5月12日下午，F1法拉利车队官方宣布不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔军续约。这意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。法拉利领队比诺托（讲真，小编以为，此君才是真正应该被扫地出门的人）称：“这是我们和塞巴斯蒂安共同作出的决定，双方都认为这是最好的决定。考虑到塞巴斯蒂安作为一名车手和个人的价值，这是一个不容易作出的决定。我们共同认为，现在是各奔前程的时候了，没有其他原因导致作出这个决定”。
塞巴斯蒂安·维特尔与法拉利的孽缘终于走到尽头
“水瓦”……额，维特尔本人则说：“我与法拉利的合作关系将会在2020年底结束。车队和我都意识到本赛季结束后，合作不再是我们的共同需要。财务因素并不是我们做出这一决定的原因，在做出这样的选择时这不是也永远不会是我考虑问题的方式。”其实，维特尔的离队早就有迹可循。在接受媒体采访时，维特尔曾表示：“呐，做人呢，最重要是开心”。恐怕自莱科宁离开法拉利，车队策略的奇葩骚操作、腹黑队友的明枪暗箭早就让心思简单的维特尔累觉不爱了吧。
对于维特尔的离队，已经与法拉利车队续约5年的摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔在社交媒体上向维特尔表达了祝福：“成为你的队友是巨大的荣誉，我们在赛道上有过紧张的时刻，有些非常好，有些则没有以我们想要的方式收场。但我们之间总是彼此尊重，尽管在外界看来不是这样。”呵呵，小编隔着电脑屏幕已经感受到了“乐扣”的偷笑，这位心机汪绝对值得维特尔为他竖起中指。
夏尔·勒克莱尔，阳光男孩的外表下是什么样的厚黑，你细品
据悉，维特尔已经收到来自雷诺和迈凯伦的邀请，而在接受德国媒体采访时，托托·沃尔夫也对梅奔签约维特尔的前景敞开了大门：“塞巴是一名伟大的车手，有着很强的个性，对任何一支车队来说都是一笔财富。着眼未来，我们主要致力于当前的车手，但我们当然也不会忽视事情的发展。”维特尔未来的去向，我们拭目以待吧。
那么问题来了，谁会接过维特尔的战车，成为勒克莱尔的新搭档呢？这一问题成为2020年这个特殊赛季最大的悬念，也令整个车手市场一时间暗潮汹涌。按照法拉利一贯的传统，这支堪称F1代言人的车队总会保持至少一位超级车手作为招牌，这大概也是车队实力的一种体现吧。当然，也有很多粉丝认为法拉利应该从实用角度出发，大胆提拔有冲劲的年轻干部。
那么，当今围场内谁人堪称超级车手？有实力的年轻选手又有哪几位？小编为各位吃瓜群众整理一下候选名单。
首先是品牌之选——超级车手：
小编心目中首选：当然是费尔南多·阿隆索。当今世界，实力堪与汉密尔顿一争高下的恐怕非“头哥”莫属。虽然2018赛季F1最后一站阿布扎比站结束，阿隆索就此暂别F1职业生涯，但毕竟，头哥重返F1之心路人皆知。而一般的小庙显然难以支持头哥重夺世界冠军的雄心。阿隆索此前也曾声称，只有在F1有能力争夺领奖台并经常获胜的情况下，他才会重返F1。与维特尔相同，两届世界冠军冠军阿隆索在2010年至2014年间与法拉利携手了五个赛季，却与总冠军失之交臂。不过，这位西班牙人刁钻的个性法拉利深有体会，恐怕只有布里亚托利出山担任领队才能搞定。当然了，炒掉比诺托，将布里亚托利和阿隆索一并招入麾下不失为完美组合，得此二人法拉利绝对可安天下。但阻挡头哥重返法拉利的最大拦路虎并不是他难搞的个性，而是心机小子勒克莱尔，这位仁兄一向将队友视为自己的最大敌人，绝不会心甘情愿让阿隆索阻挡自己的夺冠之路。
费尔南多·阿隆索能否回归，拭目以待
其次：英国车手刘易斯.汉密尔顿。长久以来汉密尔顿一直和法拉利这支F1历史上最显赫的车队眉来眼去。汉密尔顿对法拉利的仰慕也不是什么秘密，他曾表示：“如果在人生某个阶段我决定改变，那么法拉利确实是个选项。”虽然汉密尔顿留在梅奔冲击七冠王更稳妥，但在梅奔得到的总冠军成色毕竟比法拉利稍逊一筹。“除非我去法拉利，否则我得到的尊重永远不可能提高到就像我开法拉利一样。”汉密尔顿想要超越舒马赫的历史地位，恐怕还得补上法拉利这一课。从法拉利的角度来看，邀请汉密尔顿加盟，恐怕也是车队重返冠军宝座最便捷的方式，何况汉密尔顿高达4000万英镑的年薪也只有财力雄厚的法拉利负担得起。当然了，这事儿的头号反对者，还是“乐扣”，理由同上。
刘易斯·汉密尔顿能否披上法拉利战袍？
第三位：芬兰老司机“iceman”基米·莱科宁。这一位加盟，“乐扣”应该举双手双脚赞同。毕竟，Kimi虽然也是实力可与汉密尔顿抗衡的顶尖车手，但终究廉颇老矣，身体素质和进取心都不可与年轻人同日而语。要知道，2007年Kimi上演惊天逆转从阿隆索和汉密尔顿手中戏剧性地夺走世界冠军之时，“乐扣”才10岁。更何况，Kimi的性格是与世无争，有闲工夫不如吃根梦龙，才不会去和乳臭未干的“乐扣”斤斤计较。而Kimi也是迄今为止法拉利最后一位世界冠军，如能再次回炉也算一段佳话。只不过，法拉利当下首要目标是再次拿下世界冠军，甘当僚机的老将恐怕难堪此大任。
冰人基米·莱科宁的超高人气是现象级的
再来看看实惠之选——青年才俊：
目前消息最多的：小塞恩斯。很多媒体猜测塞恩斯有可能会在未来几天内被宣布成为下赛季勒克莱尔的新搭档。红牛车手小维斯塔潘在接受F1名宿大卫·库特哈德采访时也曾表示，在乔维纳齐、里卡多、塞恩斯这几人中自己看好塞恩斯。出生于1994年的西班牙车手小卡洛斯·塞恩斯是两届世界拉力锦标赛（WRC）冠军卡洛斯·塞恩斯之子。进入F1四年来，小塞恩斯历经雷诺和迈凯伦车队，成绩只能说是不温不火，实力并特别不出众。当然，“乐扣“绝对欢迎这种难以对自己在车队中的地位构成重大威胁的队友。但能否帮助法拉利重返1号P房就另当别论了。
小卡洛斯·塞恩斯也算是颜值担当
其次：小编心目中的首选里卡多。乐天派丹尼尔·里卡多的实力有目共睹，2014年，这位澳大利亚车手正式代表红牛车队出战F1，在梅赛德斯赛车的压倒性优势下，里卡多成为梅赛德斯之外惟一拿到冠军的车手，夺得三个分站赛冠军，获得年度车手季军。之后几年，尽管红牛赛车的动力和稳定性都不理想，里卡多仍然取得了亮眼的表现。然而在红牛行将与本田达成合作之时，里卡多却走了一步臭棋选择投奔雷诺，这让其争胜步伐落后于前队友小维斯塔潘。整个2019赛季，里卡多在雷诺过得并不顺心，他的合同也将在今年底到期。对于未来，里卡多承认一切皆有可能。继续留在雷诺，恐怕短期内很难实现“靴饮“之梦，加入法拉利对双方而言都是新的机会。而对于”乐扣“来说，面对好脾气的里卡多，总比不吃亏的阿隆索或者六冠王汉密尔顿好对付。
丹尼尔·里卡多难得有严肃的表情
最后：小维斯塔潘，出生于1997年的“塔炮“堪称围场内最为炙手可热的年轻车手，也是F1历史上最年轻的分站冠军。虽然马克思.维斯塔潘与大红牛有长期合同，但这是预设条件的，如果车队未来仍然无法提供具备争夺世界冠军实力的赛车，塔炮也难免不起二心。他老爸兼经纪人老维斯塔潘早就四处放口风了。更何况，未来本田是否继续留在F1还是未知数，红牛赛车的竞争力能否持续提高存在变数。虽然在Instagram直播访谈的节目中，维斯塔潘打趣地说他不想去竞争法拉利的车手席位：“我可以告诉你，肯定不是我。我在红牛。我看到了一些有关如果我去法拉利的问题，但是我没有。”但是，世事难料，如果明天爆出塔炮转会法拉利的惊天新闻也不稀奇。说到底，“塔炮“加盟法拉利的最大障碍还是“乐扣“，毕竟一山不容二虎，”乐扣“绝对不想和如日中天的”塔炮“当队友，法拉利可经不起车手之间的内耗了。
马克思·维斯塔潘在外形方面确实有点吃亏
到底是传统的品牌之选，还是务实的实惠之选，既取决于法拉利车队的用人策略权衡，也受到错综复杂的车队政治影响。不过，依小编看来，与其在车手身上大做文章，法拉利当务之急可能是换换车队管理团队。
最终哪位车手牵手法拉利，期待谜底早日解开。