都有业务涉猎。
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